【文章內(nèi)容簡介】 筋，錨固板采用 Q235。 （ 2）剪力釘螺紋及連接接頭擰緊力矩應(yīng)符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 7 （ JG16320xx）的相關(guān)規(guī)定； （ 3）剪力釘與螺紋套筒連接的抗疲勞性能等指標(biāo)應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JG10720xx）的相關(guān)規(guī)定； （ 4）錨固板焊縫應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ1820xx）等相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 剪力釘剖面圖 剪力釘安裝示意圖 安裝方法： 剪力釘由一塊 厚的鋼板和一根帶絲牙的直徑 28mm 的 HRB335 鋼筋焊接組成。剪力釘應(yīng)提前加工好，安裝前將梁體內(nèi)預(yù)埋套筒內(nèi)的雜物清理干凈，然后將剪力釘帶絲牙一端擰入套筒內(nèi)至少 。為保證剪力釘擰入套筒內(nèi)的 長度滿足要求，可根據(jù)剪力釘鋼板尺寸自制一個簡易扳手進(jìn)行擰緊操作。剪力釘?shù)陌惭b應(yīng)在底座板鋼筋安裝前進(jìn)行。 鋪設(shè)擠塑板前提條件： 本單位簡支梁全部架設(shè) 完畢 后 ，以避免架梁機(jī)行駛對擠塑板的損害； 梁面已通過驗收 ； 防水層已經(jīng)按規(guī)定噴涂完畢并獲準(zhǔn)繼續(xù)進(jìn)行上部施工 ；在橋面板上，對橋墩里程進(jìn)行標(biāo)示以區(qū)分橋梁直曲線路情況。 擠塑板放在每孔梁梁端 或 底座板與路基支承層過渡板處 ， 鋪設(shè)尺寸每塊為 *，每處按兩塊進(jìn)行鋪設(shè)，兩塊之間不留縫隙。厚度根據(jù)鋪設(shè)部位分為 4cm（過渡板）和 5cm（梁端）兩種。 鋪設(shè)前 首先清洗橋面，橋梁上不得殘留石子或砂粒之類的可能破壞滑動層的磨損性顆粒。 為保證固定擠塑板，采用合適的膠合劑將其粘貼梁上（必須保證所用的膠合劑與擠 塑板之間的相容性）。如下圖所示。中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 8 鋪設(shè)的擠塑板不能破損，安裝鋼筋籠時要選擇合適的墊塊及間距，以免鋼筋將擠塑板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，擠塑板必須 整塊 更換。 滑動層自下至上由土工布＋ 塑 料薄膜＋土工布組成，簡稱為“兩布一膜”。 摩擦板滑動層為兩層土工布，過渡板為高強(qiáng)度擠塑板。 每孔箱梁上滑動層的鋪設(shè)范圍為橋梁固定端的剪力齒槽 以外的所有區(qū)域 ，在梁縫處配合 擠塑板 的安裝局部調(diào)整滑動層的鋪設(shè)。 ① 橋面清掃 兩布一膜鋪設(shè)前，用潔凈高壓水及高壓風(fēng)沖洗橋面， 確保鋪設(shè)范圍內(nèi)潔凈且無磨損性砂石顆粒。 ② 測量放樣 底座板施工前，用專門的布板軟件計算出底座板放樣坐標(biāo)及 頂面設(shè)計高程后用于施工測量放樣。 ③ 涂刷聚氨脂膠水。 橋面清洗干凈后，根據(jù)橋面上測量標(biāo)記點確定滑動層 鋪設(shè)位置并彈出墨線，依此控制控制聚氨脂膠水的涂刷范圍。 聚胺脂膠水涂刷區(qū)域示意圖 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 9 ④ 鋪設(shè)兩布一膜滑動層。 聚氨脂膠水涂刷好后，馬上進(jìn)行第一層土工布的鋪設(shè)。 