【正文】 所以未來將可能有更多港口選擇上市融資。（二）港口業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 根據(jù)“十一五”計(jì)劃，我國(guó)沿海港口將新增吞吐能力80%以上。完善內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的政策措施，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)船型研發(fā)、現(xiàn)有船型比選以及落后船型淘汰等工作。加快調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大五星紅旗船隊(duì)規(guī)模，加快干散貨、油輪、集裝箱等專業(yè)化大型船隊(duì)發(fā)展，明顯提高海運(yùn)船隊(duì)的技術(shù)水平，提升保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)港口建設(shè)費(fèi)的征收征管，增收部分主要用于航道等公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。十一五中央將籌集至少400億元的資金，重點(diǎn)用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)，比十五期翻了一番。2007年以來，全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)一路高漲，BDI指數(shù)更是一舉突破萬點(diǎn)大關(guān)，航運(yùn)業(yè)景氣度再度上升。%；進(jìn)口鐵礦石需求貢獻(xiàn)了全球干散貨需求增量的40%；%，為第三大石油進(jìn)口國(guó)。中國(guó)的外商直接投資，尤其是制造業(yè)的外商直接投資大幅增加，推動(dòng)了中國(guó)以出口為動(dòng)力的國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展，而同時(shí)急劇增加的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也刺激了原材料和能源的進(jìn)口。其中，%；，%。（二）投資分析2007年，水運(yùn)建設(shè)投資增速高位回落。通過上面的分析，2007年—2008年應(yīng)該是中國(guó)航運(yùn)行業(yè)的黃金發(fā)展時(shí)期，收入和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)將再次達(dá)到2004年—2005年的輝煌年代的水平。我們看到2004—2005年，航運(yùn)行業(yè)特別火暴，到2006年出現(xiàn)一定的回落，我們看到從2007年一季度開始，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)再次火暴，雖然中國(guó)航運(yùn)行業(yè)收入增長(zhǎng)不是特別明顯，%，%的水平，中海發(fā)展、中海海盛、長(zhǎng)航鳳凰的增長(zhǎng)都超過40%以上，特別是中海一家的增長(zhǎng)就相當(dāng)于行業(yè)60%以上（注：招商輪船沒有2006年一季度數(shù)據(jù)無法比較）。表10 20022007我國(guó)港口旅客吞吐量200220032004200520062007全國(guó)港口（億人）內(nèi)河港口（億人）沿海港口（億人）資料來源：中國(guó)交通部統(tǒng)計(jì)年報(bào)三、水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析（一）效益分析從2004年到2006年，%的速度快速增長(zhǎng)，大大高于全世界航運(yùn)行業(yè)平均速度，也高于中國(guó)經(jīng)濟(jì)10%左右的增長(zhǎng)速度，說明航運(yùn)行業(yè)是領(lǐng)先整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行行業(yè)，特別是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)以年平均23%左右高速度發(fā)展，而90%以上進(jìn)出口貿(mào)易的運(yùn)輸是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，預(yù)計(jì)未來3年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)出口增長(zhǎng)水平還將維持在20%以上，到2010年，中國(guó)船隊(duì)的海洋運(yùn)輸總量將達(dá)到2006年運(yùn)輸總量的一倍左右。圖17 20002007全國(guó)港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖2．港口旅客吞吐量繼續(xù)小幅回升，%。%。其中，%；，%。青島港864萬TEU、寧波舟山港859萬TEU、。其中，%，內(nèi)河港口完成974萬TEU，%。圖16 20012007我國(guó)水路旅客運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)示意圖4．集裝箱運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)繼2007年10月份港口集裝箱吞吐量超過2006年總量后，111月突破1億TEU，提前3年完成了2010年目標(biāo)，我國(guó)集裝箱吞吐量將連續(xù)四年位居世界第一。圖15 20012007我國(guó)水路貨物運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)示意圖2．水路客運(yùn)穩(wěn)步回升、%%。二、水路運(yùn)輸需求狀況分析（一）水路運(yùn)輸1．水路貨運(yùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)2007年，、%%。新增深水泊位44個(gè)、能力13億噸，分別占新增總量的56%和95%。