20xx年道路運輸業(yè)行業(yè)中誠信20xx年第4季度交通運輸行業(yè)分析報告-資料下載頁
2025-02-25 10:30本頁面
【導讀】◆隨著國內經(jīng)濟的逐步發(fā)展，交通運輸行業(yè)的貨運量穩(wěn)步上升，預計2021年整個交通運輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的增長狀態(tài)。整體來看，交通運輸行業(yè)的整體活躍度將保持穩(wěn)。競爭力構成疊加影響。我國經(jīng)濟結構已逐漸從出口導向型經(jīng)濟轉。游高增長,預計全年國際、國內客運將維持較高的增速發(fā)展。鐵路建設加速實現(xiàn)了客貨分線運輸，使鐵路貨運能。高速公路進一步實現(xiàn)了大規(guī)?？缡∝炌?，加強了各。航空運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅依然保持相關行業(yè)內?？傮w而言各類運輸產(chǎn)業(yè)投資情況差異較大。全國鐵路營業(yè)里程達到，電氣化鐵路里程達到。2021年全國鐵路旅客運量和周轉率、貨物運量和周轉率客分別比。列車運行時速達100公里，創(chuàng)造了凍土鐵路運行時速的世界紀錄。“十一五”期間，新建和改造農村公路120萬公里，基本實現(xiàn)。萬噸，比2021年增長%，年均增長%；貨物周轉量，“十一五”期間，民航基礎設施。進一步提高進口便利化水平，擴大進口取得明顯成效。品出口退稅，將44個稅號產(chǎn)品列入加工貿易禁止類目錄。
【正文】 2021年我國進口鐵礦石出現(xiàn)負增長。 然而我們注意到 2021年 下半年 全國主要港口集裝箱月度吞吐量增幅 有所回落 ，最主要的集 裝箱港口上海港、深圳港、寧波舟山港集裝箱月度吞吐量增幅已回落到常態(tài)增長水平。 值得關注的是 港口行業(yè)集裝箱裝卸費率上調的情況。 2021 年港口行業(yè)持續(xù)復蘇，但年初大部分港口企業(yè)并沒有上調貨物及集裝箱裝卸費率。一方面是海運企業(yè) 2021 年初盈利能力還比較弱（特別是集裝箱航運公司），另外國內港口擴容速度很快，港口競爭正在加劇，港口對于提高裝卸費率也比較謹慎。目前政府對港口裝卸費率的管制逐步放松，內貿貨物及集裝箱的包干作業(yè)及堆存保管費實行市場調節(jié)價，外貿貨物及集裝箱裝卸費率由交通部制定，合資碼頭可上浮 20%。目前全 國港口裝卸費率普遍偏低，而全社會物價水平不斷上漲，海運企業(yè)盈利能力也有所恢復，港口公司有上調裝卸費率的內在要求。預計全國集裝箱裝卸費率會有一次較普遍提升，目前已有港口開始上調裝卸費率，如寧波港。費率上調將 對港口企業(yè)盈利帶來一定的正面效應 。 請參閱最后一頁的申明 15 圖 19： 2021 年主要港口貨物吞吐量 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 鐵路 ： 政策推動 規(guī)模 大幅增長 ,客貨運量保持穩(wěn)步增長 “十一五 ”期間，我國鐵路基本建設投資完成 ，是 “十五 ”投資的 。截止到 2021年底，全國鐵路營業(yè)里程達到 ，居世界第二，比 2021年底增加了 ，增長了 %。截止到 2021年底，電氣化鐵路里程達到 ，電氣化鐵路比重由 2021年的 %提高到%，增加了 15個百分點，電氣化鐵路運營里程躍居世界第二。 2021年，全國鐵路客運量達 ，旅客周轉量 ，貨運量 萬噸，貨物周轉量 ，分別比 2021年增長 %、 %、%、 %，年均分別增長 %、 %、 %、 %。 “十一五 ”期間，全國鐵路共發(fā)送旅客 ，發(fā)送貨物 ，分別比 “十五 ”增長%、 %，均創(chuàng)歷史新高。 目前，我國高速鐵路在建規(guī)模超過 1萬公里。到 2021年新建高速鐵路總規(guī)模將達到 里， 高鐵規(guī)模逐漸增加， 我國高鐵工程 已顯現(xiàn) 出 系統(tǒng)技術全、集成能力強、運營里程長、運營速度高的特征。 