土工布應(yīng)當(dāng)盡可能從一個縱向固定處到下一個縱向固定處以整塊連續(xù)鋪設(shè) 。然后在第一層土工布上直接鋪設(shè)聚乙烯薄膜。聚乙烯薄膜 鋪設(shè)好后，即可開始鋪設(shè)第二層土工布。 鋪設(shè)后的無紡布和聚乙烯薄膜上不得行車和放置材料物品。第二層土工布完全覆蓋第一層土工布。 土工布和薄膜的寬度為 ，它們兩側(cè)分別比底座板寬 5cm，以確保鋪設(shè)到位。鋪設(shè)滑動層完畢后應(yīng)立即壓上定距墊塊，防止滑動。 兩布一膜滑動層鋪設(shè)應(yīng)平整、無褶皺且無破損，如發(fā)現(xiàn)滑動層出現(xiàn)破損，應(yīng)進(jìn)行 整塊 更換，重新鋪設(shè)。 梁縫處第一層土工布需斷開，以防止梁體自身收溫度應(yīng)力的影響將土工布損害。 底座板混凝土澆注完畢后，必須將無紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼底座板混凝土剪去 。 安裝 鋼筋籠時必須注意：要選擇合適的墊塊間距和尺寸，以免鋼筋籠將無紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無紡布或聚乙烯薄膜必須更換或修補(bǔ)。 底座板內(nèi)采用 HRB500 級鋼筋，一般地段直線區(qū)域設(shè)置 58 根直徑 16mm 鋼筋，曲線地段及特殊工點配筋量根據(jù)計算確定，最大鋼筋直徑為 20mm，加強(qiáng)區(qū)段鋼筋直徑最大為 25mm。 （ 1） 鋼筋籠的制作與吊裝 采用 鋼筋加工場集中預(yù)制、大型運輸車輛運輸至施工現(xiàn)場，集中吊運上橋施工的方案。鋼筋籠的吊裝采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中鋼筋籠不松動、不變形。鋼筋籠的運輸車輛長度應(yīng)與 鋼筋籠長度匹配。為避免吊裝過程中鋼筋籠松動，對 各吊裝受力集中點進(jìn)行加牢 。 鋼筋籠的制作 底座板鋼筋每孔梁從搭接區(qū)及后澆帶處分為三片鋼筋籠， 在鋼筋加工場按左右線及 不同超高加工成型后，掛好標(biāo)識牌存放， 分別注明方向、左右線、前后位置、及墩號 ，以便施工時識別。 鋼筋加工在硬化地面上安裝鋼筋加工胎具，固定鋼筋的超高、間距位置，加快綁扎速度。鋼筋存放采用搭設(shè)鋼管架的方法，鋼管架高度為 3m，每組放 8 塊鋼筋籠，每 設(shè)一道橫向的鋼管，最下一層鋼筋離地不小于 20cm，鋼筋籠置于鋼管上以方便吊裝，采用蓬布覆蓋。 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 10 鋼筋網(wǎng)片預(yù)制 鋼筋網(wǎng)片存放 鋼筋籠的 吊裝 施工時由大型平板車運輸至工地，平板車長度應(yīng)滿足最長的鋼筋籠的要求。加工鋼筋籠吊架，增加吊點，使鋼筋籠平穩(wěn)起吊。 鋼筋籠運輸至現(xiàn)場后，由橋上汽車吊或懸臂式龍門吊吊至橋面進(jìn)行安裝，由于橋梁有跨路或跨河地段，吊機(jī)和懸臂式龍門吊不能直接安裝的，由橋面上的特制的大型運輸車進(jìn)行運輸，運輸車采用下掛式，從橋面吊起鋼筋籠后由螺栓提升鋼筋籠 200～300mm 后進(jìn)行縱向運輸，最后下放鋼筋就位。由于采用橋面支立鋼筋籠，兩布一膜及擠塑板 鋪設(shè)時 先鋪設(shè)一側(cè)線路，吊機(jī)支立于另一側(cè)線路進(jìn)行吊裝作業(yè)，支立吊機(jī)側(cè)的兩布一膜和 擠塑板 隨著吊機(jī)的倒退按半跨梁一個階段鋪設(shè)。吊裝到橋面后鋼筋籠四周人工推動，調(diào)整到位后下落到橋面，然后連接搭接區(qū)及后澆帶處，綁扎完成后要經(jīng)過驗收 合格后方可澆筑砼。 