【文章內(nèi)容簡介】 工前，根據(jù)本合同段的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測方法來指導施工。試驗時作好記錄，對壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告報工程師批準，進而嚴格施工工藝，明確檢測方法，確保施工質(zhì)量。（2）施工工藝和質(zhì)量標準① 施工工藝路基填筑施工按三階段（準備、施工、整修驗收）、四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、邊坡整修、路面整形）的工藝程序組織實施。施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。② 質(zhì)量標準按照路基設計規(guī)范和驗標確定的路基填筑標準如下：路堤壓實(重型擊實)及填料最小強度要求檢 查 項 目填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）檢查方法和頻率零填及路塹上路床(m)0～≥95按JTJ07198附錄B和JTJ05995檢查密度法:每2000m3每壓實層測4處路堤(m)上路床0～≥95下路床～≥95上路堤～≥93下路堤＞≥90路基外形尺寸檢驗標準、頻次檢 查 項 目允許偏差范圍頻次縱斷高程（mm）+0,15每200米用水準儀檢查4點中線偏位（mm）≤50 每200米用經(jīng)緯儀檢查4點，彎道加測HY、YH兩點。寬 度（mm）≮設計值每200米檢查4處橫 坡177。%每200米檢查4個斷面彎 沉 值≤設計計算容許值單向每車道50米測1點平整度（mm）≤15（土） 每200米用3米直尺檢查4處3尺邊 坡不陡于設計值每200米抽查4處（3）路基填筑施工方案方案要點：土石方運距在100米以內(nèi)采用推土機施工；當土石方運距在100～700米時，采用鏟運機施工；當土石方運距在700米以上采用挖掘機、裝載機配自卸汽車機械化組合施工方式。本合同段路基施工全部采用機械化作業(yè)，壓實采用推土機、鏟運機攤平預壓，用大噸位（40T以上）的拖式振動碾和自行式振動壓路機碾壓，對特殊地段及特殊部位，采用強夯法壓實及沖擊式壓路機碾壓。涵洞通道兩側(cè)、橋臺背后等狹窄地點，用小型手扶式振動碾夯實；橋臺背后如用砂礫等材料填筑的，以水夯為主，并配合小型打夯機夯實。路堤填筑范圍內(nèi)，對原地面的腐殖土及雜草等進行表面清理，清理深度為：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm，當清理深度仍不滿足技術規(guī)范要求時，則根據(jù)監(jiān)理工程師的要求辦理，清出的表土集中堆放，對原地面的坑、洞等采用就地回填、夯實。路堤基底在清除表土之后，在填筑前進行碾壓，并分層回填壓實至原地面標高，壓實度均要求≥85%。當路基填土高度＜80cm時，清表厚度除滿足前述要求外，必須清至路床底部標高，基底壓實度要求≥90%。原地面有較大坡度填筑路堤時應作適當處理，當?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時，可直接填筑路堤在穩(wěn)定的斜坡上；橫坡在1:10～1:5時,將原地面翻松碾壓后,再進行填筑。地面橫坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度2米,頂面挖成4%的內(nèi)傾斜坡,并用小型夯實機具夯實,臺階頂面保持無水。路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度30cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。① 路堤填筑：填土應分層攤鋪，每層松鋪厚度一般不應大于30cm，不小于10cm。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量對填土或灑水或翻曬晾干，以調(diào)整填土實際含水量。每層的填筑面要作成2～3%的橫坡，碾壓的輪跡要重疊20～30cm。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階，若兩作業(yè)段同時填筑，則應分層相互交替銜接，其搭接長度不小于2米。② 路基檢測路基每碾壓完畢一層及時檢測一層，填土路基密實度用核子密度儀配合環(huán)刀法、灌砂法檢測。③ 路基整修A、按設計圖紙要求，恢復各項標樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結果編制整修計劃報監(jiān)理工程師批準后方可施工。B、路基邊坡采用人工切土補土，邊坡自上而下刷坡，當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。C、路基表面采用鏟運機、推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，采用與路基相同的土填平夯實。整修后的路基基床表層填料中不得含有粒徑大于15cm的石塊。