截至2007年上半年，沿海規(guī)模以上港口新建與改造共新增生產(chǎn)性泊位79個(gè)，其中深水泊位44個(gè)，同比分別增長(zhǎng)42%和10%；新增設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)到2億噸，%，新增固定資產(chǎn)約220億元，同比增長(zhǎng)約33%。通航建筑物中，有船閘835座、升船機(jī)42座。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1407公里，二級(jí)航道2538公里，三級(jí)航道4877公里，四級(jí)航道6943公里，五級(jí)航道8586公里，六級(jí)航道18401公里，七級(jí)航道18445公里。表8 2007我國(guó)運(yùn)輸船舶配備情況內(nèi)河運(yùn)輸沿海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總計(jì)比去年增減運(yùn)輸船舶（萬艘）凈載重量（萬噸）+集裝箱箱位（萬TEU）+資料來源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，中國(guó)交通部，世經(jīng)未來收集整理（二）內(nèi)河航道2007年年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程123495公里，比上年末增加107公里。第三節(jié) 水運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析及預(yù)測(cè)一、水路運(yùn)輸供給狀況分析（一）運(yùn)輸船舶2007年年底，；，；，；，；，；。這一過程中，由于多式聯(lián)運(yùn)與海港、空港、鐵路等緊密銜接，可大大提高運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的裝卸效率、減少貨物在途時(shí)間等優(yōu)勢(shì)，因此將成為中國(guó)公路物流的發(fā)展方向。未來，我國(guó)公路物流領(lǐng)域?qū)V泛應(yīng)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技。雖然對(duì)超速車輛、交通肇事逃逸案件、盜搶機(jī)動(dòng)車案件等查緝起到了一定的作用，但只能說是現(xiàn)代化科技在公路交通管理領(lǐng)域的一些探索和嘗試，距離廣義上的公路智能交通系統(tǒng)相距甚遠(yuǎn)。 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式必須從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向高噸位、高完好率、高速的重型卡車發(fā)展，從散貨式卡車向集裝箱式卡車發(fā)展，從高比重的短距離運(yùn)輸(150公里)向高比重的長(zhǎng)距離(300～500公里)或超長(zhǎng)距離(500～3000公里)運(yùn)輸發(fā)展。近年來，我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，為重型汽車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的條件。（三）車輛向重型長(zhǎng)距離發(fā)展 在發(fā)達(dá)國(guó)家，長(zhǎng)途公路運(yùn)輸基本是40噸以上的大型車隊(duì)的模式，這也應(yīng)該是我國(guó)公路物流業(yè)未來的模式。同時(shí)，對(duì)于一些特種商品運(yùn)輸配送，因其運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)的特殊性、貨源市場(chǎng)的集中性和單一性，使其運(yùn)輸回程配載困難。以美國(guó)為例，在過去30年里投放在市場(chǎng)的廂式半掛車總量占半掛車總量的70％強(qiáng)。 同時(shí)，我國(guó)路網(wǎng)建設(shè)將得到進(jìn)一步加強(qiáng)，形成以高速公路為骨架、主要公路客貨運(yùn)輸站為樞紐，將全國(guó)重要城市、工農(nóng)業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來，并通過發(fā)達(dá)的干、支線公路和農(nóng)村公路，構(gòu)成主干線、干線、支線相銜接的、高效便捷、四通八達(dá)的全國(guó)公路網(wǎng)，物流配套設(shè)施如物流中心、貨場(chǎng)等也將得到發(fā)展。四、公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析（一）設(shè)施向合理化發(fā)展 目前，我國(guó)正處在高速公路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。 三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析2007年，公路建設(shè)投資額平穩(wěn)增長(zhǎng)。公里/日，%。 2007年，全國(guó)國(guó)道主干線年平均日交通量達(dá)16520輛/日，%，年平均行駛量56308萬車 （三）國(guó)道網(wǎng)交通擁擠程度增加2007年，%。河北、山東、廣東的國(guó)道網(wǎng)年平均行駛量均超過10000萬車2007年，全國(guó)國(guó)道網(wǎng)年平均行駛量為143550萬車（二）國(guó)道網(wǎng)交通量和行駛量加快增長(zhǎng)2007年，全國(guó)國(guó)道網(wǎng)年平均日交通量達(dá)10473輛/日（當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)小客車，下同），%。公路客運(yùn)量、%%，；公路貨運(yùn)量、%%。二、公路運(yùn)輸需求狀況分析（一）公路旅客、貨物運(yùn)輸持續(xù)加快增長(zhǎng)2007年，、%%。2007年年底。全國(guó)公路渡口有4629處，其中機(jī)動(dòng)渡口1746處。全國(guó)公路隧道為4673處、比上年末增加885處、7137萬延米。 6．公路橋梁、隧道總量增加2007年年底，、。 