物流與航空行業(yè)信息化技術(shù)分析案例(已改無錯字)
2023-05-18 06:40:05 本頁面
【正文】 合的路上，它經(jīng)歷了兩次不小的失敗。也正因為如此，才有了中遠(yuǎn)集運2000年至今所進(jìn)行的徹底信息化改造。 這次改造帶給中遠(yuǎn)集運最顯著的變化來自集成的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)IRIS2對業(yè)務(wù)的優(yōu)化和梳理。吸取了失敗經(jīng)驗的中遠(yuǎn)集運不再“因業(yè)務(wù)改系統(tǒng)”，而是轉(zhuǎn)為“用系統(tǒng)改流程”、規(guī)范業(yè)務(wù)。新系統(tǒng)把原先在各國口岸的賬單審核工作集中到人力成本相對較低的上?？偛縼硗瓿桑冉柚?guī)模效應(yīng)節(jié)約了人工成本，又避免了不確定的前端風(fēng)險，加快了與客戶的資金結(jié)算速度。據(jù)估算，僅在北美這一項節(jié)約的管理成本每年就達(dá)2000萬元人民幣。此外，在控制運輸?shù)某杀旧希孪到y(tǒng)也給中遠(yuǎn)集運帶來了諸多改進(jìn)。比如系統(tǒng)可以根據(jù)費率自動核算出全程運輸費用，并可根據(jù)集裝箱運輸船的運力和所處位置，設(shè)計出最佳路線和運輸方案?，F(xiàn)在，中遠(yuǎn)集運總部的工作人員可以實時通過系統(tǒng)集中調(diào)控分布全球的運輸船只，并按照淡旺季在不同區(qū)域內(nèi)合理分配艙位。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)遍布中遠(yuǎn)集運位于全球1000多個機(jī)構(gòu)，日漸成為日常業(yè)務(wù)管理的神經(jīng)系統(tǒng)。 近兩年，借助業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成優(yōu)勢，中遠(yuǎn)集運還建立了仿效駕駛艙控制系統(tǒng)的MIS系統(tǒng)，在電腦模擬的儀表盤上顯示各種數(shù)據(jù)，按照事先設(shè)定的關(guān)鍵指標(biāo)給予提示或警示。IRIS和MIS的一步步集中，讓中遠(yuǎn)集運將業(yè)務(wù)管理真正統(tǒng)一起來，并在此基礎(chǔ)上建立了數(shù)據(jù)交換平臺及電子商務(wù)平臺，使其“全天候、全方位、無障礙服務(wù)”的目標(biāo)最終得以實現(xiàn)。 海航集團(tuán) 在海航集團(tuán)內(nèi)部，MSN不僅是消息交流工具，還是考勤工具，海航員工要是去見客戶或出去開會，一定得在電腦上與MSN配套的工作動態(tài)檢查系統(tǒng)上“請假”，如果忘記了，他就會多一條缺勤記錄。這招看起來有點兒“苛刻”，但對于擁有1900
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