【正文】 所以未來將可能有更多港口選擇上市融資。（二）港口業(yè)發(fā)展勢頭良好 根據(jù)“十一五”計劃，我國沿海港口將新增吞吐能力80%以上。完善內(nèi)河船型標準化的政策措施，加強標準船型研發(fā)、現(xiàn)有船型比選以及落后船型淘汰等工作。加快調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)，擴大五星紅旗船隊規(guī)模，加快干散貨、油輪、集裝箱等專業(yè)化大型船隊發(fā)展，明顯提高海運船隊的技術(shù)水平，提升保障我國經(jīng)濟安全的能力和核心競爭力。加強港口建設(shè)費的征收征管，增收部分主要用于航道等公益性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。十一五中央將籌集至少400億元的資金，重點用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項目的建設(shè)，比十五期翻了一番。2007年以來，全球干散貨運輸市場一路高漲，BDI指數(shù)更是一舉突破萬點大關(guān)，航運業(yè)景氣度再度上升。%；進口鐵礦石需求貢獻了全球干散貨需求增量的40%；%，為第三大石油進口國。中國的外商直接投資，尤其是制造業(yè)的外商直接投資大幅增加，推動了中國以出口為動力的國際貿(mào)易快速發(fā)展，而同時急劇增加的國內(nèi)市場需求也刺激了原材料和能源的進口。其中，%；，%。（二）投資分析2007年，水運建設(shè)投資增速高位回落。通過上面的分析，2007年—2008年應(yīng)該是中國航運行業(yè)的黃金發(fā)展時期，收入和凈利潤的增長將再次達到2004年—2005年的輝煌年代的水平。我們看到2004—2005年，航運行業(yè)特別火暴，到2006年出現(xiàn)一定的回落，我們看到從2007年一季度開始，國際航運市場再次火暴，雖然中國航運行業(yè)收入增長不是特別明顯，%，%的水平，中海發(fā)展、中海海盛、長航鳳凰的增長都超過40%以上，特別是中海一家的增長就相當于行業(yè)60%以上（注：招商輪船沒有2006年一季度數(shù)據(jù)無法比較）。表10 20022007我國港口旅客吞吐量200220032004200520062007全國港口（億人）內(nèi)河港口（億人）沿海港口（億人）資料來源：中國交通部統(tǒng)計年報三、水路運輸經(jīng)濟運行分析（一）效益分析從2004年到2006年，%的速度快速增長，大大高于全世界航運行業(yè)平均速度，也高于中國經(jīng)濟10%左右的增長速度，說明航運行業(yè)是領(lǐng)先整個經(jīng)濟發(fā)展的先行行業(yè)，特別是中國經(jīng)濟的進出口業(yè)務(wù)以年平均23%左右高速度發(fā)展，而90%以上進出口貿(mào)易的運輸是通過海洋運輸進行的，預(yù)計未來3年中國經(jīng)濟的進出口增長水平還將維持在20%以上，到2010年，中國船隊的海洋運輸總量將達到2006年運輸總量的一倍左右。圖17 20002007全國港口貨物吞吐量及增長趨勢圖2．港口旅客吞吐量繼續(xù)小幅回升，%。%。其中，%；，%。青島港864萬TEU、寧波舟山港859萬TEU、。其中，%，內(nèi)河港口完成974萬TEU，%。圖16 20012007我國水路旅客運輸量及周轉(zhuǎn)量增長示意圖4．集裝箱運量持續(xù)增長繼2007年10月份港口集裝箱吞吐量超過2006年總量后，111月突破1億TEU，提前3年完成了2010年目標，我國集裝箱吞吐量將連續(xù)四年位居世界第一。圖15 20012007我國水路貨物運輸量及周轉(zhuǎn)量增長示意圖2．水路客運穩(wěn)步回升、%%。二、水路運輸需求狀況分析（一）水路運輸1．水路貨運穩(wěn)定增長2007年，、%%。新增深水泊位44個、能力13億噸，分別占新增總量的56%和95%。截至2007年上半年，沿海規(guī)模以上港口新建與改造共新增生產(chǎn)性泊位79個，其中深水泊位44個，同比分別增長42%和10%；新增設(shè)計年通過能力達到2億噸，%，新增固定資產(chǎn)約220億元，同比增長約33%。