東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)原因分析及預(yù)防措施(編輯修改稿)
2024-10-15 01:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。故障現(xiàn)象：斷開8K，GFC不自鎖 原 因：GFC正聯(lián)鎖614612虛接 。，手柄提降保升位無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器三燈亮，步進(jìn)電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲響。故障現(xiàn)象：手柄提降保升位無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器三燈不亮，步進(jìn)電機(jī)不工作。原 因：RBC正聯(lián)鎖15071515虛接。1DZ斷開。無級(jí)調(diào)速插銷虛接。無級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器故障?！?”位換向手柄打“0”位。用短接線觸5/16.5/。故障現(xiàn)象：無電弧。原 因：DLC線圈燒斷。DLC線圈正負(fù)線斷。，QBC吸合。：。故障現(xiàn)象：12Hkg1不得電。原 因：2K虛接。司機(jī)控制器3號(hào)觸指虛接。1Hkg1線圈正負(fù)線斷。 12HKf得電呈前進(jìn)工況。故障現(xiàn)象：。2．16C吸合后12Hkf失電。原 因：1。司機(jī)控制器5號(hào)觸指虛接。16C反聯(lián)鎖虛接。1Hkg1線圈正負(fù)線斷。2．1Hkf機(jī)機(jī)械聯(lián)鎖248249虛接。故障現(xiàn)象：LLC不吸合。原 因：司機(jī)控制器5號(hào)或2號(hào)觸指虛接。1Hkf267268或2Hkf268269機(jī)機(jī)械聯(lián)鎖虛接。LJ反聯(lián)鎖272315或TJ反聯(lián)鎖31643163虛接。DJ反聯(lián)鎖274275虛接。1ZJ反聯(lián)鎖277276虛接。3ZJ反聯(lián)鎖278301虛接。2ZJ反聯(lián)鎖301302虛接。LLC線圈正負(fù)線斷。故障現(xiàn)象：16C電空閥不得電。原 因：LLC正聯(lián)鎖285286虛接16GK故障位或中立位。，LC反聯(lián)鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。故障現(xiàn)象：。原 因：，16C正聯(lián)虛接。16GK故障位，16GK聯(lián)鎖虛接。LC無名線反聯(lián)鎖虛接。LC線圈正負(fù)線斷，LC銜鐵犯卡。2．374線與LC線圈進(jìn)線虛接或保持線圈燒斷。故障現(xiàn)象：。2．提2位卸載。原 因：。1ZJ線圈正負(fù)線斷，．LLC正聯(lián)鎖277276虛接。 ， 。 。故障現(xiàn)象：原 因：1ZJ正聯(lián)鎖329377虛接。1Hkg機(jī)械聯(lián)鎖377382虛接。手動(dòng)開關(guān)故障。，電空閥正負(fù)線斷 11號(hào)觸指導(dǎo)通3ZJ得電, 7XD燈亮（有級(jí)調(diào)速機(jī)車）。 ，人工解鎖DJ, 。 ，人工解鎖LJ, 。*2/9。*2/10。2ZJ吸合，2XD燈亮,7XD燈亮,手柄回1位2ZJ解鎖。故障現(xiàn)象：。原 因：。2ZJ正負(fù)線斷*5/13。*6/20。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。手柄回0位。（無級(jí)調(diào)速機(jī)車用）故障現(xiàn)象：3ZJ不吸合。原 因：3ZJ線圈燒斷。3ZJ正負(fù)線斷，GLC吸合 9XD燈亮， 9XD燈滅。手柄回0位，斷開2K.（故障勵(lì)磁未改造機(jī)車）*5/17.*8/，1XD燈亮,差示動(dòng)作，RBC失電。斷4K解鎖。故障現(xiàn)象：。原 因：。2ZJ正負(fù)線斷。 1． 斷1K, 儀表12K。2．?dāng)嚅_蓄電池閘刀XK。3．16GK恢復(fù)到運(yùn)轉(zhuǎn)位。注：故障勵(lì)磁改造機(jī)車，5ZJ吸合， 。故障現(xiàn)象：。，GFC吸合。3． GFC不吸合，GLC吸合。4．?dāng)?K,。原 因：。1Hkg機(jī)械聯(lián)鎖333330虛接。2．5ZJ正聯(lián)鎖425426虛接。各種繼電器動(dòng)作值 , , 6WJ動(dòng)作值880C,釋放值 電器試驗(yàn)前的整備工作 1． 準(zhǔn)備一根1米長的短接線。目的：用于試驗(yàn)中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。