D、邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修到符合設計及規(guī)范要求為止。路塹施工（1）質(zhì)量標準路塹路基面施工偏差應符合下列要求：① 寬度：路肩邊緣不應小于設計寬度。② 路肩高程：在100m長路基內(nèi)的個別地段不超過+10mm，15mm。③ 平整度：在每200m長路基上，用3m長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測4次，量得的最大凹凸差。（2）路塹施工方案方案要點：土方直接用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。路基開挖前作好截水溝，施工期間修建臨時排水設施，力爭作到永臨結合。土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。邊坡配以人工分層修刮平整，開挖過程中如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。開挖的土方如符合路基填料標準，將土方運至填方地段作為路基填料用，否則作為棄土運至棄土場。當因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，將停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好后再進行施工。路基挖方施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。（3）施工控制及檢測路塹開挖前做好排水工程，以防雨季洪水對邊坡沖刷，施工期間始終保持排水系統(tǒng)暢通。路塹開挖在接近設計標高時配以小型機械作業(yè)，以防超挖，開挖從上而下進行，不準掏底開挖。棄土堆位置的選定，首先必須保證路塹邊坡和自身穩(wěn)定，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。路塹開挖除對邊坡坡率以及路肩標高、寬度進行控制外，還要對基床填料及壓實度進行嚴格控制。濕陷性黃土路基施工濕陷性黃土路基施工除按一般粘性土路基要求施工外，還必須注意以下事項：（1）盡量避開雨季施工。及時與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以便掌握雨情，采取必要的防護措施，保證在施工中排水暢通，不出現(xiàn)積水浸泡工作場地的現(xiàn)象。（2）施工時對施工和生活用水嚴加管理，對附近工農(nóng)業(yè)用水采取有效措施，防止地表水滲入浸泡或沖刷路基和施工場地。（3）濕陷性黃土地區(qū)的邊溝、排水溝、截水溝、吊溝鋪砌必須及時作好，并與涵管盡早連通。（4）若地基為濕陷性黃土，應采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷性下沉，其地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。（5）黃土路基基底處理，應按土的濕陷類型和設計要求進行施工，對墓穴、坑井等路基隱患，應作徹底處理。（6）當?shù)鼗翆泳哂袕姖裣菪曰蜉^高的壓縮性，且容許承載力低于路堤本體自重壓力時，應考慮地基在路基自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉，除采取防止地表水下滲的措施外，應考慮重機碾壓、重錘夯實、換填土等，以提高土層承載力，減少下沉量。（7）黃土用作路基填料時，為保證填土質(zhì)量，填筑用土要求使用充分擾動的土，大于10cm的土塊必須打碎，并應注意掌握黃土的壓實含水量。（8）當含水量過小時，應均勻加水再行碾壓；當含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再行碾壓，亦可摻入適量石灰處理，摻灰后應將土、灰予以拌勻，其最大干容重應通過擊實試驗確定。特殊路基處理施工（1）地基強夯壓實施工① 強夯施工參數(shù)的選擇和確定強夯施工參數(shù)主要有每擊夯擊能量（夯錘重與提升高度）、夯點中心距離、每點夯擊擊數(shù)（單點飽和夯擊能量）、夯擊遍數(shù)及間歇時間（兩遍夯擊之間）、夯坑總深度、最后兩擊平均沉降差。這些施工參數(shù)的選擇和確定是通過理論或經(jīng)驗公式計算，再根據(jù)單點和小區(qū)域試夯結果綜合確定。A、按設計確定每擊夯擊能量工程需要加固的深度就是要求強夯能量有效影響深度（又稱液化深度），根據(jù)設計，當影響深度分別為5米、7米和9米時，每擊夯擊能量分別是1600kNm、3000 kNm和4000kNm，根據(jù)起重機械的起重能力和起吊高度綜合確定夯錘重和提升高度。按提升高度10m計算，夯錘重分別為160kN、300kN和400kN，夯錘底面積按地基處理通常做法，按錘底面靜壓為50kPa計算，、6m2和8m2，、。B、用公式計算夯點中心距離根據(jù)夯錘尺寸和夯錘邊緣外土最大液化寬度，計算夯點中心距離。a. 夯點邊緣外土最大液化寬度（Bmax）按下式計算： Bmax= （1）式中Z：設計液化深度m。b. 