通航建筑物中，有船閘835座、升船機42座。各等級內(nèi)河航道通航里程分別為：一級航道1407公里，二級航道2538公里，三級航道4877公里，四級航道6943公里，五級航道8586公里，六級航道18401公里，七級航道18445公里。表8 2007我國運輸船舶配備情況內(nèi)河運輸沿海運輸遠洋運輸總計比去年增減運輸船舶（萬艘）凈載重量（萬噸）+集裝箱箱位（萬TEU）+資料來源：中國統(tǒng)計年鑒，中國交通部，世經(jīng)未來收集整理（二）內(nèi)河航道2007年年底，全國內(nèi)河航道通航里程123495公里，比上年末增加107公里。第三節(jié) 水運發(fā)展狀況分析及預(yù)測一、水路運輸供給狀況分析（一）運輸船舶2007年年底，；，；，；，；，；。這一過程中，由于多式聯(lián)運與海港、空港、鐵路等緊密銜接，可大大提高運輸中轉(zhuǎn)的裝卸效率、減少貨物在途時間等優(yōu)勢，因此將成為中國公路物流的發(fā)展方向。未來，我國公路物流領(lǐng)域?qū)V泛應(yīng)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技。雖然對超速車輛、交通肇事逃逸案件、盜搶機動車案件等查緝起到了一定的作用，但只能說是現(xiàn)代化科技在公路交通管理領(lǐng)域的一些探索和嘗試，距離廣義上的公路智能交通系統(tǒng)相距甚遠。 我國公路運輸?shù)陌l(fā)展模式必須從低噸位、低完好率、低速的中型卡車向高噸位、高完好率、高速的重型卡車發(fā)展，從散貨式卡車向集裝箱式卡車發(fā)展，從高比重的短距離運輸(150公里)向高比重的長距離(300～500公里)或超長距離(500～3000公里)運輸發(fā)展。近年來，我國高速公路的飛速發(fā)展，為重型汽車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了得天獨厚的條件。（三）車輛向重型長距離發(fā)展 在發(fā)達國家，長途公路運輸基本是40噸以上的大型車隊的模式，這也應(yīng)該是我國公路物流業(yè)未來的模式。同時，對于一些特種商品運輸配送，因其運輸車輛結(jié)構(gòu)的特殊性、貨源市場的集中性和單一性，使其運輸回程配載困難。以美國為例，在過去30年里投放在市場的廂式半掛車總量占半掛車總量的70％強。 同時，我國路網(wǎng)建設(shè)將得到進一步加強，形成以高速公路為骨架、主要公路客貨運輸站為樞紐，將全國重要城市、工農(nóng)業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來，并通過發(fā)達的干、支線公路和農(nóng)村公路，構(gòu)成主干線、干線、支線相銜接的、高效便捷、四通八達的全國公路網(wǎng)，物流配套設(shè)施如物流中心、貨場等也將得到發(fā)展。四、公路運輸發(fā)展趨勢分析（一）設(shè)施向合理化發(fā)展 目前，我國正處在高速公路發(fā)展的關(guān)鍵時期。 三、公路運輸經(jīng)濟運行分析2007年，公路建設(shè)投資額平穩(wěn)增長。公里/日，%。 2007年，全國國道主干線年平均日交通量達16520輛/日，%，年平均行駛量56308萬車 （三）國道網(wǎng)交通擁擠程度增加2007年，%。河北、山東、廣東的國道網(wǎng)年平均行駛量均超過10000萬車2007年，全國國道網(wǎng)年平均行駛量為143550萬車（二）國道網(wǎng)交通量和行駛量加快增長2007年，全國國道網(wǎng)年平均日交通量達10473輛/日（當量標準小客車，下同），%。公路客運量、%%，；公路貨運量、%%。二、公路運輸需求狀況分析（一）公路旅客、貨物運輸持續(xù)加快增長2007年，、%%。2007年年底。全國公路渡口有4629處，其中機動渡口1746處。全國公路隧道為4673處、比上年末增加885處、7137萬延米。 6．公路橋梁、隧道總量增加2007年年底，、。 5．各地區(qū)公路里程持續(xù)增長，公路技術(shù)狀況進一步完善，、。