5．各地區(qū)公路里程持續(xù)增長(zhǎng)，公路技術(shù)狀況進(jìn)一步完善，、。河南、云南、山東、湖北、河北和內(nèi)蒙古全年新增高速公路通車?yán)锍叹^500公里。農(nóng)村公路里程超過10萬公里的省（區(qū)）為17個(gè)，分別是：河南（）、山東（）、云南（）、湖北（）、四川（）、廣東（）、湖南（）、安徽（）、河北（）、黑龍江（）、江蘇（）、江西（）、內(nèi)蒙古（）、貴州（）、新疆（）、陜西（）和山西（）。全國(guó)通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）%，%。按公路路面類型分組，各類型路面里程分別為：，；，；。按公路技術(shù)等級(jí)分組，各等級(jí)公路里程分別為：，、。 2．公路技術(shù)等級(jí)和路面等級(jí)顯著提高，%。表7 20012007公路里程變化年份2001200220032004200520062007公路里程資料來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局其中，、。第二節(jié) 公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析及預(yù)測(cè)一、公路運(yùn)輸供給狀況分析1．公路里程持續(xù)增長(zhǎng)，村道所占比重進(jìn)一步提高。按照這種規(guī)劃，鐵路集裝箱運(yùn)輸量未來4年和9年的年復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)33%和23%，成為增長(zhǎng)最快的鐵路運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展前景值得期待。而且這一集裝箱化的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家20%40%的水平，目前美國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨物總運(yùn)量的49%、法國(guó)為40%、英國(guó)為30%，加拿大為26%、德國(guó)為20%，我國(guó)鐵路集裝箱化率還有巨大的提升空間。從鐵路貨運(yùn)來看，適箱貨物占了鐵路貨運(yùn)總量的9～10%，%。有關(guān)人士表示，中國(guó)鐵路物流蓄勢(shì)待發(fā)，鐵路部門將積極支持國(guó)外物流企業(yè)按照WTO的有關(guān)規(guī)則和《暫行辦法》進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外物流市場(chǎng)服務(wù)一體化進(jìn)程。為進(jìn)一步加快完善物流服務(wù)功能，鐵路將加強(qiáng)與海運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)及公路、民航等其他交通行業(yè)合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，全面推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流的健康和快速發(fā)展。已經(jīng)開工和即將開工的客運(yùn)專線總里程約達(dá)9700公里。2008年我國(guó)將有一批新項(xiàng)目陸續(xù)開工，而京滬高速鐵路開工建設(shè)，是今年鐵路建設(shè)的重中之重。相當(dāng)于“十五”，平均每年2500億元，投資增速在交運(yùn)細(xì)分行業(yè)中高居榜首。根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃，“十一五”期間的主要目標(biāo)是：建設(shè)新線17，000公里，其中客運(yùn)專線7，000公里；建設(shè)既有線復(fù)線8，000公里；既有線電氣化改造15，000公里。%。2007年，大規(guī)模鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。其中：，%；，%。三、鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析運(yùn)輸收入總量大幅增長(zhǎng)。由此可見，投資鐵旅客運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)人群為中長(zhǎng)途旅客。自2007年4月18日時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車開行以來，以其安全、快速、舒適、方便的運(yùn)輸品質(zhì)，開創(chuàng)了我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸新局面，至2007年底，動(dòng)車組列車共完成旅客發(fā)送量6121萬人，旅客周轉(zhuǎn)量129億人公里。（二）旅客運(yùn)輸，比上年增加1億人，%；，%，％。2007年全國(guó)鐵路口岸共完成進(jìn)出口貨物運(yùn)量5300萬噸，比2006年增運(yùn)203萬噸，%。由此可見，要投資鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，必須與大宗物資相關(guān)。完成集裝箱運(yùn)量7608萬噸，比2006年增運(yùn)717萬噸，%。完成糧食運(yùn)量11245萬噸，比2006年增運(yùn)461萬噸，%。完成石油運(yùn)量15319萬噸，與2006年基本持平。鐵路的重點(diǎn)是保證國(guó)家重點(diǎn)物資的運(yùn)輸，同時(shí)為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供運(yùn)力支持。全國(guó)鐵路完成行包發(fā)送量1219萬噸，比上年增加91萬噸，%；，%。二、鐵路運(yùn)輸需求狀況分析（一）貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。其中和諧型大功率電力機(jī)車550臺(tái)。在機(jī)車投資方面，主要運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化水平顯著提高。