最大加固半徑、夯點最大中心距離和設計夯點中心距離計算，按下列三個公式進行： r′=r+Bmax （2） d′=′ （3） d =βd′ （4）式中 r′：最大加固半徑m； d′：夯點最大中心距離m； r ：圓形夯錘底面半徑或方形錘底面換算成圓的半徑m； d ：設計夯點中心距離m； β ：經(jīng)驗系數(shù)，～；Bmax意義同前。 夯點中心距離采用值，待單點試驗和試驗區(qū)結果出來后，綜合其他結果共同確定。C、現(xiàn)場試夯確定的參數(shù)（影響范圍）的確定先夯一個點（單點試驗），在夯點邊緣外地表下順次灌制4根φ60mm的石灰樁。樁長均為3m，間距為50cm，如圖所示。夯擊完畢后，開挖石灰樁測定樁的變形量。夯坑側(cè)擠量測點（石灰樁）剖面示意圖 單位：cm 根據(jù)石灰樁變形測量結果，可以確定夯擊能量的側(cè)擠范圍，再根據(jù)上述計算的夯點中心距離，即可確定夯點中心距離。據(jù)此布置一個9個夯點的試驗區(qū)，并在試驗區(qū)布置各種測試孔點，將已夯的夯點作為試驗區(qū)中的一個點。強夯時，夯坑土下沉體積與坑側(cè)土隆起體積之差是個變量，若下沉量與隆起量趨于相等，則說明夯擊能量主要使土體產(chǎn)生剪切破壞，能量利用率降至最低。當下沉量與隆起量之差最大時，能量利用率最高。因此，二者差值下降到一定值時應停止夯擊。為此，在試驗區(qū)外側(cè)一個夯點邊緣外地表下5cm處，每50cm順次埋設4個“⊥”形鐵板樁，夯前和夯后分別利用水平儀測定樁標高，同時測量夯坑底標高和上口尺寸，計算出夯坑土下沉體積和坑側(cè)土隆起體積及其差值，即可測定出單點飽和夯擊能量（或稱單點最佳夯擊能量）。此時的最后兩擊平均沉降差和夯坑總深度可作為施工控制值。② 綜合效應測試方法、測試結果和施工參數(shù)的確定A、測試方法為檢驗已選擇的每擊夯擊能量、單點累計夯擊能量、夯點中心距離等參數(shù)對試驗區(qū)（整體）的綜合效應，按下述方法進行夯擊和測試。第一遍夯完1～9號九個夯點后，經(jīng)不同時間測試，通過綜合分析，確認孔隙水壓力消散，土體重新固結以后，取樣進行密實度檢測，若滿足設計要求，上述參數(shù)用于工程中即可，若不滿足要求，再在原夯點之間插空布置4個夯點夯第二遍。各夯點夯擊能量以最后兩擊平均沉降差和夯坑總深度不大于上述確定的控制值為準。一般為6000kNm～8000kNm。并在試驗區(qū)布置密實度取樣點，各種測試孔點，各種測試是按三個階段進行的。第一階段是夯前5天左右，稱為“夯前”；第二階段在夯完第一遍后的5～15天，稱為“夯中”；第三階段是在夯完第二遍后的5～15天稱為“夯后”。綜合效應測試是在試驗區(qū)中間夯點中心，兩夯點間挖坑采取土樣在室內(nèi)進行土工試驗。B、測試結果分析測試數(shù)據(jù)經(jīng)整理分析后即可說明土體經(jīng)過強夯，密實度是否滿足設計要求，再決定是否需要再繼續(xù)夯擊下一遍。C、施工參數(shù)的最后確定經(jīng)各種檢測，認為各種指標均滿足設計要求，此時前述確定的參數(shù)可作為施工參數(shù)。③ 強夯施工A、設備a. 起重設備起重機械為履帶吊車，加配自動脫鉤裝置。錘突然脫鉤釋重后，吊臂回彈，可能造成機械傾覆，為此，需要在吊臂后背加設一緩沖裝置，或在吊臂頂端加設龍門架，以確保安全。b. 夯錘夯錘為鐵殼混凝土芯，可現(xiàn)場制作，底面為圓形。夯錘重和起吊高度采用前述確定值。c. 附屬設備推土機、電焊機、加油機等。B、施工工藝強夯施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。C、效果檢驗強夯加固的最后一道工序是對效果作出評價。可用開挖探坑采取樣土，或鉆孔（探井）取樣做室內(nèi)土工試驗對加固效果進行檢測。必要時還可以進行載荷試驗。 ④ 強夯施工措施A、勞力組織措施每臺機組7人，其中指揮1人，吊車司機1人，龍門架移位2人，技術管理（測量）2人，安全員（掛鉤）1人。B、施工質(zhì)量保證措施a. 為保證強夯質(zhì)量，應嚴格控制放線精度和落錘位置及高度。，提升高度不得小于規(guī)定值。若坑底傾斜過大，可用砂土將坑底填平，然后進行下一擊夯擊。b. 在雨季施工時，必須排除場地積水后，才能開夯。夯擊過的場地必須采取有效的排水措施，并封閉交通。c. 冬季施工，應將表層凍土擊碎，或清除凍土塊。C、安全措施a．各種機械特別是起重機械必須按操作規(guī)程操作，不得超負荷，并注意維修和保養(yǎng)。b．經(jīng)常檢查夯錘、脫鉤裝置、龍門架等設備，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。c．移動龍門架和吊車時，必須使二者移動距離一致，輪換進行，動作要慢，防止扭壞龍門架。d．施工現(xiàn)場必須統(tǒng)一指揮,起重信號要明確,司機按信號操作。e．起重臂下嚴禁站人。夯錘起吊時，地面人員必須撤離至吊臂作業(yè)半徑以外。f．風力在6級以上時，不得進行強夯作業(yè)。（2）土工格柵處理填挖交界本合同段內(nèi)多處填挖交界要求采用土工格柵處理，其施工應注意以下事項：① 當坡比≥1：2且填高＞4m時，沿路基縱向挖不小于2米向內(nèi)傾斜4%的平臺，鋪設縱向4米，橫向為路基全寬TGSG40土工格柵，層間距不小于80cm。②土工格柵選用TGDG50PP/GB/T176891999及TGSG40