交通運(yùn)輸行業(yè)--運(yùn)輸需求概述(參考版)
2025-02-23 17:21本頁面
【正文】 不同的運(yùn)輸產(chǎn)品之間不能互相替代 ?但噸公里卻是一種抽象物 ,可以體現(xiàn)各種貨物位移在重量和距離方面的共性 ,但同時(shí)也把其他方面的特征抽象掉了 ?即使是相同的貨物位移，在質(zhì)量上也可能差別很大 ?貨物運(yùn)送速度的差別、貨物完好程度的差別、方便客戶程度的差別等，噸公里不能反映這些差別 貨物位移對(duì)應(yīng)著包括裝卸等其他作業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)耐暾^程，有時(shí)候一個(gè)運(yùn)輸過程要包括好幾次裝卸，噸公里則無法包含這些內(nèi)容 ?相同的貨物位移可能產(chǎn)生出不同的噸公里數(shù) ?兩地之間的運(yùn)輸無論使用哪一種運(yùn)輸工具，貨物位移都是相同的，但鐵路、公路、水運(yùn)和航空各有自己的線路或航線，產(chǎn)生的噸公里數(shù)就不一樣。 大量資料 天天更新 運(yùn)輸需求概述 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 運(yùn)輸需求生成的簡單例子 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸需求生成 運(yùn)輸需求分析的復(fù)雜性 1 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 需要交通運(yùn)輸?shù)脑? 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 2 需要交通運(yùn)輸?shù)脑? Thompson1974年時(shí)曾經(jīng)把現(xiàn)代社會(huì)的人們?yōu)槭裁葱枰煌ㄟ\(yùn)輸歸結(jié)為以下七個(gè)原因： ，而大工業(yè)既需要從各地獲得多樣化的原材料，也需要為自己的產(chǎn)品去開拓遠(yuǎn)方市場(chǎng) 、自動(dòng)化、大批量生產(chǎn)與銷售以及研究與開發(fā)活動(dòng)支持的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 3 ，并有助于解決由于地域不同而產(chǎn)生的問題 、工作地點(diǎn)以及日常購物、休閑地點(diǎn)之間可以做出很多選擇和安排，這在很大程度上影響了人們的生活方式 ，以便人們了解其他國家的文化特點(diǎn)，并通過國際展覽、藝術(shù)表演、體育比賽等方式向國外展示本國文化 4 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 ：經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的目的是為了滿足生活在經(jīng)濟(jì)中的人的欲望（ wants）與需要（ needs） 表達(dá)需求，因此可以從人們?nèi)绾位ㄥX來得到有關(guān)需求的信息 ? 美國用于各類交通運(yùn)輸?shù)拈_支加總目前約等于 GDP的 17%，這個(gè)數(shù)字充分說明了運(yùn)輸業(yè)在其國民經(jīng)濟(jì)中的重要性 5 ? 左邊柱形反映了美國消費(fèi)者支付給運(yùn)輸公司的費(fèi)用，總計(jì)超過2 200億美元，大約相當(dāng)于美國當(dāng)年 GDP的 3% ? 圖中看出： ? 受雇運(yùn)輸 (for heir transportation) ? 也稱為公共運(yùn)輸（ public transportation） ? 公路貨運(yùn)排位第一 ? 航空和鐵路次之 ? 包括輕軌和公共汽車的城市公共交通排在后面 美國 1994年的運(yùn)輸費(fèi)用分類示意圖 6 ? 圖中右邊柱形反映了美國在私人交通或自有運(yùn)輸方面的花費(fèi)，總額竟接近 1萬億美元，大約相當(dāng)于當(dāng)年 GDP的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過受雇運(yùn)輸業(yè)的水平 ? 美國的私人交通主要是指私人駕駛自己的小汽車，也包括一些駕駛私人飛機(jī)的情況 ? 貨運(yùn)方面的自有運(yùn)輸則主要是指企業(yè)和其他單位使用自備車輛、船舶以及管道從事的運(yùn)輸 ? 無論是私人交通還是自有運(yùn)輸都需要為相應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備的購置、維護(hù)保養(yǎng)以及使用支付各種費(fèi)用 ? 對(duì)比左右兩個(gè)柱形可以很容易看出：美國人用在私人小汽車上的開銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過用在所有公共交通工具上的錢，美國一般企業(yè)使用自備卡車支出的費(fèi)用也大大超過支付給受雇運(yùn)輸業(yè)的錢 美國 1994年的運(yùn)輸費(fèi)用分類示意圖 7 ? 運(yùn)輸支出本身是由運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸需求所決定的，而后者又是其他許多因素影響的結(jié)果 ? 運(yùn)輸需求是人們對(duì)于所接受運(yùn)輸服務(wù)的支付意愿，同時(shí)它也反映了這種意愿隨運(yùn)輸價(jià)格或成本水平而發(fā)生的變化 ? 運(yùn)輸總支出提供了運(yùn)輸需求的一部分重要信息，但并不是全部，因?yàn)樗荒芨嬖V我們運(yùn)輸量隨價(jià)格的變化情況 8 運(yùn)輸需求與支出的關(guān)系 ?運(yùn)輸需求的圖形表示：在價(jià)格 P與購買量 Q組成的坐標(biāo)系中一條向右下方傾斜的曲線來表示，每一個(gè)價(jià)格水平都對(duì)應(yīng)著一個(gè)需求量 ?在圖中需求曲線 D所在的位置上，由價(jià)格 p和其對(duì)應(yīng)的運(yùn)
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