【正文】 調(diào)節(jié)直流輸出電壓。730為電源線，由電子柜開關(guān)電源插件提供+15V電壓。731為Ⅰ端主臺(tái)指令線；732為Ⅱ端主臺(tái)指令線；733為Ⅰ端副臺(tái)指令線；734為Ⅱ端副臺(tái)指令線；700為反饋線，電位為0。四個(gè)司機(jī)控制器指令信號(hào)并聯(lián)送到電子柜中，取其最大值作為指令控制信號(hào)。(一)SKT置“*”位時(shí)，有恒定電流當(dāng)SKT置“*”位時(shí)，線路接觸器閉合，準(zhǔn)備好牽引電路；調(diào)速控制電路的各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后，YZJ得電吸合，電子柜輸入輸出插件8A燈亮，解除電子柜的封鎖。特性控制插件接受四個(gè)司機(jī)控制器的指令信號(hào)，去最大值作為牽引級(jí)位指令，和機(jī)車速度信號(hào)區(qū)最小值比較，在牽引特性環(huán)節(jié)中形成牽引電流指令。當(dāng)SKT置“*”位時(shí)，有恒定電流，說(shuō)明電子柜工作是正常的，是司機(jī)控制器在“*”位時(shí)，就給出了一定的指令。某司機(jī)控制器指令電位器未回零。將四個(gè)司機(jī)控制器插頭全部拔掉，然后逐一插上試驗(yàn)。或拆開司控的防塵罩檢查電位器的位置。指令電位器有過位的將其調(diào)回零位。注意，調(diào)整時(shí)，切不可將電位器任意作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)?；虿鹣鹿收纤究盏牟孱^維持運(yùn)行，需要換向、合閘時(shí)，人為點(diǎn)動(dòng)LWZJ。(二)某SKT置“*”位時(shí)，竄車①司控電位器700斷線；②同步變壓器(1~4DB)無(wú)信號(hào)輸入電子柜；③整流裝置硅元件擊穿；④A組脈沖形成插件故障。，無(wú)竄車現(xiàn)象，故障為①；，無(wú)竄車現(xiàn)象，故障為④；故障①，拆開司控接好700線?；驌Q臺(tái)維持運(yùn)行。檢查同步變壓器及其插頭、接線。發(fā)現(xiàn)接線有脫落的給予處理。檢查柜整流裝置的硅元件及其脈沖控制盒有無(wú)燒損，變色的現(xiàn)象。確認(rèn)為柜元件燒損時(shí)，嚴(yán)禁升弓合閘。3. 第三章 接地保護(hù)電路 第一節(jié)接地保護(hù)的原理當(dāng)主電路中任何一點(diǎn)發(fā)生接地故障時(shí)，為了不使故障擴(kuò)大，造成嚴(yán)重后果，DF4型機(jī)車設(shè)有主電路接地保護(hù)電路，如圖5所示。當(dāng)機(jī)車正常工作時(shí)，接地開關(guān)置運(yùn)轉(zhuǎn)位，178號(hào)線與主發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N相接。由于主發(fā)電機(jī)的三相繞組感應(yīng)電勢(shì)對(duì)稱，中性點(diǎn)N為“零”電位，因此N點(diǎn)時(shí)一個(gè)理想?yún)⒖键c(diǎn)。無(wú)論主電路中的直流側(cè)接地或交流側(cè)接地，其接地點(diǎn)相對(duì)N點(diǎn)都有電位差。當(dāng)接地繼電器DJ線圈中流過500mA的電流時(shí)，DJ動(dòng)作。DJ的常閉觸頭打開，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC和主發(fā)勵(lì)磁接觸器LC線圈失電。LLC常開主觸頭和LC常開主觸頭斷開，主發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載，卸載信號(hào)燈7XD亮。DJ的常開觸頭閉合，接地信號(hào)燈4XD亮。（二）、主電路接地故障的判斷處理機(jī)車運(yùn)行途中一旦發(fā)生主電路接地故障，將造成柴油機(jī)卸載。