20xx年道路運輸業(yè)行業(yè)中誠信20xx年第4季度交通運輸行業(yè)分析報告(參考版)
2025-03-01 10:30本頁面
【正文】 本報告未經(jīng)授權(quán)不得復印、轉(zhuǎn)發(fā)或 向特定讀者群以外的人士傳閱，如需引用或轉(zhuǎn)載本報告，務(wù)必與深圳中誠信信用管理有限公司聯(lián)系 。本公司力求報告內(nèi)容的準確可靠，但并不對報告內(nèi)容及所引用資料的準確性和完整性作出任何承諾和保證。 報告是為特定客戶和其他專業(yè)人士提供的參考資料。其中，與國內(nèi)經(jīng)濟增長關(guān)系密切的子行業(yè)將獲得更好增長，例如航空、機場、港口、公路、鐵路等，國際航空業(yè) 、鐵路和公路行業(yè) 有望 保持穩(wěn)定 的增長。 2021年，公路運輸共發(fā)送旅客 、旅客周轉(zhuǎn)量 14914億人公里、發(fā)送貨物、貨物周轉(zhuǎn)量 43005億噸公里。寧滬高速受世博會階段推動，38 月車流量亦有雙位數(shù)增長。我們統(tǒng)計了 110 月主要公路上市公司旗下重點高速公路車流量的增幅。 2021年底， “五縱七橫 ”12條國道主干線提前 13年全部建成，西部開發(fā) 8條省際通道基本貫通，全國公路網(wǎng)密度由 “十五 ”末的每百平方公里 。公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，截止到2021年底，全國公路網(wǎng)總里程達到 ， 5年增加 。特別是 2021年下半年以來，交通運輸業(yè)落實中央應(yīng)對國際金融危機、促進經(jīng)濟增長的 一攬子計劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快。到 2021年新建高速鐵路總規(guī)模將達到 里， 高鐵規(guī)模逐漸增加， 我國高鐵工程 已顯現(xiàn) 出 系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強、運營里程長、運營速度高的特征。 “十一五 ”期間，全國鐵路共發(fā)送旅客 ，發(fā)送貨物 ，分別比 “十五 ”增長%、 %，均創(chuàng)歷史新高。截止到 2021年底，電氣化鐵路里程達到 ，電氣化鐵路比重由 2021年的 %提高到%，增加了 15個百分點，電氣化鐵路運營里程躍居世界第二。 請參閱最后一頁的申明 15 圖 19： 2021 年主要港口貨物吞吐量 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 鐵路 ： 政策推動 規(guī)模 大幅增長 ,客貨運量保持穩(wěn)步增長 “十一五 ”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成 ，是 “十五 ”投資的 。預計全國集裝箱裝卸費率會有一次較普遍提升，目前已有港口開始上調(diào)裝卸費率，如寧波港。目前政府對港口裝卸費率的管制逐步放松，內(nèi)貿(mào)貨物及集裝箱的包干作業(yè)及堆存保管費實行市場調(diào)節(jié)價，外貿(mào)貨物及集裝箱裝卸費率由交通部制定，合資碼頭可上浮 20%。 2021 年港口行業(yè)持續(xù)復蘇，但年初大部分港口企業(yè)并沒有上調(diào)貨物及集裝箱裝卸費率。 然而我們注意到 2021年 下半年 全國主要港口集裝箱月度吞吐量增幅 有所回落 ，最主要的集 裝箱港口上海港、深圳港、寧波舟山港集裝箱月度吞吐量增幅已回落到常態(tài)增長水平。 全年 我國主要港口集裝箱吞吐量增長 超 過 20%， 我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù) 6年保持世界第一。 受中國進出口較強勁復蘇的推動， 2021年 全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達 。 2021年我國出口增速全年保持在高位，我國主要港口集裝箱吞吐量同比增長 20%，然而受國際貿(mào)易保護主義、外圍經(jīng)濟增速下降等因素的影響， 我們預計 2021年我國出口增速將出現(xiàn)回落。三季度我國出口集裝箱運價創(chuàng) 2021年 10月以來的新高，達到峰值 ，隨后開始回落，到 11月底下滑至 。在國際經(jīng)濟形勢逐步復蘇的大環(huán)境下，國際貿(mào)易量逐步恢復，集裝箱出口增長趨勢明顯。 截止 2021 年 12 月初 原油運輸指數(shù) BDTI 和 BCTI指數(shù)分別 下滑至 678 點 和 595 點 。已取得國內(nèi)、國際運輸經(jīng)營資格的 1000總噸以上的中國籍老舊運輸船舶和 600載重噸以上的中國籍單殼油輪將提前一定年限拆解。 中國是僅次 于 美國的第二大原油消費國，是全球經(jīng)濟增長的重要動力，我國經(jīng)濟增速放緩將減少我國生產(chǎn)用原油的進口 。 2021年 9月中旬至 12月初， BDI指數(shù)呈緩慢下行態(tài)勢，在 20213000點窄幅震蕩。 截止 2021年 12月末，我國累計進口鐵礦石 ，累計同比減少 %，增速呈現(xiàn)不斷下降態(tài)勢。 2021年末，我國累計進口煤炭 ，累計同比增長 %。 圖 11： 2021 年我國機場 旅客吞吐量 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 11 圖 12： 2021 年我國機場 貨郵 吞吐量 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 圖 13： 2021 年我國機場 起降 架次 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 12 圖 14： 2021 年 我國三大機場航班量月度增長率 數(shù)據(jù)來源： WIND, 中誠信整理 圖 15： 2021 年上海機場分航線航班量統(tǒng)計 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 航 運行業(yè)：需求緩慢恢復，供給 大于需求 干散貨運輸市場： 需求 低位維穩(wěn) 煤炭進口量增幅較大，但增速將有所放緩。我們 預計 2021年航 空市場景氣度可能在高位回穩(wěn)，主要機場吞吐量增幅可能穩(wěn)中有所回落。 2021 年的機場行業(yè)熱點區(qū)域是上海，受世博會展期的帶動，上海航空市場也相應(yīng)趨熱，浦東機場自 2021年 6月業(yè)務(wù)量增長開始提速，710 月份， 國內(nèi)、國際、地區(qū)航線旅客吞吐量增幅基本在 30%以上，航班量的平均增幅達到 17%。其中：運輸架次為 ，比上年增長 %。其中，國內(nèi)航線完成 ，比上年增長 %， 國際航線完成 噸，比上年增長 27%。國內(nèi)航線完成 ，比上年增長 %；國際航線完成 ，比上年增長 %。 請參閱最后一頁的申明 8 表 3： 截止 2021
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