客滾運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-16 13:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 我國沿?？蜐L運(yùn)輸始于1977年，瓊州海峽?？诤０部蜐L航線的開辟，拉開了我國海域的客滾運(yùn)輸序幕。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又陸續(xù)開辟了上海至崇明、大連至煙臺(tái)、鎮(zhèn)海至寧波、青島至黃島、宜昌至重慶等客滾航線，從而使客滾運(yùn)輸發(fā)展到渤海、東海、黃海和長江三峽等適航水域，并逐步形成了目前以瓊州海峽為中心的南海客滾運(yùn)輸市場，以長江三角洲和舟山群島為中心的東?？蜐L運(yùn)輸市場，以渤海灣為中心的黃海客滾運(yùn)輸市場和以長江三峽為中心的川江客滾運(yùn)輸市場。1999 年11 月，我國黃海客滾運(yùn)輸市場發(fā)生 “大舜”號(hào)沉沒事故并造成較大的人員傷亡，為此原交通部開始大力整頓客滾運(yùn)輸市場，并陸續(xù)關(guān)停并轉(zhuǎn)一批安全不達(dá)標(biāo)的航運(yùn)企業(yè)，客滾運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入相對低迷發(fā)展階段。2000 年以來原交通部陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，要求強(qiáng)制報(bào)廢老舊船舶、嚴(yán)格定期安全檢驗(yàn)并提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)客滾運(yùn)輸企業(yè)加快運(yùn)力更新，使得我國客滾船隊(duì)呈現(xiàn)船齡逐年遞減、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的趨勢，客滾運(yùn)輸?shù)陌踩浴⑹孢m性和快捷性大大提升，行業(yè)競爭向有序和良性方向發(fā)展。隨著行業(yè)整合初見成效、市場競爭有序進(jìn)行以及市場需求持續(xù)上升，2003 年以來我國客滾運(yùn)輸重新步入快速發(fā)展軌道。近年來雖然受橋梁、隧道建成通車的影響，我國少數(shù)客滾航線市場有所萎縮，但受益于適航地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往的日益頻繁，客滾運(yùn)輸航線不斷增加，客滾運(yùn)輸市場不斷擴(kuò)大，如1999 年以來川江客滾運(yùn)輸市場等逐步形成并取得迅猛發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化、人民生活水平的逐步提高和船舶建造技術(shù)的突飛猛進(jìn)，客滾運(yùn)輸行業(yè)正朝著高速化、大型化、旅游化方向發(fā)展，客滾運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)價(jià)值正不斷豐富和提升。未來，各經(jīng)濟(jì)圈的快速崛起及臺(tái)灣海峽運(yùn)輸市場的啟動(dòng)，還將為客滾運(yùn)輸市場創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展前景。2004 年－2006 年我國四大客滾運(yùn)輸市場規(guī)?？傆?jì)分別約為32 億元、3億元和39 億元，客滾運(yùn)輸市場需求呈現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢。根據(jù)我國各主要客滾運(yùn)輸市場未來發(fā)展的測算，預(yù)計(jì)隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，到2010 年全國四大主要客滾運(yùn)輸市場總規(guī)模將達(dá)到50 億元左右。我國四大客滾運(yùn)輸市場2000 年2006 年車、客運(yùn)量情況如下表：我國客滾運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)（1）市場區(qū)域性特征客滾運(yùn)輸與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流特征、資源稟賦等密切相關(guān)，地理環(huán)境是產(chǎn)生客滾運(yùn)輸需求的必要條件；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展則引導(dǎo)出對客滾運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需求；而物流特征和資源稟賦的不同則使不同區(qū)域的客滾運(yùn)輸各具地方特色。此外，由于客滾運(yùn)輸涉及大量旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，各地方主管部門為防止惡性競爭可能帶來的安全隱患，通常實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)管和市場準(zhǔn)入制度。因此，客滾運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性經(jīng)營特征明顯。（2）分散型客戶結(jié)構(gòu)特征客滾運(yùn)輸具有一定的公共交通屬性，其提供的服務(wù)是實(shí)現(xiàn)車輛和旅客在特定水域內(nèi)的位移，客戶為有水路運(yùn)輸需求的車輛和人員。因此，客滾運(yùn)輸與其他公共交通運(yùn)輸行業(yè)一樣直接面對眾多終端客戶，客戶結(jié)構(gòu)具有明顯的分散型特征。（3）港口代理銷售特征客滾運(yùn)輸具有航線相對固定的特點(diǎn)，客滾運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營過程中需將船舶靠泊在固定的港口。為了實(shí)現(xiàn)港口的統(tǒng)一管
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