【文章內容簡介】 組織與運輸 根據(jù)現(xiàn)場調查情況 ， 以及對 標 段內料場的 了解 情況 ， 工程用碎石、塊片石擬采用線路 K78+300左 側 處的 板橋料場 生產的石料， 該料場位于 S205 右側漢林鄉(xiāng)山上， 交通較為便利， 石料巖性為石灰?guī)r，塊狀構造，石質堅硬，儲量豐富，可提供路基防護、排水等工程，加工的碎石可用于各類工程水泥凝土骨料及路面集料； 機制砂也擬采用板橋料場生產的機制砂； 中粗砂、天然砂礫擬使用 線路 K78+300右側 公里處的西和砂場生產的沙和沙礫 ， 該 料場儲量豐富，級配較好，含泥量小 ； 水泥 擬采用 潤基水泥廠 生產的水泥。 本 標 段外購材料、人員、機具設備可通過 S205 抵達項目沿線 ， 然后通過地方道路 85 及施工便道進入施工現(xiàn)場。 S205 線 貫穿整個標段且 項目線路基本平行， 運輸 方便 。 線路沿線有鄉(xiāng)村道路可利用 ，并結合現(xiàn)場實際情況新修部分便道 為施工生產提供便利 。施工材料 均采用汽車運至施工現(xiàn)場 ，材料運輸較為便利。 （ 2） 材料供應計劃 為保證本 標 段主要工程材料的供應， 避免或減少復雜建設環(huán)境對工程進度、質量、費用的不利影響， 施工時由 設備 物 資部按施工進度計劃制定材料供應及運輸計劃，保證各項材料供應及儲備。 （ 3） 材料供應 保證措施 為克服影響工程進度、質量、費用的各種因素的影響，通過對現(xiàn)場的考察，擬采用以下措施應對復雜建設環(huán)境 的 干擾 ： ①項目經理部專職材料員，從事材料的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。 ②成立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應，任何個人或組織均不得擅自挪用該資金。 ③建立、健全材料的采購程序及質量把關程序，所有進場材料必須質量合格，且各種手續(xù)齊全。 ④ 加強材料的實地考察及市場詢價工作，做到貨比三家，選擇有相應資質 ，有良好信譽的廠家供應材料。 ⑤ 編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。 ⑥ 加強材料采購的過程控制，完善物資管理制度，實行層層監(jiān)控，防止不法現(xiàn)象發(fā)生。 ⑦ 材料的采購應有計劃、有組織地進行，根據(jù)施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。 特殊材料的采購應提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應。 ⑧ 合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。尤其是作好冬雨季物資儲備。 ⑨保證物資運輸線的暢通。 施工準備及臨時工程 （ 1） 施工準備 ① 技術準備 a、 圖紙審核 86 b、 樁點交接及復測 c、 編制實施性施工組織設計及技術交底 d、 辦理征地拆遷手續(xù) e、協(xié)調地方關系 ② 設備、物資準備 主要的機械設備和周轉性材料將從我單位在附近的工地調撥。水泥、木材、鋼材、砂、石等地材及其它材料就近購買。 ③ 施工隊伍準備 抽調有豐富高速公路施工經驗的施工人員組建作業(yè)隊，派遣責任心強、工作能力強的管理干部組建項目經理部。 （ 2） 臨時工程 ① 施工場地平面布置 場地布置前先清除地表，然后 平整場地并碾壓密實 。 本 標 段工程施工生產設施設機修房、鋼筋加工房、砼 攪拌站、 橋梁預制廠、 材料庫、油庫、 儲 料場、機械設備停放場 和消防設施 等 。 辦公區(qū)設門衛(wèi)室、辦公室、會議室、 資料室 、試驗室；生活區(qū)設職工宿舍、食堂、浴室 和醫(yī)療室 等。 在施工現(xiàn)場 規(guī)劃設計好各類企業(yè)宣傳標語、安全、文明警示牌以及質量要求標語等。 現(xiàn)場設施布設詳見表 五 “施工總平面圖 ” 。 ② 主要臨時設施 a、 臨時房屋修建 所有生產和生活房屋 按照標準修建 。對于有防火要求 的 （電焊房 、氧氣房 等），則按要求修建房屋，并按規(guī)定配備消防設施和器材。 b、 臨時通訊聯(lián)系 為滿足 施工協(xié)調生產和對外聯(lián)絡之需 ,擬在經理部及各工區(qū)各設程控電話 3～ 5部，多臺移動電話，同時設內部通訊電話，統(tǒng)一指揮協(xié)調生產。 c、 生產生活用水、用電 本 標 段 生產生活用水擬采用位于 S205 左側的馬街村莊自來水或自打井，上路樁號 87 為 K78+300 右側，距離 公里，水質較好，水源豐富，可滿足本標段項目工程 施工和生活用水，也可就近取水或自行打井取水。 本 標 段所經之處有輸電線路分布或沿線路走向伸展 ,沿線電力網(wǎng)較為發(fā)達 ,工程用電 可 與 地方電力部門協(xié)商后 就近 T接。但在 施工期間自備內燃柴油發(fā)電機作備用電源，確保工程不間斷、有序施工。 