【導讀】魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程初步設計

　　

【正文】 將修庫東側 2 廠房平面尺寸 48mx18m 3 鐵路接軌條件 接自 魚雷罐車檢修庫外鐵路 4 鐵路長度 (m) 350 50KG 5 道路面積 (m2) 200 瀝青砼 5 土方量 (m3) 1800 外運處理 6 圍墻 (m) 0 7 外部接口條件 外部接線條件較好 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 14 使用。 2） 螺旋架車機 ：用來頂升 機車 車體部分，保證車體提升足夠高度，以便 下部設備的檢修、安裝。 3） 噴油器試驗臺 ： 對機車噴油設施相關的技術參數進行試驗。 4） 機車軟化水設備：為機車制備所需的軟化水，同時對軟化水進行相關的檢測。 5） 噴油泵試驗臺：對機車噴油設施相關的技術參數進行試驗。 6）調速器試驗臺：對機車調速設施相關的技術參數進行試驗 7）水化驗設備：對機車各部件的用水進行相關的檢測。 8）油化驗設備：對機車各部件的用油（燃料油、潤滑油等）進行相關的檢測。 9） 充、放電機 ： 對機車相關設備進行充電、放電。 10） 車鉤緩沖器拆裝機 ： 用于機車車鉤緩沖器的拆卸、安裝。 11）小型移動空壓機一臺：給檢修工具提供壓縮空氣。 12） 機車事故救復設備 ：當 內燃機車 發(fā)生脫線事 故時救援 使用 。 13）風動扳手等其他小件檢修工具 。 檢修工藝 XX 現(xiàn)有 7 輛 GK1C 型內燃機車 ，考慮后續(xù)發(fā)展等因素，魚雷罐的數量將增加，因此，檢修庫的能力應進行適當預留?，F(xiàn)在 XX 對 內燃機車的檢修分為中間保養(yǎng)（自檢自修）、小輪（小修）、 大輪（大修） 、架修（中修）、 廠修（大修） 。其中，中間保養(yǎng)需每月一次，小輪每兩個月一次，大輪每年一次，架修每兩年一次，廠修每六年一次，目前的 設備配置只能進行到架修階段，廠修需外委進行，根據檢修時間間隔， 7 輛機車每年魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 15 進行小輪 42 次，大輪每年進行 7 次， 架修每年 34 次 ， 7 輛內燃機車 每年定檢量為 53 次，平均每月有 45 輛 機車 須進行定檢。 檢修過程主要包括車輪、閘瓦的檢查、更換；機車柴油機的檢查（維修主要是拆卸后在輔房內進行）；機車的充電、加水、加砂等。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時有發(fā)生，以國內其他鋼鐵廠運行的 內燃機 車為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 34 次。每次臨修平均需要 46 小時。 搶修工藝 廠內機車 脫線事故 主要脫線形式為單軸脫線， 當 機車 脫線時，設計采用 機車事故救復設備 對 機車 車進行救復（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 定員 內燃機 車檢修 庫檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車輛鉗工 8 人（包括液壓工人 2 人）；天車工 1 人，共計 11 人。 電力及電信 設計依據、范圍 設計依據： 該項目工藝及輔助專業(yè)提供的用電負荷資料 本專業(yè)相關的設計規(guī)范和標準 設計范圍：本設計為 XXGK1 型內燃機車 檢修庫技術要求的電氣設計。 供電負荷 1）供電負荷的電壓等級 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 16 供電負荷的電壓等級： AC 380/220V 2) 計算負荷 內燃機車檢修庫供電總裝機容量為 ，工作容量為 ，計算負荷 Pjs=， Qjs=， Sjs= 所有負荷均為三類負荷。年耗電量為 。 供電 電源 內燃機車檢修庫的電源引自原料廠附近低壓配電室，長度約 300 米 ，引來一路電源。 電壓等級為 380V。 