中國交通運輸業(yè)(編輯修改稿)
2025-01-16 04:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 武漢 枝城 攀枝花 運煤專線 大秦 線 神 木 —— 黃 驊港 焦 作 —— 兗 州 —— 日 照 跨越世界屋脊的青藏鐵路： ? 2023年 7月 l日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路正式全線通車了，一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，進人那個覆蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處，到達佛學(xué)圣地拉薩。從上個世紀(jì) 50年代中期開始進行青藏鐵路的勘測設(shè)計工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個世紀(jì)的歷程。青藏鐵路從西寧至拉薩全長 1956公里，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。 ? 在這世界屋脊高原最具挑戰(zhàn)性的工程項目上，中國鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。它的全線貫通創(chuàng)造了中國乃至世界多項鐵路史上的紀(jì)錄。 青藏鐵路 高寒缺氧 多年凍土 生態(tài)脆弱 ? 第二亞歐大陸橋，東起我國江蘇省黃海之濱的連云港，西出我國新疆西北邊境的阿拉山口，然后再穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長 10 900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運通道。第二亞歐大陸橋的建成，在國際海運史上揭開了新的一頁。從歐洲、中東各國運往亞太地區(qū)的貨物，可通過此橋運至中國的連云港，再轉(zhuǎn)運至日本、韓國及東南亞的一些國家。 這條鐵路線的全程運輸要比通過蘇伊士運河或繞道好望角的海上運輸航線，分別縮短運距 1． 1萬和 1． 5萬千米，比取道西伯利亞的第一亞歐大陸橋距離縮短 2023多千米，而且沿線的自然、經(jīng)濟條件都較好。第二亞歐大陸橋的開通，不僅大大縮短了亞歐之間的運輸時間，節(jié)省大量運費，而且對我國廣大西北地區(qū)
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