20xx年道路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)中誠信20xx年第4季度交通運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-04-02 10:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 致石油產(chǎn)出減少，預(yù)計(jì) 2021年國際石油價(jià)格將進(jìn)一步走高 。 圖 5：國際原 油價(jià)格走勢（單位：美元 /每桶） 數(shù)據(jù)來源： WIND, 中誠信整理 圖 6： 2021 年 8 月 2021 年 1 月中國進(jìn)口航空煤油稅后 價(jià)格 走勢（單位：元 /每 噸） 數(shù)據(jù)來源： 新華社 , 中誠信整理 ：行業(yè)景氣 度：將 呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的 態(tài)勢 2021 年交通運(yùn)輸業(yè)投資增長較上年明顯回落，投資增幅由上年接近五成下滑至 20%左右。 2021 年 112 月全國交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額達(dá) 億元，實(shí)現(xiàn)同比增長 %，較上年同期增幅回落 個(gè)百分點(diǎn)，占同期全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成額 %，較上年同期比重下降 。 2021年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長雖然有所放緩， 請參閱最后一頁的申明 7 但穩(wěn)定增長局面沒有改變，截至目前略低于同期全國各行業(yè)平均固定資產(chǎn)投資增幅 5 個(gè)百分點(diǎn)。各相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)與城市公共交通業(yè) 仍然是投資重點(diǎn)，三個(gè)子行業(yè)所完成固定資產(chǎn)投資總額占交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資實(shí)際完成額 %，航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅依然保持相關(guān)行業(yè)內(nèi)最快，水上運(yùn)輸業(yè)開始轉(zhuǎn)入淡季，其固定資產(chǎn)投資增長相應(yīng)有所回落?？傮w而言各類運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資情況差異較大。 圖 7： 20212021 年全國交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局 , 中誠信整理 2. 我國運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀分析 航空業(yè)：保持穩(wěn)步增長 截止 2021年 12月末， 我國 國內(nèi)民航 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸 量 當(dāng)年 累計(jì) 分別達(dá)到了 、 、 ,同比分別增長 %、 %、 %。民航運(yùn)輸全 行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利 34億 ,民航運(yùn)輸生產(chǎn)開局呈現(xiàn)良好之勢 。 2021年 國內(nèi)航線旅 客運(yùn)輸量同比增長了%,國際旅客運(yùn)輸量同比增長高達(dá) %，國際客運(yùn)航線增長明顯高于國內(nèi)航線 。 由于 消費(fèi)升級(jí)及人民幣升值驅(qū)動(dòng) 境 外旅 游高增長 ,我們預(yù)計(jì)2021年 國際客運(yùn)將維持高于國內(nèi)客運(yùn)的增速發(fā)展。 從航班效率來看， 2021年全年正班客座率和載運(yùn)率分別為 %和 %，同比上升 %和 %。從運(yùn)力投放速度來看， 由于波音和 空客 的產(chǎn)能限制，全球飛機(jī)訂單的增速一直比較穩(wěn)定。中國每年接受飛機(jī) 160架左右，占全球 16%左右。 截止 2021年末， 中國飛機(jī)總量在 1500架左右，隨著基數(shù)的不斷提高，運(yùn)力投放速 度略有下滑。 然而我們注意到， 2021年 112月航空業(yè)增速達(dá)到 21%，根據(jù)歷年世博會(huì)經(jīng)驗(yàn)，由于世博會(huì)的影響將需求基數(shù)大幅抬高，因此，我們預(yù)計(jì)2021年航空需求增速也將出現(xiàn)下滑。 值得關(guān)注的 是 進(jìn)入 2021年后， 北非多國政局動(dòng)蕩以及日本 地震 災(zāi)后重建 可能 帶動(dòng)石油需求的增加， 國際原油存在上行風(fēng)險(xiǎn) ,這將 對航空公司構(gòu)成 不利影響 。 此外， 2021年 6月京滬高鐵 即將 開通 ,就京滬單條航線來說 ,國航在該線上的座位數(shù)投入占比 35%,新東航投入座位數(shù)占比 50%左右。我們預(yù)計(jì) 在高鐵 四橫四縱 成網(wǎng)之前 ,高鐵對航空業(yè)的沖擊較小。 請參閱最后一頁的申明 8 表 3： 截止 2021 年 12月末 中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 計(jì)算 單位 本月 當(dāng)年累計(jì) 實(shí)際 完成數(shù) 比上年同月增長 % 實(shí)際 完成數(shù) 比上年同期增長 % 一、運(yùn)輸完成情況 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 億噸 公里 國內(nèi)航線 億噸 公里 其中：港澳臺(tái)航線 億噸 公里 國際航線 億噸 公里 旅客周轉(zhuǎn)量 萬人 公里 國內(nèi)航線 萬人 公里 其中：港澳臺(tái)航線 萬人 公里 國際航線 萬人 公里 旅客運(yùn)輸量 萬人 國內(nèi)航線 萬人 其中：港澳臺(tái)航線 萬人 國際航線 萬人 貨郵周轉(zhuǎn)量 萬噸 公里 國內(nèi)航線 萬噸 公里 其中：港澳臺(tái)航線 萬噸 公里 國際航線 萬噸 公里 貨郵運(yùn)輸量 萬噸 國內(nèi)航線 萬噸 其中：港澳臺(tái)航線 萬噸 國際航線 萬噸 二、飛機(jī)日利用率 合計(jì) 大中型飛機(jī) 小時(shí) /日 小型飛機(jī) 小時(shí) /日 三、航班效率 正班客座率 % 正班載運(yùn)率 % 數(shù)據(jù)來源：民航局 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 9 圖 8： 20212021 年 中國接收 的飛機(jī)數(shù)量 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 圖 9： 20212021 年 中國 運(yùn)輸飛機(jī) 數(shù)量 與同比增長率 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 圖 10： 世博會(huì)之后的航空需求增速 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 機(jī)場業(yè)： 總體保持平穩(wěn)但 部分機(jī)場 將 有所回落 受益于航 空市場國內(nèi)、國際航線的全面復(fù)蘇，主要機(jī)場的吞吐量增長也得以提升。 2021年我國機(jī)場吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞 請參閱最后一頁的申明 10 吐量 ，比上年增長 %。國內(nèi)航線完成 ，比上年增長 %；國際航線完成 ，比上年增長 %。 2021年我國機(jī)場 完成貨郵吞吐 量 1,，比上年增長 %。其中，國內(nèi)航線完成 ，比上年增長
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