配電系統(tǒng) 及主要設備選擇 內燃機車檢修庫低壓主接線形式為單母線單段式，所內設固定式低壓配電柜，為 檢修庫 低壓負荷供電。 內燃機車檢修庫不設無功補償，無功補償在用原料廠低壓側集中設無功補償裝置。 傳動控制方式 電氣傳動設備的起動為直接起動 ，控制方式采用機旁控制方式。 照明 電氣室、操作室等采用節(jié)能型熒光燈具及光源。 其它場所采用防水防塵燈具和節(jié)能型光源。 各場所、房間的照度均按國家標準要求設置。 防雷接地 本工程防雷等級按第三類防雷建筑設計。 所有用電設備的外殼應可靠接地 ,接地電阻不大于 4 歐。 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 17 通信 內燃機車檢修庫設外線電話 1 部。 內燃機車檢修庫設內部電話 1 部。 通訊外線線路由廠區(qū)總交換箱引來，通訊調度電話線路由廠區(qū)總調度室引來，線路均為電纜沿桿架空敷設。 建筑結構 主要設計依據 基本風壓 基本雪壓 地震烈度 6 度（第一組） 設計基本地震加速度值 土壤標準凍深 《建筑抗震設計規(guī)范》 GB50011— 20xx 《混凝土結構設計規(guī)范》 GB50010— 20xx 《建筑結構荷載設計規(guī)范》 GB50009— 20xx 《地基基礎設計規(guī)范》 GB50007— 20xx 《砌體結構設計規(guī)范》 GB50003— 20xx 地質條件與基礎形式 該項工程前期未進行工程地質勘察，從廠區(qū)附近已有的工程地質資料（原料場 、鑄鐵機等）判斷及實際情況，土質較好。基于上述地質情況，本工程所有建筑物基礎均按天然基礎考慮。 主要建、構筑物的建筑特征和結構形式 魚雷罐車檢修庫主廠房： 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 18 該廠房長 48 米，寬 18 米，檐口標高 12 米。內設一臺 16/ 橋式起重機，軌頂標高為 9 米。廠房采用鋼筋砼排架結構，鋼筋砼獨立基礎，屋面為梯形鋼屋架，上鋪彩色壓型鋼板，砼地面，塑鋼窗。外圍護墻采用 370mm 厚磚墻。 輔助用房： 廠房外設值班、設備室、備件室、休息室等輔助用房，長 48 米，寬8 米，高 米，采用磚混結構。 檢修地溝： 檢修庫內設兩 條檢修線，均為架車檢修線。架車檢修線下設檢修地溝，寬 米，深 米，檢修地溝采用鋼筋砼結構。架車機位置進行特殊處理。 庫內鐵路基礎： 廠房內兩條鐵路需要停放內燃機車，設計兩條線路做整體混凝土基礎。 給排水、采暖 給排水 內燃機 車檢修庫內只有少量生產用水，只需從附近鑄鐵機廠房供水管道接出一根 DN32 管道至檢修庫內即可。在地溝設一 DN200 排水管接至附近排水系統(tǒng)內。 暖通、 熱力 本工程熱力專業(yè)主要設計內容為 /采暖、 熱力外網設計。 根據 總圖擺布，熱源 與魚雷罐車檢修庫共同考慮， 引自 附近的室外熱力管網，熱媒為 8060℃熱水 。內燃機檢修間采暖耗熱量為 361KW。魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 19 采暖形式采用上供下回垂直單管式系統(tǒng)，散熱器選用四柱 760 型鑄鐵散熱器。 熱力外網管材采用無縫鋼管，直埋敷設，保溫材料采用硬質聚氨酯泡沫塑料，外保護層采用夾克皮。 投資估算 概述 該工程投資概算內容包括：檢修庫房的建筑工程（檢修庫內設有16/ 起重設備），檢修檢測設備及工程其他費、預備費等。建設投資概算值為 萬元。 編制依據 1）各專業(yè)提供的設計資料。 2）采用的定額及指標 3) 建筑工 程參照現(xiàn)行的《 XX 省建筑工程消耗量定額》及類似建筑工程造價指標。 4) 安裝工程參照《 XX 省安裝工程消耗量定額》、《冶金工業(yè)概算指標》并按 XX 省現(xiàn)行的人工、材料、機械費進行調整。 5) 材料價格按 20xx 年 7 月份市場價格考慮。 6) 設備價格按詢價，設備運雜費率為 6%。 7) 工程其他費參照《冶金工業(yè)概算初步設計編制辦法》及公司有關費用計取。 投資概算詳見工程總估算表 魚雷罐車、內燃機車檢修庫工程 初步設計 20