【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （內(nèi)徑 80cm，壁厚 10cm，配筋），保證水系相通。 為保證便道路面整潔、平坦，晴天不揚(yáng)塵、雨天不泥濘，結(jié)合業(yè)主對(duì)文明施工的要求，蘇州高架戰(zhàn)橋段貫通便道，全部用混凝土硬化，混凝土標(biāo)號(hào)C25，路面寬度 ，厚 25cm，路面單側(cè)向線路外排水，邊坡用土胚實(shí)，上抹5cm砂漿，保證坡體不被沖刷。 臨時(shí)用水、用電和通訊 沿線溝渠交錯(cuò)，水源豐富。 作業(yè)隊(duì)伍生活用水采用就地打井，施工用水可直接抽用魚(yú)塘或小河內(nèi)水。 線路所經(jīng)地區(qū)已有各級(jí)電網(wǎng)為本工程施工提供了有利的電源條件 。 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 9 本工程施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù) 站場(chǎng)實(shí)際布置的 10KV高壓線路布置 ， 就近接入變壓器以滿足施工需要，高速站變壓器接入位置及數(shù)量見(jiàn)下表： 蘇州高速站變壓器安裝匯總表 序號(hào) 變壓器 里程 安裝日期 備注 2 500KVA DK1226+680 2020年 3月初 此處為 相城大道 邊，變壓器布設(shè)位于線路左側(cè) 3 500KVA DK1227+091 2020年 3月初 此處為民樂(lè)路旁垂釣中心，并有一高壓線經(jīng)過(guò)，變壓器布設(shè)位于線路右側(cè) 4 500KVA DK1227+786 2020年 4月初 此處為與富臨路交叉的水泥路，有高壓線經(jīng)過(guò)。并且該段為站場(chǎng)施工區(qū)域。變壓器布設(shè)位于線路左側(cè) 5 315KVA DK1228+780 2020年 3月初 此處為澄陽(yáng)路邊，變壓器布設(shè)位于線路 右 側(cè) 混凝土拌合站的設(shè)置 蘇州高速站 所有混凝土供應(yīng) 由四工區(qū)大型拌合站提供，該拌合站位于DK1226+700處線路左側(cè)相城大道旁邊，距線路中心約 500m，距高速站場(chǎng)運(yùn)距不到 3Km，非常便利，安 裝有兩臺(tái) 1800型大型混凝土拌合機(jī)，日平均生產(chǎn)混凝土 2020方，最大日供應(yīng)量可達(dá) 4000方左右，完全滿足混凝土需求。 鋼筋制作場(chǎng)地 鋼筋制作場(chǎng)地采用鋼架工棚，選擇正線邊合適位置搭設(shè)鋼架工棚，鋼筋彎制及主筋焊接在工棚內(nèi)完成，然后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝綁扎。 7 工程施工管理目標(biāo) 遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到“一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)設(shè)備、一流的運(yùn)營(yíng)管理”的建設(shè)目標(biāo)，打造擁有中國(guó)自主知 識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)。一次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300km/h，全線建成世界一流高速鐵路。 8 施工總體組織方案 施工組織安排原則 （ 1）堅(jiān)持“總體布局、全面開(kāi)工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 10 保重點(diǎn)”的原則。 （ 2）運(yùn)用平行、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工；工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、合理可行、留有余地”的原則。 （ 3）本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。 （ 4）堅(jiān)持“高 標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。 （ 5） 盡量考慮永臨結(jié)合 原則， 充分進(jìn)行施工組織調(diào)查，合理制定大型臨時(shí)設(shè)施及輔助工程方案 。 （ 6）選擇優(yōu)良的施工隊(duì)伍、投入精干的管理人員，通過(guò)科學(xué)嚴(yán)格的管理，按期優(yōu)質(zhì)高效建成京滬高速鐵路工程，服務(wù)社會(huì)。 勞動(dòng)力安排 各施工隊(duì)伍、各工種勞動(dòng)力上場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場(chǎng)。在施工過(guò)程中，由 作業(yè)工區(qū) 項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)度 ，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場(chǎng)。 針對(duì)本工程特點(diǎn)，結(jié)合工期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)，本項(xiàng)目我 區(qū)段 計(jì)劃投入 600人，其中投入管理 40人、技術(shù)人員 30人，平均上場(chǎng)勞動(dòng)力 500人、高峰期投入 800人。確保各目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 主要施工技術(shù)力量配備 本站場(chǎng)橋梁施工 擬投入專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 30名，其中高級(jí)職稱(chēng) 3名，中級(jí)職稱(chēng)10名，專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師 4名。 