應(yīng)首先判斷接地點(diǎn)的性質(zhì)及范圍再做處理。將主手柄置于“0”位，人工解鎖接地繼電器DJ后再提主手柄。若DJ不動(dòng)作，則為主電路瞬間接地。可繼續(xù)運(yùn)行，回段后再進(jìn)行分析處理。解鎖DJ提主手柄后，若DJ又動(dòng)作，應(yīng)將主手柄置于“0”位，再解鎖DJ，然后接地開關(guān)DK置于“負(fù)端”位，再提主手柄。若DJ不動(dòng)作，為主電路直流側(cè)低電位點(diǎn)接地，可保持DK置于“負(fù)端”位，維持運(yùn)行，有條件時(shí)在及時(shí)處理。若將DK置于“負(fù)端”位，提主手柄后DJ仍動(dòng)作為主電路的高電位點(diǎn)接地，應(yīng)利用故障開關(guān)GK判斷和切除有接地故障的牽引電動(dòng)機(jī)。保持DK在“負(fù)端”位維持運(yùn)行，有條件時(shí)再及時(shí)處理。若DK在“負(fù)端”位，故障開關(guān)全部置于“故障”位，再提主手柄DK仍動(dòng)作，為同步發(fā)電機(jī)的定子繞組、硅整流裝置1ZL或有關(guān)連接部分接地。應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下仔細(xì)查找，排除故障后方可起機(jī)運(yùn)行。運(yùn)行中禁止盲目將DK置于“中立”位維持運(yùn)行，以防故障擴(kuò)大。（三）、接地保護(hù)電路存在的問題機(jī)車主電路瞬間接地時(shí)，乘務(wù)員不能提供更多有用信息，影響檢修人員對(duì)故障的判斷和處理。在接地故障發(fā)生時(shí)，對(duì)故障點(diǎn)的判斷太復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于對(duì)故障迅速判斷并采用合理的措施。DJ動(dòng)作電流為500mA，其最低動(dòng)作電壓為33V，這樣在主發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電位177。33V范圍內(nèi)為此保護(hù)裝置的盲區(qū)。 第二節(jié) 接地保護(hù)電路的改進(jìn) （一）、接地保護(hù)電路分析 通過對(duì)圖1接地保護(hù)電路的分析可知，當(dāng)主電路直流側(cè)高電位A點(diǎn)接地時(shí)，其電流的路徑為：接地點(diǎn)A→人為接地點(diǎn)S→179號(hào)線→D4→DJ線圈→D1→178號(hào)線→DK→177號(hào)線→主發(fā)中性點(diǎn)N。當(dāng)直流側(cè)低電位點(diǎn)B點(diǎn)接地時(shí)，其電流的路徑為：主發(fā)中性點(diǎn)N→177號(hào)線→DK→178號(hào)線→D2→DL線圈→D3→179號(hào)線→人為接地點(diǎn)S→接地點(diǎn)B。當(dāng)交流側(cè)C點(diǎn)接地時(shí)，其電流的路徑為在正半周與A點(diǎn)接地相同，在負(fù)半周與B點(diǎn)接地相同。從以上分析，我們可看出不同的接地處所其在179號(hào)線或178號(hào)線的電流方向是不同的。因此我們可以根據(jù)178號(hào)線或179號(hào)線的電流方向來(lái)判斷接地故障時(shí)接地點(diǎn)的范圍。 （二）、接地保護(hù)電路的改進(jìn) 檢測(cè)179號(hào)線或178號(hào)線電流方向最簡(jiǎn)單的方法是加裝兩個(gè)發(fā)光二級(jí)管。如圖6所示。直流側(cè)高電位接地時(shí)D5亮，直流側(cè)低電位接地是D6亮，交流側(cè)接地時(shí)DD6交替亮。這種方法的缺陷是當(dāng)接地電流較高時(shí)會(huì)造成D5或D6燒損，影響接地保護(hù)電路的功用（理想狀態(tài)下，最大接地電流Imax=Umax/2RDJ=770/（266）≈）。 