d、 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場勘查，本項目交通條件較好， S205 線貫穿整個標段，且與線路平行，修建橫、縱向便道較為便利 。 進場便道和施工便道 可利用既有道路經改建拓寬 后使用 ，并局部新建便道 通往 棄碴場、 預制場 等施工區(qū)域 。 施工期間 加強便道養(yǎng)護，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”，并且確保道路 暢通。 新建便道位置 詳見 “ 附 表 五 施工總平面圖 ” 和“ 附表七 臨時占地計劃表 ” 。 e、 預制場 、 砼拌合站 根據(jù) 現(xiàn)場勘查的 工程實際情況 ， 擬于工地現(xiàn)場（項目紅線范圍以外）設置混凝土自動計量拌和站 2處 （詳見附表五“施工總平面圖 ” ） 。施工現(xiàn)場拌和站各配備攪拌機，并配置砂石料倉、自動計量系統(tǒng)、皮帶運輸系 統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、混凝土監(jiān)測系統(tǒng)。 根據(jù)本 標 段工程實際 情況，施工中擬在施工現(xiàn)場設預制場 1處， 位于 YK68+450 右側 300 米處 （ 為整個標段提供構件預制加工和水泥混凝土拌和 ）。 預制場要進行場地硬化；橋梁預制場具體位置見附表五“ 施工總平面圖 ” 。 f、 取、棄土場 本 標 段設 取、棄土場 共 3處， 其中取土場 2處， 分別 位于 K70+260左側 300m（ 平均運距 880m， 可取土 60 萬方 ，負責 K68+356～ K70+960 段用土 需要 ） 和 K71+190 左側100m（平均運距 420m，可取土 6 萬方，負責 K70+960～ K71+400 段 用土 需要 ）； 棄土場1處，位于 K67+000 左側 250m（平均運距 ，可棄土 萬方，負責 標段全線棄土及安化隧道棄碴需要 ） 。 取、棄土場具體位置見附表五“ 施工總平面圖 ” 。 g、 污水及垃圾處理 對施工所產生的污水，修建污水處理池，將污水集中處理；生活垃圾定期運至垃圾場。在生活區(qū)修建垃圾箱，垃圾用袋裝封閉于垃圾箱，每天將垃圾運至垃圾處理場進行處理。工程完工后，拆除一切臨時生產和生活設施，拆除后進行徹底的清理，并 88 按要求進行地表恢復。 h、 醫(yī)療、衛(wèi)生與防疫 在項目經理部設 醫(yī)療室 ，配備專業(yè)醫(yī)務人員及藥房、病 床等器械，滿足日常的醫(yī)療服務與保健需要，同時以附近地方醫(yī)院作為施工后方醫(yī)救中心。加強疾病防治工作，注意地方病、傳染病的預防。 i、 臨時工程數(shù)量 本 標 段 臨時工程數(shù)量見 附 表 七 。 施工總體規(guī)劃 施工總體部署 針對本工程的施工規(guī)模和特點，我們確立本 標 段施工指導思想和原則是：機構精干，隊伍專業(yè)，科技先行，設備精良，管理規(guī)范，施工科學，關系協(xié)調，保護環(huán)境，保證安全，保證質量，保證工期。 先期施工準備人員進場后，安排部分人員進行便道修筑、施工場地平整和臨時工程搭建，部分人員進行前期物資、機械調轉和水電引入 等準備工作。準備就緒后， 路橋工區(qū) 和隧道 工區(qū)分別進行各自區(qū)段的施工作業(yè)，作業(yè)順序安排如下： （ 1）路橋工區(qū)施工順序 ①路基作業(yè)順序： 路基作業(yè)時先施工洞口段路基填筑和防護工作， 路基挖方和填方作業(yè)跟進 ， 然后按照分段流水作業(yè)順序逐步向線路終點方向組織施工。 ②橋涵作業(yè) 順序 ： 橋梁工程 應 先施工涵洞和通道，為路基工區(qū)創(chuàng)造施工條件， 橋梁施工時先進行下部結構的施工，確保如期完成橋梁下部結構，給橋梁架設留出足夠時間，然 后結合橋梁墩臺的進展情況，合理組織安排梁體預制及安裝。 在確保工期的前提下，充分利用資源。 （ 3）隧道工區(qū)施工順 序 左、右洞同期安排施工，先進行明洞開挖以及邊坡防護，隨后進行明洞襯砌和洞門修筑并及時轉入正洞開挖初支， 開挖和襯砌應分段進行， 隧道襯砌施作可滯后開挖面 20～ 30 米，在初期支護基本穩(wěn)定后施作 ， 但仰拱和仰拱回填層應緊跟初支支護， 路面工程在襯砌完成后跟進施工。 （ 1） 本 標 段招標工期要求 89 根據(jù)招標文件要求，本 標 段工期為 36 個月，開工日期 20xx 年 12 月 15 日，竣工日期 20xx 年 12 月 15日。 （ 2） 本 標 段計劃工期 根據(jù)本 標 段工程量、施工條件，本 標 段工程計劃 20xx 年 12 月 15 日開工， 20xx年 12 月 15 日完工，總工期為 36 個月，與招標文件工期一致。 施工總體計劃見附表一，分項工程進度率計劃（斜率圖）見附表二，工程管理曲線見附表三，分部分項生產率和施工周期見附表四。 （ 3）節(jié)點工期目標 ①施工準備： 20xx 年 12 月 15 日～ 20xx年 1月 31日； ②路基處理： 20xx 年 2 月 1 日～ 20xx 年 5 月 31 日 ③路基開挖： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 7 月 31 日 ④ 路基 填筑 ： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 10 月 31日 ⑤ 涵洞工程： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 8 月 31 日 ⑥ 通道工程： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 6 月 30 日 ⑦ 防護與排水： 20xx 年 4月 1日～ 20xx年 11月 30 日 ⑧ 橋梁工程： 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 9 月 30 日 ⑨ 隧道工程： 20xx 年 2 月 1 日～ 20xx 年 11 月 15日 ⑩ 竣工退場： 20xx 年 11 月 16 日～ 20xx年 12月 15 日。 90 2 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 路基工程 地基處理 施工前將路基范圍內原地面進行清除， 清表厚度 30cm， 并將清理留下的坑、洞、陷穴用原土或砂性土回填壓實。 清表 后 地基表層應碾壓密實 ， 基底的 壓實度 （重型）不應小于 90%。 選取不少于 100m 的試驗路段進行填筑試驗，根據(jù)合格試驗路段確定的填筑參數(shù)進行路基全面填筑施工 。 挖方路基 路基土方開挖采用機械化施工，土方運距在 100m 左右，用推土機采用“橫向分層、縱向分段”方式施工；土方運距大于 100m 的宜采用挖掘機配合自卸汽車施工。 一般土質路塹開挖采用機械化施工，對長大路塹又要遠距離填筑采用推土機或挖掘 機配自卸汽車采取橫縱挖法，對路塹和路堤就近段采用鏟運機和推土機采取分層、分段縱挖法施工。高邊坡路塹采取分層全寬挖掘法或分層縱挖法開挖。 路基填筑 路基填 筑采用 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的作業(yè)程序施工。 三階段是：施工準備階段、施工階段、整修驗收階段 。 四區(qū)段是：填 筑 、平整、碾壓、檢測區(qū) 段 。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形 、邊坡 整修 。具體施工方法如下： （ 1）分層填筑 路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經過處理的地基上分層、逐層填筑，待施工作業(yè)面擴大以后再按填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)進行分區(qū)流水長期循環(huán)作業(yè)。除低洼地段可進行路基橫向寬度局部填筑外，填筑面達到路基橫斷面全寬以后 ，在全斷面范圍內橫向不分區(qū)填筑。 路基填料的最小強度和壓實度要求見表 21。 路基填料的最小強度和壓實度要求 表 21 項目分類 名稱 路面底面以下深 度 (m) 填料最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （ mm） 壓實度（ %） 91 填 方 路 基 上路床 0～ 8 ＜ 100 ≥ 96 下路床 ～ 5 ＜ 100 ≥ 96 上路堤 ～ 4 ＜ 150 ≥ 94 下路堤 以下 3 ＜ 150 ≥ 93 零填及 挖方路基 上路床 0～ 8 ＜ 100 ≥ 96 下路床 0～ 5 ＜ 100 ≥ 96 （ 2）攤鋪整平 先用推土機進行初平，再用平地機進行精平，層面攤鋪平整、均勻。 （ 3）灑水或晾曬 對含水量不足的填料在路基平整區(qū)內灑水，水量經試驗確定。填料含水量超過最佳含水量時，運到路基上翻松晾曬，填料的含水量控制在最佳時碾壓。 （ 4）機械碾壓 土質路基用振動壓路機碾壓，碾壓前檢查填層的厚度、平整度、含水量，符合要求后再碾壓， 由弱振到強振， 先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，壓路機往返輪跡重疊 1/4輪寬以上。碾壓做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 （ 5）檢測 路基每層填筑壓實后及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監(jiān)理工程師認可后，再進行上層路基填筑。 試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。 （ 6）整修 路基分層填筑時，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設