主要施工機(jī)械 設(shè)備 配置 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 11 為滿足工程施工進(jìn)度的要求，優(yōu)先安排本工程 需要的一切施工機(jī)械設(shè)備及儀器進(jìn)場(chǎng)。首先在集團(tuán) 公司領(lǐng)導(dǎo)下 內(nèi)部對(duì)各公司的自有機(jī)械設(shè)備及儀器進(jìn)行全面的摸底 ，將狀況良好、規(guī)格功率滿足要求的機(jī)械設(shè)備迅速調(diào)集施工現(xiàn)場(chǎng)指定位置 。組織人員對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)械設(shè)備租賃市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，摸清租賃市場(chǎng)的基本情況，及時(shí)簽訂設(shè)備租賃合同。 本工區(qū)擬投入的機(jī)械設(shè)備如下： 擬投入本區(qū)段工程的主要施工設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 國(guó)別產(chǎn)地 制造年份 額定功率 (kW) 生產(chǎn)能力 用于施 工部位 備注 1 循環(huán)鉆機(jī) GPS18 15 徐州 20202020 45 橋基 2 旋挖鉆機(jī) SZ250 2 三一 3 旋挖鉆機(jī) ZR220A 2 中聯(lián) 5 汽車(chē) 反循環(huán)鉆機(jī) QZ20 5 河北 20202020 11 挖掘機(jī) PC3006 3 日本 20202020 173 橋基 13 裝載機(jī) ZL40C 2 廈 工 20202020 164 橋基 16 內(nèi)燃空壓機(jī) 10m3/min 6 柳州等 20202020 78 橋基 17 發(fā)電機(jī) 400kw 1 湖南 19992020 200 橋基 19 汽車(chē)吊 QY25 4 徐州 19992020 164 橋基 20 汽車(chē)吊 QY50 2 長(zhǎng)沙等 20202020 110 橋基 23 壓漿泵 YZB100 6 江蘇 19992020 6 橋基 24 變壓器 S9500KVA 5 國(guó)產(chǎn) 20202020 500 橋基及現(xiàn)澆 25 鋼筋切斷機(jī) GQ40 6 長(zhǎng)沙 20202020 3 鋼筋加工 26 鋼筋調(diào)直機(jī) GT40 6 長(zhǎng)沙 20202020 3 鋼筋加工 27 鋼筋彎曲機(jī) GW40 6 廣州 20202020 3 鋼筋加工 28 交流電焊機(jī) ZLD21 40 廣州 20202020 20 鋼筋加工 29 張拉機(jī)具 YCW400B 4 柳州 20202020 3 現(xiàn)澆梁 主要實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備配置 蘇州高速站橋段施工 所有實(shí)驗(yàn) 及檢測(cè)全部由工區(qū)工地 試驗(yàn)室 主管，集團(tuán)經(jīng)理部中心 試驗(yàn)室 監(jiān)管，因此，本站場(chǎng) 僅配備一些現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的常用儀器。 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 12 第 二 章 總體施工安排 1 總工期安排 工期 目標(biāo) 計(jì)劃開(kāi)工日期為 2020年 07月 20日，計(jì)劃完工日期為 2020年 11月 20日，共16個(gè)月。 工程進(jìn)度安排 本區(qū)段所有工程項(xiàng)目進(jìn)度安排 蘇州高速站 為中心展開(kāi)?；A(chǔ)、墩臺(tái)分區(qū)段分作業(yè)面依次組織施工，各工序之間形成流水作業(yè)，現(xiàn)澆連續(xù)梁優(yōu)先安排施工，施工中做好各種施工資源的合理配置與保證，確?？偣て谀繕?biāo)實(shí)現(xiàn)?？傮w進(jìn)度安排詳見(jiàn)下表： 總體進(jìn)度安排表 編號(hào) 項(xiàng) 目 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 1 施工準(zhǔn)備（及征地、遷改工程） 2 橋梁基礎(chǔ) 3 橋梁墩臺(tái)身 4 站場(chǎng)梁現(xiàn)澆 5 連續(xù)梁施工 6 附屬工程 施工進(jìn)度橫道圖 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)下圖 詳見(jiàn)下 圖 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 13 蘇州高速站 施工進(jìn)度橫道圖 日期 2020 2020 項(xiàng)目 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 墩臺(tái)施工 站臺(tái)梁現(xiàn)澆 施工 連續(xù)梁施工 附屬工程 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 14 2 階段性工期安排 根據(jù)本工程特點(diǎn)和總體施工進(jìn)度計(jì)劃，將本工程劃分為 3個(gè)標(biāo)志性施工階段：施 工準(zhǔn)備 階段、下部施工階段 、 梁部施工階段（包括站臺(tái)施工） 第一施工階段 （ 施工準(zhǔn)備 ） ： 施工準(zhǔn)備： 2020年 2月 15日～ 2020年 7月 20日 （受設(shè)計(jì)影響） ，其中 2020年 7月 初 完成先期施工人員和機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)，完成臨時(shí)駐地、臨時(shí)便道、臨時(shí)供水 、供電 設(shè)施的建設(shè)以及開(kāi)工前的所有準(zhǔn)備，確保 2020年 7月 20日開(kāi)工。 