以及電器試驗(yàn)中各聯(lián)鎖虛接中的短接作用。2． 合XK前對(duì)電器柜內(nèi)電器設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。要求：認(rèn)真檢查電器柜內(nèi)各電阻有無燒痕，電子板插銷是否扣緊，滅弧罩卡子是否到位，各電空閥外觀是否良好，各中間繼電器防塵罩是否完整，各接觸器及組合電器作 用良好。各電阻，各電器安裝牢固。各導(dǎo)線安裝牢固無燒痕。電器柜內(nèi)無異物。3． 使用試燈對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行接地檢查。要求：合蓄電池閘刀兩試燈對(duì)觸兩燈同亮為正常。區(qū)別正負(fù)燈，兩燈分別觸4。5RD亮者 為正燈。作用：使用試燈對(duì)主電路，輔助電路，勵(lì)磁回路進(jìn)行接地檢查，要求無接地。同時(shí)對(duì)勵(lì)磁回路通路進(jìn)行檢查，要求無斷路。主電路檢查方法：DK置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，正燈對(duì)地負(fù)燈觸16D滾輪兩燈亮為接地保護(hù)正常。DK置于中立位，正燈對(duì)地負(fù)燈觸16D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。輔助電路檢查方法：分別用正負(fù)燈觸地，燈不亮為輔助電路無接地。勵(lì)磁回路接地檢查：一燈對(duì)地另一燈分別觸LLC628和626線兩燈不亮為正常。一燈對(duì)地另一燈分別觸LC695和577線兩燈不亮為正常。第四篇：東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車水溫度高的原因分析及處理方法【摘 要】df4型內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)常出現(xiàn)水溫高故障。在理論上對(duì)該型機(jī)車水溫高問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了詳盡分析，并結(jié)合多年的生產(chǎn)工作實(shí)踐論述了水溫高故障的判斷和處理方法。【關(guān)鍵詞】df4型；故障；水溫高；水循環(huán)強(qiáng)制循環(huán)冷卻是東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車選用的16V240ZJB型柴油機(jī)采用的冷卻方式，其冷卻系統(tǒng)分為低溫循環(huán)水系統(tǒng)和高溫循環(huán)水系統(tǒng)。低溫循環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻增壓空氣、機(jī)油及靜液壓油等；高溫循環(huán)水系統(tǒng)主要用于冷卻汽缸蓋、汽缸套和增壓器等部件。在柴油機(jī)工作時(shí)，低溫水泵將冷卻水送入熱交換器和中冷器，高溫水泵將冷卻水送入柴油機(jī)和增壓器，流出的冷卻水分別經(jīng)過各自的散熱器組并借助冷卻風(fēng)扇將帶出的熱量散入大氣，繼續(xù)回流經(jīng)高、低溫水泵循環(huán)使用。外界空氣由冷卻風(fēng)扇吸入，以一定的流速橫向通過散熱器組，帶走冷卻水中的熱量。柴油機(jī)油、水管路上的控制閥自動(dòng)控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以保證機(jī)車正常運(yùn)行需要的冷卻效果。在機(jī)車柴油機(jī)工作時(shí)，當(dāng)出口冷卻水溫達(dá)到或超過88℃時(shí)，某些零件就會(huì)處于過熱狀態(tài)，柴油機(jī)零件的正常工作間隙因溫度的升高被破壞，誘發(fā)了機(jī)油的變質(zhì)和燒結(jié)，柴油機(jī)的潤滑條件惡化，不僅會(huì)加劇零部件磨損，而且嚴(yán)重時(shí)可能造成零件拉缸、卡死等。為了防止冷卻水溫過高影響柴油機(jī)的工作，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上設(shè)置了水溫保護(hù)裝置——水溫繼電器WJ。水溫繼電器由測(cè)量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其構(gòu)造如圖所示。溫包、波紋管、彈簧及有關(guān)杠桿等構(gòu)成了測(cè)量機(jī)構(gòu)，觸頭為執(zhí)行機(jī)構(gòu)。溫包插在柴油
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