鋼筋網(wǎng)片用吊車吊裝上橋 鋼筋網(wǎng)片用專用提升機(jī)吊裝上橋 底座板 鋼筋 采用 平面尺寸為 （ 100*5） cm的 大面積混凝土墊塊 （混凝土 標(biāo)號為底座砼同標(biāo)號 C30 砼） 來調(diào)整保護(hù)層厚度 ， 墊塊厚度根據(jù)線路超高進(jìn)行定制。 防止底座板鋼筋鋪設(shè)使滑動層過度受壓而破損。墊塊梅 花狀布置，縱向間隔 80cm，保證每延米墊塊與滑動層接觸面不小于 。 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 11 鋼筋安裝完畢后，需按要求預(yù)埋各種螺桿及連接件，如有困難也可在混凝土底座板施工完畢后，重新打眼埋設(shè)。 鋼筋網(wǎng)片就位安裝 連接成型的底座板鋼筋 安裝底座板鋼筋?，F(xiàn)以 32m 箱梁底座板為例，說明鋼筋的安裝先后順序。根據(jù) 32m 箱梁底座板鋼筋設(shè)計圖， 可將一片 32m 箱梁上底座板鋼筋分為三個相對獨立的施工單元（二個 單元，一個梁端搭接單元）。鋼筋安裝時，先將兩個 單元內(nèi)的鋼筋分別安裝好，再安裝連接梁端搭接單元鋼筋。 根據(jù)“三設(shè)京滬指聯(lián) [20xx]296號”工作聯(lián)系單，橋上底座板縱向鋼筋的搭接接頭面積百分率按不大于 50%進(jìn)行設(shè)計，相鄰縱向鋼筋的搭接接頭應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求相互錯開。直徑 16mm 縱向鋼筋與直徑 20縱向鋼筋相鄰搭接 錯開不小于 1m 的距離，且兩種鋼筋搭接長度均不小于 。 鋼筋安裝完成后，根據(jù)設(shè)計要求，將測溫用溫差電偶安裝好。溫差電偶 埋設(shè)位置為每塊底座板的三維中心部位。 （ 2）后澆帶 連接器的 制作和 安裝 由于長橋上底座板施工時混凝土產(chǎn)生的溫度應(yīng)力很大，為了避免溫度強(qiáng) 制應(yīng)力傳入橋梁支座和橋墩，在常規(guī)區(qū)每 3～ 5 孔梁 的跨中位置設(shè)置一個寬 50cm 的連接帶即BL1后澆帶 。后澆 帶連接器由φ 25mm 鋼筋、螺母及鋼板組成。 后澆帶連接器須在底座板頂層鋼筋鋪設(shè)前安裝完畢。 HRB500 鋼筋與連接器鋼板應(yīng)在鋼筋加工場焊接完畢，然后吊裝上橋，現(xiàn)場安裝鋼板另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋和螺母。 鋼板及錨固螺母材質(zhì)為 Q345，與鋼板焊接的直徑 25mm 鋼筋采用 HRB500 級鋼；與鋼板用螺母錨固、直徑 25mm 的鋼筋采用精軋螺紋鋼鋼筋（材質(zhì) HRB500）。 連接器制 作 前，應(yīng)對采用的焊接工藝、焊條、焊接參 數(shù)等進(jìn)行適 應(yīng) 性驗證，同時制 作 焊接試件送檢。另外，還應(yīng)注意錨固螺母與精軋螺紋鋼鋼筋的匹配性。 中國水電集團(tuán) 新建 京滬高 速 鐵路三標(biāo)段 五工區(qū)（ 2） 橋梁底座板施工組織設(shè)計 12 鋼 板連接器俯視圖 鋼板連接器側(cè)視圖 連接器采用工廠集中預(yù)制，整體吊裝上橋安裝。在鋼筋籠安裝時初期安放到位，與鋼筋籠鋼筋綁扎連接。連接時螺母的間距應(yīng)嚴(yán)格按照溫度要求進(jìn)行，避免后續(xù)連接時擰緊困難。 鋼筋施工時，應(yīng)確保連接器鋼板置于后澆帶中間處 (以保證連接時螺母可擰緊 )，連接器錨固螺母應(yīng)完成擰在精軋螺紋鋼筋上，螺母擰到位后的精軋螺紋鋼筋外露長度不超過 2 cm。