【文章內(nèi)容簡介】 不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。 極高 (Ⅰ級） 不可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià) 將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。 四、風(fēng)險(xiǎn)評估的內(nèi)容 評估 對象：雪峰山 3 號隧道在施工過程中可能造成的人員傷亡、工程經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境破壞等風(fēng)險(xiǎn)事件 。 評估目 標(biāo)：通過對風(fēng)險(xiǎn)評估，識別所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定風(fēng)險(xiǎn)等級，提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，從而達(dá)到保障安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資提高效益的目的，后果或損失與評估目標(biāo)關(guān)系見下表 41。 14 表 41 后果或損失與評估目標(biāo)關(guān)系 評估目標(biāo) 后果或損失 安全風(fēng)險(xiǎn) 人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤 工期風(fēng)險(xiǎn) 工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失 投資風(fēng)險(xiǎn) 經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失 雪峰山 3 號隧道 工程地質(zhì)極為復(fù)雜，隧道地質(zhì)災(zāi)害性不良地質(zhì)地段長，合同工期緊迫，施工組織管理難度大。在施工高峰期，組織平行作業(yè)面多達(dá) 26 個(gè) (其中開挖作業(yè)面 5 個(gè) )、參建人員達(dá) 1000 余人、施工機(jī)械達(dá) 300 余臺套。 按隧道地形、地質(zhì)、設(shè)計(jì)情況，隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素識別， 雪峰山 3號隧道 風(fēng)險(xiǎn)因素核對如下表 42。 表 42 雪峰山 3 號 隧 道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 風(fēng)險(xiǎn)事件 塌方 瓦斯 突水突 泥 大變 形 巖爆 風(fēng)險(xiǎn)因素 施工準(zhǔn)備情況 氣象調(diào)查 ★ ★ ★ ★ ★ 與施工有關(guān)法令調(diào)查 ★ ★ ★ ★ ★ 設(shè)計(jì)文件的核對情況 ★ ★ ★ ★ ★ 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ★ ★ ★ ★ ★ 施工地質(zhì)勘察 資料收集情況 ★ ★ ★ ★ ★ 常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描） ★ ★ ★ ★ ★ 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況 ★ ★ ★ ★ ★ 開挖情況 開挖方式 ★ ★ ★ ★ ★ 循環(huán)進(jìn)尺 ★ ★ ★ ★ ★ 瓦斯預(yù)抽放 ★ 爆破器材檢查和落實(shí) ★ ★ ★ ★ ★ 預(yù)留變形量 ★ 掌子面減壓措施 ★ 應(yīng)力釋放措施 ★ 地下水處理 ★ ★ ★ 爆破方法 ★ ★ ★ ★ ★ 隧道超挖情況 ★ ★ ★ 15 進(jìn)洞 ★ 落底 ★ ★ 挑頂 ★ ★ 斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處 ★ 通風(fēng)情況 通風(fēng)系統(tǒng) ★ 通風(fēng)設(shè)備 ★ 通風(fēng)質(zhì)量 ★ 施工期防 排水 注漿堵水措施 ★ 排水措施 ★ 降水措施 ★ 其他 火源控制 措施 洞口火源檢查 ★ 焊接切割等危險(xiǎn)作業(yè)規(guī)章制度及執(zhí)行 ★ 進(jìn)洞人員禁穿化纖服裝 ★ 支護(hù)及襯 砌情況 支護(hù)剛度 ★ ★ 超前支護(hù) ★ ★ ★ 預(yù)注漿 ★ 隔離措施 ★ 氣密性混凝土 ★ 施工縫沉降縫處理 ★ 地層與加固與改良 ★ 支護(hù)時(shí)機(jī) ★ ★ ★ ★ 支護(hù)方法 ★ ★ ★ ★ 支護(hù)質(zhì)量 ★ ★ ★ ★ 閉合成環(huán)周期 ★ ★ ★ 防護(hù)情況 機(jī)械設(shè)備防護(hù) ★ ★ ★ 人員防護(hù) ★ ★ ★ 電器設(shè)備 與作業(yè) 機(jī)械 電纜選型 ★ 設(shè)備選型 ★ 電器與保護(hù)情況 ★ 風(fēng)電閉鎖 ★ 監(jiān)控量測 水量 ★ 水質(zhì) ★ 水壓 ★ 掌子面穩(wěn)定情況 ★ ★ ★ ★ 量測器材及布置 ★ ★ ★ ★ ★ 16 量測頻率 ★ ★ ★ ★ ★ 規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目 ★ ★ ★ ★ ★ 監(jiān)控量測制度 ★ ★ ★ ★ ★ 信息反饋及處理 ★ ★ ★ ★ ★ 瓦斯（濃度、壓力） ★ 施工管理 培訓(xùn)情況 ★ ★ ★ ★ ★ 監(jiān)測情況 ★ ★ ★ ★ ★ 應(yīng)急預(yù)案情況 ★ ★ ★ ★ ★ 人員管理情況 ★ ★ ★ ★ ★ 施工隊(duì)伍狀況 ★ ★ ★ ★ ★ 機(jī)械裝備程度 ★ ★ ★ ★ ★ 施工質(zhì)量 ★ ★ ★ ★ ★ 施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用 ★ ★ ★ ★ ★ 監(jiān)理情況 ★ ★ ★ ★ ★ 隧道特征 埋深 ★ ★ ★ ★ ★ 斷面大小 ★ ★ ★ ★ ★ 長度 ★ ★ ★ ★ ★ 坡度 ★ ★ ★ ★ ★ 輔助坑道 ★ ★ ★ ★ ★ 注：其中打“★”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。 根據(jù)以上分析，本隧道施工中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)為：突水 、巖爆 、塌方 、大變形， 4 大 主要 風(fēng)險(xiǎn)；識別結(jié)果見表 43。 并存在地表失水 、洞口危巖落石 等風(fēng)險(xiǎn) 。 風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容 根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》，施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估應(yīng)在施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)對所有隧道進(jìn)行評估 ，主要側(cè)重于施工安全，重點(diǎn)對塌方、瓦斯、突水突泥、巖爆、大變形等典型風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。 表 43 隧道風(fēng)險(xiǎn)清單 序號 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 險(xiǎn)源類別 后果 備注 1 掉塊、塌 斷層、軟巖變形、地質(zhì) 地質(zhì)、地形、施 可能引發(fā)重 17 方 構(gòu)造、地下水、初支 失效和 施工質(zhì)量 工因素 大安全事故 2 突泥、突 水 富水 、斷層等地質(zhì)構(gòu)造 地質(zhì)、地形等因 素 可能引發(fā)重大安全事故 3 大變形 施工方法不當(dāng)或施工 質(zhì)量因素 順層、淺埋等地 形地質(zhì)因素 可能引發(fā)重大安全事故 4 巖爆 施工方法不當(dāng) 地質(zhì)、地形、施 工因素 可能引發(fā)重大安全事故 安全風(fēng)險(xiǎn)情況分析 ①突水 雪峰山 3 號 隧道區(qū) 隧道區(qū)發(fā)育有 7 條斷層，其中 3 條為實(shí)測， 4條為推測斷層，斷層在平面上延伸較長，切割錯(cuò)動(dòng)地層，為良好的地下水導(dǎo)水帶和富水帶，長期接受大氣降水和地下水的下滲補(bǔ)給，含水量較豐富。隧址區(qū)溝谷切深較大，泉水多呈滲出狀， 雖 然流量較小，但多為常年流水，可見隧道區(qū)基巖裂隙水補(bǔ)給較穩(wěn)定，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，且連通性較好。地下水對隧道圍巖及施工有一定的影響， 隧道通過基巖裂隙水中等富水區(qū)時(shí)，預(yù)計(jì)洞身及 寶山斜井、 1 號斜井開挖時(shí)，可能發(fā)生集中 突 水、滲漏水等危害 ；隧道穿越基巖裂隙水弱富水區(qū)時(shí)，施工中可能發(fā)生滲漏水、滴滲水等危害，局部段落也不排除有 突 水的可能性。