【文章內(nèi)容簡介】 罐車 、 GK1C 型內(nèi)燃機(jī) 車 檢修庫。 260t 魚雷罐車檢修庫及檢修設(shè) 施 的配備是 保障 魚雷 鐵水 罐車車體的正常使用 所提供 必須檢測(cè)空間和檢測(cè)設(shè)施。 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 2 GK1C 型內(nèi)燃機(jī)車檢修庫及檢修設(shè)施的配備是對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的正常運(yùn)行所提供必須檢測(cè)空間和檢測(cè)設(shè)施。因 此 ，為了保障公司 的正常生產(chǎn)，魚雷鐵水罐車 、內(nèi)燃機(jī)車 檢修庫的建設(shè)是必 須 的。 以下分別對(duì) 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫、 GK1C 型內(nèi)燃機(jī)車檢修庫的建設(shè)方案進(jìn)行論述。 2. 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫 設(shè)計(jì) 方案 260t 魚雷型鐵水罐車檢修庫設(shè)計(jì)規(guī)模為 60m 18m 12m。 檢修庫內(nèi) 設(shè)兩條鐵路檢修線 ， 均 為架車檢修線（鐵路下方設(shè)地溝以滿足拆裝 、檢修 臺(tái)車需要）， 其中一條延長至廠房外側(cè) 50 米，用于 存放臺(tái)車和輪對(duì)等備件，并處理部分臨修故障。 廠房 外 設(shè) 輔 房 作為 值班 室及備品備件等設(shè)施的存放 、檢修用 。 另設(shè) 輔房做為工務(wù)、信號(hào)檢修等使用。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)設(shè)備 配備如下 ： 20/5t 橋式吊車 1 臺(tái) ； 4 臺(tái) 100t 液壓架車機(jī) ； 2 臺(tái) 25t 液壓架車機(jī)； 車體拆裝設(shè)備 ； ST 緩沖器拆裝機(jī) 1 臺(tái)；軸承 液壓組裝機(jī) 1 臺(tái)； 液壓起復(fù)器 1 套；磁粉 探傷儀 1 臺(tái) ；抱 罐裝置 1 套； 小型空壓機(jī) 1 臺(tái)及風(fēng)動(dòng)扳手等其他小件檢 修工具 等設(shè)施。 總圖 選址 設(shè)計(jì)依據(jù) 1） XX 儲(chǔ)運(yùn)處《 XX 鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程 260t 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程設(shè)計(jì)委托書》 2） 《鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)》 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 3 3） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 總圖 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 魚雷鐵水罐車 檢修庫選址于 XX 含鐵原料場(chǎng)北側(cè)，煉鐵廠鑄鐵機(jī)車間的東側(cè)空地， 鐵路線路由金珠車站 645 線的南側(cè)接軌，向南由檢修廠房北側(cè)接入，軌頂標(biāo)高待“金珠鐵路編組站方案（ XX 鐵路設(shè)計(jì)院編制）”確定后根據(jù)軌頂標(biāo)高確定。 檢修庫內(nèi)設(shè)兩條鐵路檢修線， 其間距為 米 ,。兩條線路均為 架車檢修線，長 55 米， 軌道下設(shè)檢修地溝，供臺(tái)車檢修使用。東側(cè)鐵路線延長至廠房外側(cè) 50 米處，做為 存放臺(tái)車和輪對(duì)等備件的存放線，并處理部分臨修故障 。檢修廠房 西側(cè)設(shè)輔助用房，尺寸為 m，做為檢修庫輔助用房（值班、備件、材料、檢修間、輪對(duì)探傷、拆裝間及工務(wù)、信號(hào)檢修維護(hù)用房等）。 260t 魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)鐵路采用 60KG/M 鋼軌， 路基采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 其他庫外線路采用 50KG/M 鋼軌，但道床、渣石等均按 60KG鋼軌等級(jí)設(shè)置，鐵路兩側(cè)設(shè)置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網(wǎng)。 檢修庫的設(shè)備檢修能力可 以滿足當(dāng)前 16 輛魚雷型鐵水罐車檢修需求，同時(shí)，預(yù)留了后期煉鐵能力擴(kuò)大后增加的魚雷罐車檢修。 總圖布置詳見附圖 總圖 技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 內(nèi)容 數(shù)量 說明 1 廠址位置 原料場(chǎng)北側(cè)、鑄鐵機(jī)車間東側(cè) 2 廠房平面尺寸 60mx18m 3 鐵路接軌條件 接自金珠鐵路編組站 4 鐵路長度 (m) 568 含 110 米 60KG 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 4 車間檢修工藝布置 檢修庫內(nèi)布置 260 噸魚雷鐵水罐車檢修庫內(nèi)設(shè)有 2 條線路， 均為架車檢修線（下設(shè)有地溝），東側(cè) 一條 延長至廠房外側(cè) 50 米，做 為存放臺(tái)車和輪對(duì)等備件的存放線，并處理部分臨修故障。檢修庫內(nèi)線路長均為 57 米，采用60KG/M 鋼軌。檢修庫外采用 50KG/M 鋼軌。 