圖 20： 20212021 年鐵路 建設固定資產(chǎn)投資額 (單位： 億元 ) 數(shù)據(jù)來源： 光大證券研究所 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 16 圖 21： 2021 年鐵路月度日均旅客發(fā)送量 (單位： 萬人 ) 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 圖 22： 2021 年鐵路月度日均貨物周 轉量 (單位： 億噸公里 ) 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 圖 23： 2021 年鐵路月度日均旅客周轉量 (單位： 億人公里 ) 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 路橋行業(yè)： 路網(wǎng)效應帶動運輸能力提升 “十一五 ”期間，我國公路發(fā)展邁上一個新的臺階。特別是 2021年下半年以來，交通運輸業(yè)落實中央應對國際金融危機、促進經(jīng)濟增長的 一攬子計劃，基礎設施建設明顯加快。在投資帶動下，公路基礎設施投資規(guī)模、 請參閱最后一頁的申明 17 建設規(guī)模達到新中國成立以來的最高水平。公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，截止到2021年底，全國公路網(wǎng)總里程達到 ， 5年增加 。國省干線公路里程達到 ，其中國道 、省道 里，比 “十五 ”末分別增加了 。 2021年底， “五縱七橫 ”12條國道主干線提前 13年全部建成，西部開發(fā) 8條省際通道基本貫通，全國公路網(wǎng)密度由 “十五 ”末的每百平方公里 。 目前沿海地區(qū)初級產(chǎn)業(yè)向中區(qū)部地區(qū)轉移，帶動中西部地區(qū)的商貿物流活動提速，中西部的重點高速公路車流量增長較快。我們統(tǒng)計了 110 月主要公路上市公司旗下重點高速公路車流量的增幅。皖通高速旗下的合寧高速、贛粵高速旗下的昌九高速、楚天高速旗下的漢宜高速以及成渝高速，車流量增長速度相對較快，其中除了區(qū)域經(jīng)濟的帶動，合寧大修完成、漢宜高速受益滬蓉西高速通車影響均有體現(xiàn)。寧滬高速受世博會階段推動，38 月車流量亦有雙位數(shù)增長。 由于公路投資和路網(wǎng)的建設，運輸能力和運輸量迅速增長。 2021年，公路運輸共發(fā)送旅客 、旅客周轉量 14914億人公里、發(fā)送貨物、貨物周轉量 43005億噸公里。 圖 24： 20212021 年 公 路 建設固定資產(chǎn)投資額 (單位： 億元 ) 數(shù)據(jù) 來源： 光大證券研究所 , 中誠信整理 圖 25： 2021 年主要高速公路車流量月度增速統(tǒng)計 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 隨著國內經(jīng)濟的逐步恢復，交通運輸 行業(yè)的貨運量顯著回升，預計 請參閱最后一頁的申明 18 2021 年整個交通運輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的增長狀態(tài)。其中，與國內經(jīng)濟增長關系密切的子行業(yè)將獲得更好增長，例如航空、機場、港口、公路、鐵路等，國際航空業(yè) 、鐵路和公路行業(yè) 有望 保持穩(wěn)定 的增長。整體來看，交通運輸行業(yè)的整體活躍度將 保持穩(wěn)定 。 報告是為特定客戶和其他專業(yè)人士提供的參考資料。文中所有內容均代表個人觀點。本公司力求報告內容的準確可靠，但并不對報告內容及所引用資料的準確性和完整性作出任何承諾和保證。本公司不承擔因使用本報告而產(chǎn)生的法律責任。本報告未經(jīng)授權不得復印、轉發(fā)或 向特定讀者群以外的人士傳閱，如需引用或轉載本報告，務必與深圳中誠信信用管理有限公司聯(lián)系 。
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