河南、云南、山東、湖北、河北和內(nèi)蒙古全年新增高速公路通車里程均超過500公里。農(nóng)村公路里程超過10萬公里的?。▍^(qū)）為17個，分別是：河南（）、山東（）、云南（）、湖北（）、四川（）、廣東（）、湖南（）、安徽（）、河北（）、黑龍江（）、江蘇（）、江西（）、內(nèi)蒙古（）、貴州（）、新疆（）、陜西（）和山西（）。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）%，%。按公路路面類型分組，各類型路面里程分別為：，；，；。按公路技術(shù)等級分組，各等級公路里程分別為：，、。 2．公路技術(shù)等級和路面等級顯著提高，%。表7 20012007公路里程變化年份2001200220032004200520062007公路里程資料來源：國家統(tǒng)計局其中，、。第二節(jié) 公路運輸發(fā)展狀況分析及預(yù)測一、公路運輸供給狀況分析1．公路里程持續(xù)增長，村道所占比重進一步提高。按照這種規(guī)劃，鐵路集裝箱運輸量未來4年和9年的年復(fù)合增長率分別達33%和23%，成為增長最快的鐵路運輸細分市場，發(fā)展前景值得期待。而且這一集裝箱化的比例遠遠低于發(fā)達國家20%40%的水平，目前美國鐵路集裝箱運量達到鐵路貨物總運量的49%、法國為40%、英國為30%，加拿大為26%、德國為20%，我國鐵路集裝箱化率還有巨大的提升空間。從鐵路貨運來看，適箱貨物占了鐵路貨運總量的9～10%，%。有關(guān)人士表示，中國鐵路物流蓄勢待發(fā)，鐵路部門將積極支持國外物流企業(yè)按照WTO的有關(guān)規(guī)則和《暫行辦法》進入中國市場，加快實現(xiàn)國內(nèi)外物流市場服務(wù)一體化進程。為進一步加快完善物流服務(wù)功能，鐵路將加強與海運、內(nèi)河航運及公路、民航等其他交通行業(yè)合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，全面推動我國現(xiàn)代物流的健康和快速發(fā)展。已經(jīng)開工和即將開工的客運專線總里程約達9700公里。2008年我國將有一批新項目陸續(xù)開工，而京滬高速鐵路開工建設(shè)，是今年鐵路建設(shè)的重中之重。相當于“十五”，平均每年2500億元，投資增速在交運細分行業(yè)中高居榜首。根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃，“十一五”期間的主要目標是：建設(shè)新線17，000公里，其中客運專線7，000公里；建設(shè)既有線復(fù)線8，000公里；既有線電氣化改造15，000公里。%。2007年，大規(guī)模鐵路建設(shè)加快推進。其中：，%；，%。三、鐵路運輸經(jīng)濟運行分析運輸收入總量大幅增長。由此可見，投資鐵旅客運輸?shù)哪繕巳巳簽橹虚L途旅客。自2007年4月18日時速200公里及以上的“和諧號”動車組列車開行以來，以其安全、快速、舒適、方便的運輸品質(zhì)，開創(chuàng)了我國鐵路旅客運輸新局面，至2007年底，動車組列車共完成旅客發(fā)送量6121萬人，旅客周轉(zhuǎn)量129億人公里。（二）旅客運輸，比上年增加1億人，%；，%，％。2007年全國鐵路口岸共完成進出口貨物運量5300萬噸，比2006年增運203萬噸，%。由此可見，要投資鐵路運輸業(yè)務(wù)，必須與大宗物資相關(guān)。完成集裝箱運量7608萬噸，比2006年增運717萬噸，%。完成糧食運量11245萬噸，比2006年增運461萬噸，%。完成石油運量15319萬噸，與2006年基本持平。鐵路的重點是保證國家重點物資的運輸，同時為促進地方經(jīng)濟發(fā)展、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供運力支持。全國鐵路完成行包發(fā)送量1219萬噸，比上年增加91萬噸，%；，%。二、鐵路運輸需求狀況分析（一）貨物運輸貨物運輸繼續(xù)保持快速增長。其中和諧型大功率電力機車550臺。在機車投資方面，主要運輸裝備現(xiàn)代化水平顯著提高。