第二施工階段（下部工程施工）： 橋梁下部工程計(jì)劃 于 2020年 9月 30日前全部完成； 第三施工階段（上部結(jié)構(gòu)施工）： 連續(xù)梁于 2020年 8月 31日 完成， 站場(chǎng) 現(xiàn)澆梁于 2020年 11月 20日 全部完成 。 3 主要工序工作循環(huán)時(shí)間計(jì)算及主要工程進(jìn)度安排 根據(jù)總體工期目標(biāo)，結(jié)合擬投入本工程的施工資源，以保證均衡生產(chǎn)、工序合理銜接為目標(biāo)，合理安排主要工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃。 以 跨澄陽(yáng)路 支架法施工現(xiàn)澆 連續(xù)梁 進(jìn)行分析主要工序工作循環(huán)時(shí)間 ，其跨度組合 為 +40+64+40+。 根據(jù)其工程內(nèi)容及工程特點(diǎn)，分析說(shuō)明如下 ： 鉆孔樁施工 主墩樁徑 、 最 長(zhǎng) 、 10根，實(shí)際孔深 95m左右 。每墩布置 1臺(tái)回旋鉆機(jī)同時(shí)施工，每根樁鉆孔時(shí)間 6天 ，清孔 10個(gè)小時(shí)， 下鋼筋籠、灌注需 6小時(shí)左右， 轉(zhuǎn)移鉆機(jī)至下一 個(gè)孔并對(duì)位需 4個(gè)小時(shí)，故每臺(tái)鉆機(jī)完成一根樁需要7天， 則每個(gè)墩位完成鉆孔樁的時(shí)間為 70天，四個(gè)墩的樁基施工同時(shí)進(jìn)行。樁基混凝土灌注完成至檢測(cè)需 14天。 承臺(tái)施工 基坑防護(hù)及開(kāi)挖需 3天 ，破樁頭 4天 ，排水及平整基底 1天 ，打墊層及養(yǎng)護(hù)新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 15 1天 （包括 樁基檢測(cè) ） ，綁扎鋼筋 2天 ，立 承臺(tái) 臺(tái)模板及調(diào)模 2天 、 承臺(tái)混凝土澆筑施工 1天 ，則 暫定 承臺(tái)施工共需 14天 。 墩身施工 （承臺(tái)混凝土表面鑿毛及清理，搭設(shè)腳手架，綁扎墩身鋼筋，拆除腳手架，拼裝墩身（帽）模板、調(diào)模及加固，安裝墩帽鋼筋，澆注混凝土，養(yǎng)護(hù)，拆模），共需 10天 。 梁部施工 梁部施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，共分三個(gè)階段澆筑，具體工期安排如下： ① 1階段 ：（搭支架、預(yù)壓、支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生） 30天； ② 2階段 ：（支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生） 20天； ③ 3階段 ：（支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生） 20天； 新建京滬高速鐵路土建工程 JHTJ6標(biāo) 四工區(qū)蘇州高速站 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 16 第 三 章 主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1 施工準(zhǔn)備 施工調(diào)查 在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)之前，我作業(yè)區(qū)組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)管段內(nèi)施工環(huán)境、地形地貌、水電供應(yīng)、征地拆遷、當(dāng)?shù)氐夭?、民俗風(fēng)情進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，掌握了較為詳盡的工程、環(huán)境、施工技術(shù)、材料資 源、交通等資料。 施工前期 準(zhǔn)備 作業(yè)區(qū)項(xiàng)目部選派得力人員盡快與業(yè)主、地方政府、主管部門(mén)和相關(guān)的協(xié)作單位進(jìn)行溝通，建立密切聯(lián)系，消除施工障礙，疏通施工渠道，為施工創(chuàng)造一個(gè)和諧、融洽的內(nèi)、外部環(huán)境。 (1)與地方有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào) 作業(yè)區(qū)項(xiàng)目部積極主動(dòng)的與當(dāng)?shù)毓?、?guó)土、交通、林業(yè)、環(huán)保、通信、水利、電力等部門(mén)取得聯(lián)系，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T(mén)的支持、信任與配合。必要時(shí)請(qǐng)求四工區(qū)項(xiàng)目部和中交總經(jīng)理部出面協(xié)調(diào)。 (2)施工環(huán)境的協(xié)調(diào) 做好施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工 作的預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性和實(shí)效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工測(cè)量 作業(yè)區(qū)項(xiàng)目部已組織精測(cè)隊(duì)和工程師按業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)資料，并在我中交總經(jīng)理部和工區(qū)項(xiàng)目部的測(cè)量復(fù)核基礎(chǔ)上對(duì)管段