營(yíng)業(yè)里程超過兩千公里的省、自治區(qū)有：河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、貴州、云南、陜西、甘肅和新疆。一、鐵路運(yùn)輸供給狀況分析在鐵路路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)展投資方面，截止2007年末，比2006年增加近千公里，里程長(zhǎng)度位居世界第三。第三章 細(xì)分子行業(yè)分析第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析及預(yù)測(cè)全國(guó)鐵路客貨運(yùn)量、國(guó)家鐵路運(yùn)輸收入、運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)在連續(xù)三年大幅度增長(zhǎng)的高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新高?！?006年新加坡航空入股東方航空，把國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)將再次整合重組的預(yù)期公開化。目前，壟斷我國(guó)民航市場(chǎng)的三大國(guó)有航空集團(tuán)就是國(guó)航、東航和南航，其共同的大股東是國(guó)資委。二、航空運(yùn)輸企業(yè)重組我國(guó)民航業(yè)的第一次重組始于2002年，當(dāng)時(shí)，國(guó)務(wù)院做出了關(guān)于民航體制改革的決定，將航空公司重組成三大航空公司，并移交國(guó)資委管理。依法規(guī)范鐵路上市公司運(yùn)作，完善法人治理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)鐵路上市公司健康發(fā)展。2008年，鐵路系統(tǒng)將深化鐵路投融資體制改革，廣泛吸引社會(huì)資金參與鐵路建設(shè)，擴(kuò)大合資建路規(guī)模，完善合資鐵路政策法規(guī)，探索符合我國(guó)鐵路實(shí)際的合資鐵路治理模式。2007年9月，薊港鐵路有限責(zé)任公司日前成立，由鐵路控股的薊港鐵路成功實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)重組。昆明局多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)重組后，將實(shí)現(xiàn)三個(gè)變化，公司數(shù)量大幅減少，保留12個(gè)至13個(gè)直屬公司；性質(zhì)上完全消滅站段辦多元經(jīng)營(yíng)等類企業(yè)；結(jié)構(gòu)上按照公司和分公司兩種模式構(gòu)建，原則上不搞三級(jí)企業(yè)。按照鐵道部的統(tǒng)一部署，2006年昆明局多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行直屬公司重組。第三節(jié) 行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)重組分析及預(yù)測(cè)一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)重組2005年3月18日，全國(guó)鐵路成功實(shí)施了鐵路局直接管理站段體制改革；2003年8月至2006年3月，對(duì)全路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局進(jìn)行了大范圍調(diào)整。 在《公路水路交通十一五科技發(fā)展規(guī)劃》中，十一五交通科技發(fā)展的指導(dǎo)方針是按照以人為本、需求引導(dǎo)、綜合集成、強(qiáng)化創(chuàng)新、重點(diǎn)突破的基本方針，以提高自主創(chuàng)新能力為主線，到2010年公路水路交通科技的發(fā)展目標(biāo)是：建立一個(gè)適應(yīng)交通發(fā)展需要、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的交通科技創(chuàng)新體系，顯著提高交通行業(yè)自主創(chuàng)新能力。初步統(tǒng)計(jì)，全年水上交通事故件數(shù)、死亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、%、%、%%，組織搜救1861次、救助24277人，%。成功組織了30多次防抗臺(tái)風(fēng)和寒潮大風(fēng)工作。2007年交通部加強(qiáng)交通安全應(yīng)急體系建設(shè)，提高突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。全國(guó)民航工作會(huì)議暨安全會(huì)議提出2008年安全工作的主要目標(biāo)是：2008年全行業(yè)的安全工作總目標(biāo)是：杜絕運(yùn)輸飛行重大事故；在確保安全的前提下，杜絕劫機(jī)、炸機(jī)事件；防止通用航空重大飛行事故；杜絕重大航空地面事故和特大航空器維修事故；；（年飛行4000小時(shí)以下的通用航空公司，飛行事故征候不超過1次）；；，；。、%、%。完成了“民用航空安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方法”、“航空器故障趨勢(shì)分析”等重大科研項(xiàng)目。完成了總額為8，852萬元的國(guó)內(nèi)36個(gè)機(jī)場(chǎng)除冰雪車等安全設(shè)備的購置審批工作，以及總額為3，300萬元的首都機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)6臺(tái)CT爆炸物探測(cè)器購置。2007年，民航總局用于空管設(shè)施設(shè)備的建設(shè)或更新改造投資約15個(gè)億。2001年，我國(guó)又提出強(qiáng)制加裝飛機(jī)防相撞設(shè)備，保證飛機(jī)駕駛員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行區(qū)內(nèi)的其他