營業(yè)里程超過兩千公里的省、自治區(qū)有：河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、貴州、云南、陜西、甘肅和新疆。一、鐵路運輸供給狀況分析在鐵路路網(wǎng)規(guī)模擴展投資方面，截止2007年末，比2006年增加近千公里，里程長度位居世界第三。第三章 細分子行業(yè)分析第一節(jié) 鐵路運輸發(fā)展狀況分析及預(yù)測全國鐵路客貨運量、國家鐵路運輸收入、運輸生產(chǎn)主要指標在連續(xù)三年大幅度增長的高起點上再創(chuàng)歷史新高?！?006年新加坡航空入股東方航空，把國內(nèi)三大航空集團將再次整合重組的預(yù)期公開化。目前，壟斷我國民航市場的三大國有航空集團就是國航、東航和南航，其共同的大股東是國資委。二、航空運輸企業(yè)重組我國民航業(yè)的第一次重組始于2002年，當時，國務(wù)院做出了關(guān)于民航體制改革的決定，將航空公司重組成三大航空公司，并移交國資委管理。依法規(guī)范鐵路上市公司運作，完善法人治理結(jié)構(gòu)，推動鐵路上市公司健康發(fā)展。2008年，鐵路系統(tǒng)將深化鐵路投融資體制改革，廣泛吸引社會資金參與鐵路建設(shè)，擴大合資建路規(guī)模，完善合資鐵路政策法規(guī)，探索符合我國鐵路實際的合資鐵路治理模式。2007年9月，薊港鐵路有限責(zé)任公司日前成立，由鐵路控股的薊港鐵路成功實現(xiàn)了資產(chǎn)重組。昆明局多元經(jīng)營企業(yè)重組后，將實現(xiàn)三個變化，公司數(shù)量大幅減少，保留12個至13個直屬公司；性質(zhì)上完全消滅站段辦多元經(jīng)營等類企業(yè)；結(jié)構(gòu)上按照公司和分公司兩種模式構(gòu)建，原則上不搞三級企業(yè)。按照鐵道部的統(tǒng)一部署，2006年昆明局多元經(jīng)營企業(yè)進行直屬公司重組。第三節(jié) 行業(yè)企業(yè)資產(chǎn)重組分析及預(yù)測一、鐵路運輸企業(yè)重組2005年3月18日，全國鐵路成功實施了鐵路局直接管理站段體制改革；2003年8月至2006年3月，對全路運輸生產(chǎn)力布局進行了大范圍調(diào)整。 在《公路水路交通十一五科技發(fā)展規(guī)劃》中，十一五交通科技發(fā)展的指導(dǎo)方針是按照以人為本、需求引導(dǎo)、綜合集成、強化創(chuàng)新、重點突破的基本方針，以提高自主創(chuàng)新能力為主線，到2010年公路水路交通科技的發(fā)展目標是：建立一個適應(yīng)交通發(fā)展需要、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的交通科技創(chuàng)新體系，顯著提高交通行業(yè)自主創(chuàng)新能力。初步統(tǒng)計，全年水上交通事故件數(shù)、死亡人數(shù)、沉船艘數(shù)、%、%、%%，組織搜救1861次、救助24277人，%。成功組織了30多次防抗臺風(fēng)和寒潮大風(fēng)工作。2007年交通部加強交通安全應(yīng)急體系建設(shè)，提高突發(fā)事件應(yīng)對能力。全國民航工作會議暨安全會議提出2008年安全工作的主要目標是：2008年全行業(yè)的安全工作總目標是：杜絕運輸飛行重大事故；在確保安全的前提下，杜絕劫機、炸機事件；防止通用航空重大飛行事故；杜絕重大航空地面事故和特大航空器維修事故；；（年飛行4000小時以下的通用航空公司，飛行事故征候不超過1次）；；，；。、%、%。完成了“民用航空安全風(fēng)險監(jiān)測方法”、“航空器故障趨勢分析”等重大科研項目。完成了總額為8，852萬元的國內(nèi)36個機場除冰雪車等安全設(shè)備的購置審批工作，以及總額為3，300萬元的首都機場和上海虹橋機場6臺CT爆炸物探測器購置。2007年，民航總局用于空管設(shè)施設(shè)備的建設(shè)或更新改造投資約15個億。2001年，我國又提出強制加裝飛機防相撞設(shè)備，保證飛機駕駛員能夠及時發(fā)現(xiàn)飛行區(qū)內(nèi)的其他