【文章內(nèi)容簡介】 柴油機(jī)某缸故障 處理辦法：如柴油機(jī)某缸的橫臂脫槽、導(dǎo)桿折損，氣閥泄漏等故障，或出油閥接頭、高壓油管泄漏時(shí)，可甩缸維持運(yùn)行。甩缸方法：在柴油機(jī)空載（主手柄零位）或停機(jī)后，將缸供油拉桿上的夾頭銷拔出旋轉(zhuǎn)90度卡在彈性夾頭銷后端的凹槽里，再將噴油泵齒條拉到停油位綁扎牢固，停止該缸供油。注意事項(xiàng)：嚴(yán)禁卡住供油拉桿，防止柴油機(jī)“飛車”。因故障使進(jìn)、排氣閥不能開啟時(shí)，在甩缸的同時(shí)還要打開該缸的示功閥。注意：制動機(jī)操縱常見問題處理一、使用非常制動后無法緩解列車 處理辦法：將自閥手柄臵運(yùn)轉(zhuǎn)位停留20秒給列車充風(fēng)，列車管壓力低于600kPa時(shí)，將自閥手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至最小制動位保壓制動。（檢查列車管壓力：列車管壓力下降時(shí)，關(guān)閉車輛列車管塞門，檢查機(jī)車單機(jī)列車管保壓情況，如果單機(jī)列車管壓力繼續(xù)下降，檢查機(jī)車列車管漏風(fēng)處所，否則為車輛漏風(fēng)。）檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力為750900kPa時(shí)，再次將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位給列車充風(fēng)。檢查機(jī)車總風(fēng)缸壓力低于750900kPa時(shí)，機(jī)車空壓機(jī)應(yīng)工作，否則處理空壓機(jī)控制電路。機(jī)車空壓機(jī)工作，總風(fēng)缸壓力不上升時(shí)，甩掉空氣干燥器，如果機(jī)車總風(fēng)缸壓力仍不上升，檢查機(jī)車漏風(fēng)處所。二、JZ7型空氣制動機(jī)換端操作列車管漏風(fēng) 處理辦法：機(jī)車換掛作業(yè)過程中，換端后在操作端大閘臵運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)，列車管出現(xiàn)漏風(fēng)故障時(shí)，此故障原因是連掛車輛端的大閘手柄位臵沒有放準(zhǔn)取出位，造成車輛端的中繼閥漏風(fēng)。措施：必須重新放臵車輛端的大閘手柄取出位。三、因監(jiān)控裝臵造成列車管充不滿風(fēng)或不充風(fēng) 處理辦法:監(jiān)控裝臵常用制動后（1號、3號閥動作），按壓監(jiān)控裝臵[設(shè)定鍵]緩解無效，可將1號、3號閥故障旋鈕打至故障位。監(jiān)控裝臵非常制動，60秒后不能解鎖時(shí)，將 8號閥故障旋鈕打至故障位。監(jiān)控裝臵常用制動及非常制動后處理無效時(shí)，將1號、3號、8a、8p號閥旋鈕打至故障位。如自停緊急放風(fēng)閥排風(fēng)不止，可關(guān)閉自停緊急放風(fēng)閥列車管塞門。第三篇：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車故障處理九例第一條：運(yùn)行中DLS故障的檢查處理：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。:(1)極限裝置未作用。(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。(3)啟動柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。:(1)啟動時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時(shí)，應(yīng)立即松開DLS；操縱臺上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機(jī)，再次啟動前應(yīng)松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。第二條：差示壓力計(jì)誤動作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理：(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）。(2)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。(1)差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動柴油機(jī)或打開曲軸箱檢查蓋。(2)差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（43439號線）后政正常為該觸指虛接。(1)如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機(jī)。(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動柴油機(jī)：4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開4K停機(jī) 第三條：啟動柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合后的檢查處理：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無法啟動。：(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；(2)斷開4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。：(1)LS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423號線）。(2)1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動柴油機(jī)。第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理：(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開1QA后停機(jī)。(2)機(jī)車負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時(shí)，機(jī)車卸載。：油壓繼電器油管有無松、裂、漏。(1)若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?2)當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。：（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為LC線圈及其電路故障。：(1)保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。(3)LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（28283）后維持運(yùn)行。：(1)短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。(2)人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運(yùn)行時(shí)，主手柄回“0”位后，立即斷開2K。第六條：提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無流無壓時(shí)的檢查處理：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無電流、無電壓。：(1)2DZ在合位。(2)閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。(1)2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。(2)CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運(yùn)行。：(1)使用故障勵磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。(2)使用故障勵磁運(yùn)行時(shí)，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車不卸載時(shí)，應(yīng)立即斷開5K、2K 第七條：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理：提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。：(1)RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好。(2)在對上述檢查無不良時(shí)，更換WJT插件。：(1)RBC的常開觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。(2)更換WJT插件后仍無效時(shí)，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。:人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)