260 噸魚雷罐車車長 米（包括兩側(cè)掛鉤），由兩部臺(tái)車組成（每部臺(tái)車長 米，有 8 根軸），因此檢修地溝設(shè)計(jì)為長 55 米、深 米、寬 米，分為兩段，中間留有檢修操作位置。 檢修工藝及設(shè)備配置 設(shè)備配置 檢修庫內(nèi) 須 設(shè)置如下設(shè)施 1） 20/5 噸橋式天車： 260 噸魚雷 鐵 罐車整組臺(tái)車重量 約 為 噸，本設(shè)計(jì) 配備 20/5 橋式天車一臺(tái) ，吊裝時(shí)將臺(tái)車分解后進(jìn)行 。 2） 頂升設(shè)備： 4 臺(tái) 100 噸液壓千斤頂、 2 臺(tái) 25 噸千斤頂 100 噸液壓千斤頂用來頂升車體部分，保證車體提升足夠高度，以便將兩組臺(tái)車推出檢修。 25 噸液壓千斤 頂用來輔助修理。 3） ST 緩沖器拆裝機(jī)：檢修車鉤使用，用吊車將緩沖器拆裝機(jī) 吊放在線路上，推到車體下方，把車鉤從車體上拆下，推出，再用天車吊到操作臺(tái)上檢修。 5 道路面積 (m2) 600 瀝青砼 5 土方量 (m3) 20xx 外運(yùn)處理 6 圍墻 (m) 300 米高通透 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 5 4）磁粉探傷儀 /超聲探傷儀 ： 將輪對(duì)通過軌道推到探傷儀內(nèi)進(jìn)行探傷，要求封閉無塵，放在輔 房 內(nèi)，在耳房和檢修庫間鋪設(shè)小軌道，用天車將輪對(duì)放在軌道上，推入 輔 房，進(jìn)行探傷。 5） 輪對(duì)軸承拆裝機(jī)：放在 輔 房內(nèi)，做防塵處理，在耳房和檢修庫間鋪設(shè)與小軌道，天車吊起輪對(duì)放在小軌道上，推入 輔 房，進(jìn)行拆裝軸承。 6）抱 罐裝置：當(dāng)用液壓千斤將罐體頂起后，為避免罐體長時(shí)間壓在千斤頂 上， 用氣動(dòng)雙側(cè)抱罐裝置將架起的罐體抱住。 7） 小型移動(dòng)空壓機(jī)一臺(tái)：給檢修工具提供壓縮空氣。 8） 液壓起復(fù)器：當(dāng) 260t 魚雷鐵水罐車 發(fā)生脫線事故時(shí)救援用。 9）風(fēng)動(dòng)扳手等其他小件檢修工具。 檢修工藝 XX 現(xiàn)有 16 輛 260t 魚雷 型鐵水 罐車，考慮后續(xù)發(fā)展等因素， 魚雷罐的數(shù)量將增加，因此，檢修庫的能力應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)留。 現(xiàn)在 XX 對(duì)冶金工藝車的定檢分為段修和輔修。進(jìn)行順序?yàn)槎涡?— 輔修 — 段修，間隔期為 6 個(gè)月，即每年做段修和輔修各一次。 16 輛鐵水車每年定檢量為 32 次，平均每月有 23 輛鐵水罐車須進(jìn)行定檢。 每輛 260t 魚雷鐵水罐車采用互換件方式檢修。其過程為，將車體架起，再將臺(tái)車推出，用天車將臺(tái)車吊放到存放線上，再將存放線的備用臺(tái)車吊放到架修線進(jìn)行裝車。此時(shí)存放線上要存放 2 組臺(tái)車、 10 根輪對(duì)以及搖枕、側(cè)架等備件。臺(tái)車互換后，檢修工作主要包括臺(tái)車車體各部拆解、全面檢查、組裝、輪對(duì)探傷、 32 套軸承給油、 2 組車鉤拆解檢修、2 組鉤尾框、 8 組搖枕、 16 組側(cè)架、 14 套心盤等磨損件的測(cè)量、焊修、打磨以及 2 套緩沖器和 96 組枕圓簧的測(cè)量和檢查工作。 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 6 輪對(duì)探傷、車鉤解體拆裝檢修等工藝要求無塵條件，因此。設(shè)計(jì)將該流程置于輔房內(nèi)工作。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時(shí)有發(fā)生，以 國內(nèi)其他鋼鐵廠運(yùn)行的鐵水罐車 為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 34 次。根據(jù)考察結(jié)果， 260t 魚雷鐵水罐車常見故障主要為軸承過熱燒損，枕圓簧斷裂或串位，鉤緩裝置故障等，每次臨修平均需要 46 小時(shí)。 搶修工藝 馬鞍山鋼鐵廠每年出現(xiàn)脫線事故 30 起左右，其中 260t 魚雷鐵水罐車脫線事故 67 起，主要脫線形式為單軸脫線。其最長救援時(shí)間為 30 小時(shí)，最短 12 小時(shí)。寶山鋼鐵公司目前運(yùn)行的 320 噸魚雷罐車有 76 輛，平均每年發(fā)生 魚雷鐵水罐車脫線事故 56 起，事故救 援時(shí)間最長 15 小時(shí)左右，最短 12 小時(shí)。根據(jù)多家大型鋼鐵公司對(duì)魚雷型鐵水罐車的使用經(jīng)驗(yàn)，罐車脫線事故是不可避免的。 當(dāng)罐車脫線時(shí)，設(shè)計(jì)采用液壓起復(fù)器（帶液壓站）對(duì)魚雷罐車進(jìn)行救復(fù)（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 定員 魚雷罐車檢修庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；探傷 1 人；天車工 1 人，共計(jì) 12 人。 電力及電信 設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍 設(shè)計(jì)依據(jù)：該項(xiàng)目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負(fù)荷資料 本專業(yè)相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 魚雷罐車、內(nèi)燃機(jī)車檢修庫工程 初步設(shè)計(jì) 7 設(shè)計(jì)范圍：本設(shè)