洞內(nèi)在施工 斷層地段時(shí)，有突然涌水的可能， 在穿越 斷層 前后 100— 200m 范圍做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 表 44 雪峰山 3 號 隧道 分段正常、最大 涌水量 表 分段 編號 起點(diǎn)里程 訖點(diǎn)里程 L K H 正常 Qs 最大 Qa (m) (m/d) (m) (m179。/d) (m179。/d) 1 DK264+400 DK264+490 90 50 2 DK264+490 DK265+080 590 80 3 DK265+080 DK265+180 100 130 4 DK265+180 DK265+780 600 140 5 DK265+780 DK265+860 80 120 6 DK265+860 DK266+370 510 150 7 DK266+370 DK266+500 130 250 8 DK266+500 DK266+710 210 275 18 9 DK266+710 DK266+900 190 280 10 DK266+900 DK267+650 750 300 11 DK267+650 DK267+725 75 360 12 DK267+725 DK267+875 150 370 13 DK267+875 DK267+950 75 380 14 DK267+950 DK268+150 200 385 15 DK268+150 DK268+340 190 400 16 DK268+340 DK268+650 310 410 17 DK268+650 DK268+725 75 415 18 DK268+725 DK268+875 150 420 19 DK268+875 DK268+950 75 415 20 DK268+950 DK269+325 375 400 21 DK269+325 DK269+400 75 385 22 DK269+400 DK270+515 1115 240 23 DK270+515 DK270+650 135 160 3893 24 DK270+650 DK271+130 480 100 25 DK271+130 DK171+220 99910 45 ②塌方 隧道以砂巖和板巖為主，并且穿越的 7 條主要斷層破碎帶，斷層破碎帶內(nèi)，巖體普遍為粉砂巖、炭質(zhì)板巖 ，巖體破碎，裂隙發(fā)育，地下水發(fā)育，易發(fā)生突水、突泥并引起坍塌。 同時(shí)，因雪峰山 3 號隧道工期極其緊張等因素影響，也是隧道塌方風(fēng)險(xiǎn)影響因素。 ③大變形 DK265+250 ～ DK265+780 段、 DK266+900 ～ DK267+650 段、DK268+340～ DK268+650 段、 DK268+950～ DK269+325 段、 DK269+400～DK270+515 段為炭質(zhì)板巖區(qū)和炭質(zhì)板巖與砂質(zhì)板巖互層，施工時(shí)易發(fā)生大變形，應(yīng)加強(qiáng)超強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)和支護(hù)。 輔助坑道與正洞交叉口，跨度大，角度一般在 45176。，容易形成銳角處支護(hù)集中受 力，引發(fā)初期支護(hù)大變形。 ④巖爆 19 隧道洞身深埋地段砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖、炭質(zhì)板巖、絹云母板巖等，根據(jù)巖性分布，結(jié)合隧道埋深，推測 DK266+820～DK267+560 段粉砂質(zhì)板巖、石英砂巖、粉細(xì)砂巖和 DK267+960～DK269+730 段粉砂質(zhì)板巖、粉細(xì)砂巖有發(fā)生巖爆的 4 性，但巖爆規(guī)模及危害程度均較小。 初始風(fēng)險(xiǎn) 評估 通過風(fēng)險(xiǎn)分析，對雪峰山 3 號隧道各段落中存在的初始風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果見 下 表 45。 20 表 45 雪峰山 3 號隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表 典型風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)段落 長度 突水、突泥 巖爆 塌方 大變形 瓦斯 起訖里程 概率等級 后果等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險(xiǎn)等級 概率等級 后果等級 風(fēng)險(xiǎn)等級