把接地開關(guān)DK改為四位置開關(guān)，其176號(hào)線與主電路211號(hào)線相接，如圖7所示。DK的四個(gè)位置分別為：運(yùn)行位、中立位、負(fù)端位、正端位。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生接地故障時(shí)，乘務(wù)員判斷為非瞬間接地后，可將主手柄置于“0”位，人工解鎖DJ，DK置于“負(fù)端”位，再提主手柄若DJ不動(dòng)作，表明接地處所為主電路直流側(cè)低電位點(diǎn)。若DJ仍動(dòng)作，可重復(fù)上述步驟，將DK置于“正端”位，再提主手柄，若DJ不動(dòng)作，表明接地處所為主電路直流側(cè)高電位點(diǎn)。若DJ仍動(dòng)作，則表明接地處所為主電路交流側(cè)。判斷清楚接地處所后，可按主電路接地故障的判斷方法進(jìn)行處理。這種方法判斷故障處所較為簡(jiǎn)單，線路改動(dòng)較少。但仍不夠直觀，判斷所需時(shí)間較多。對(duì)于瞬間接地不能提供更多的信息，它并不能消除接地保護(hù)電路在主電路中的盲區(qū)。在人為接地點(diǎn)與接地保護(hù)整流橋間串聯(lián)一個(gè)分流器，其引出線送入接地檢測(cè)裝置內(nèi)（圖8）。接地檢測(cè)裝置由具有較大共模抑制比的放大器及其顯示電路組成。通過調(diào)整分流器HL阻值及放大器的參數(shù)，就可以檢測(cè)通過DJ線圈的任何大小、方向的電流。其顯示電路安裝在司機(jī)室，由紅、綠燈顯示接地處所，計(jì)算器顯示交路機(jī)車接地次數(shù)。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生主電路接地故障時(shí)，紅燈亮表明接地處所為主電路直流側(cè)低電位點(diǎn)。綠燈亮表明接地處所為主電路直流側(cè)高電位點(diǎn)。紅燈、綠燈都亮則表明接地處所為主電路交流側(cè)。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生瞬間接地故障時(shí)，可通過計(jì)算器顯示本交路機(jī)車瞬間接地次數(shù)。為機(jī)車回段處理，提供了更多的信息。通過對(duì)本段機(jī)車運(yùn)行途中發(fā)生的瞬間接地故障的跟蹤，大部分機(jī)車引起瞬間接地的原因是機(jī)車絕緣老化，其對(duì)地的絕緣電阻并不低，但有一定的泄漏電流（牽引電動(dòng)機(jī)漏泄電流超限故障分析及防止措施在后面闡述）。因此當(dāng)發(fā)現(xiàn)接地裝置有顯示而DJ不動(dòng)作時(shí)，可判斷機(jī)車絕緣老化或者機(jī)車的主發(fā)中性點(diǎn)N電位（小于177。33V）處發(fā)生接地。提前對(duì)機(jī)車進(jìn)行處理，防止機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生故障。此方法判斷故障處所最為簡(jiǎn)單，乘務(wù)人員只需觀察顯示狀態(tài)，便可輕而易舉地實(shí)現(xiàn)故障處所的判斷。對(duì)于瞬間接地也能顯示更多信息，它還能有效的消除機(jī)車接地保護(hù)電路的盲區(qū)，提前預(yù)防由于機(jī)車主電路絕緣老化而引起的故障。接地檢測(cè)裝置元器件線路簡(jiǎn)單可靠，一旦接地檢測(cè)裝置發(fā)生故障，如短路、斷路、燒損等，由于分流器HL阻值極小，也并不影響機(jī)車接地保護(hù)電路的功能。通過以上分析可見：1中所述方法最簡(jiǎn)單，但可靠性及差不推薦使用；2中所述方法也比較簡(jiǎn)單，但不直觀，可以使用；3中所述方法雖然需另外設(shè)計(jì)接地檢測(cè)裝置，但其直觀、可靠、信息多可消除接地保護(hù)盲區(qū)，提前預(yù)報(bào)機(jī)車絕緣狀態(tài)等，其優(yōu)點(diǎn)是不可比擬的，故推薦使用。 （三）、牽引電動(dòng)機(jī)漏泄電流超限故障分析及防止措施 原因分析 （1）、電機(jī)結(jié)構(gòu)的原因牽引電動(dòng)機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、刷架裝置3大部分組成。而定子有4個(gè)主極線圈、4個(gè)負(fù)極線圈、串聯(lián)主極線圈的5根連接線、串聯(lián)負(fù)極線圈的5根連接線等；轉(zhuǎn)子有換向片、電樞繞組、均壓線、四氟乙烯保護(hù)帶等；刷架裝置有炭刷、刷桿、刷架連線等。任何一個(gè)小部分絕緣出線缺陷都會(huì)造成整個(gè)電機(jī)泄流超限。經(jīng)過一段時(shí)間摸索我們總結(jié)以下幾點(diǎn)造成泄漏電流超限的原因：A、 繞組絕緣機(jī)械破損或燒損，與鐵心拐角連接處較多；B、 繞組連接線與螞蝗釘連接處破損；C、 定子繞組、接線絕緣老化；D、 定子繞組、接線電腐蝕，或油污、碳粉、灰塵侵蝕；E、 換向器端云母環(huán)、綁扎帶、前后扎線油物碳粉、灰塵侵蝕；F、 換向器云母槽部分積碳、灰塵較多；G、 電樞繞組絕緣機(jī)械破損或燒損；H、 刷架匯流線老化或破損，用卡子固定處較多；I、 刷桿電腐蝕老化、積碳、銅粉或灰塵、油污較多；檢修工藝的原因：A、 電機(jī)中修時(shí)簡(jiǎn)化作業(yè)，檢查不到位，絕緣薄弱處未能及時(shí)法現(xiàn)；B、 電機(jī)清洗時(shí)清洗液太臟，清洗不徹底，造成污物侵入絕緣體內(nèi)部，降低絕緣；C、 電機(jī)烘干不徹底，有潮氣侵入絕緣體；D、 電機(jī)繞組未進(jìn)行浸漆處理，外部不刷覆蓋漆；E、 吹掃電機(jī)時(shí)壓縮空氣水分較大，侵入絕緣，且吹掃不干凈；F、 檢測(cè)絕緣時(shí)，有時(shí)不能科學(xué)使用檢測(cè)儀器，只使用兆歐表、交流耐壓試驗(yàn)臺(tái)，不使用TY檢測(cè)儀；G、 測(cè)量絕緣不能多次重復(fù)校驗(yàn)；H、 處理絕緣時(shí)采用的材料質(zhì)量太差；防止措施：經(jīng)過仔細(xì)認(rèn)真分析，我們采取了以下幾點(diǎn)措施：A、 嚴(yán)查定子部分4個(gè)主極線圈、4個(gè)負(fù)極線圈、所有連接線絕緣狀況。檢測(cè)絕緣時(shí)晃動(dòng)繞組、所有連接線，檢查是否有松動(dòng)現(xiàn)象并即使處理；B、 定子內(nèi)部應(yīng)保持干凈，無(wú)油污灰塵等；C、 定子轉(zhuǎn)子吹掃時(shí)應(yīng)保持壓縮空氣的干燥；D、 保證轉(zhuǎn)子換向器部分無(wú)灰塵、積碳、銅粉、油物等；E、 保證刷架裝置部分無(wú)電腐蝕、老化、無(wú)灰塵、積碳、銅粉、油物等；F、 保證刷架連接線無(wú)老化、破損；G、 清洗電機(jī)時(shí)，清洗液應(yīng)干凈，盡量不采用循環(huán)水，以保證清潔度；H、 烘干時(shí)要真空烘干10小時(shí)左右，徹底排除電機(jī)內(nèi)部潮氣；I、 電機(jī)組裝時(shí)絕對(duì)不可以人為機(jī)械損壞絕緣；J、 定轉(zhuǎn)子浸漆烘干后，再涂188號(hào)覆蓋漆；K、 檢修時(shí)，要多次采用兆歐表、交流耐壓試驗(yàn)臺(tái)、TY檢測(cè)儀相結(jié)合的方法檢測(cè)絕緣；L、 嚴(yán)格執(zhí)行工藝表準(zhǔn)，必須做到精檢細(xì)修；M、 嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，步步堵截故障隱患；N、 積極采取先進(jìn)的檢測(cè)工藝和檢修工藝。二、基本要求： 用 1000伏兆歐表測(cè)量定子繞組對(duì)地絕緣不小于5兆歐；用 1000伏兆歐表測(cè)量轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地絕緣不小于5兆歐；用 1000伏兆歐表測(cè)量刷架裝置對(duì)地絕緣不小于5兆歐； 用 1000伏兆歐表測(cè)量各繞組緣不小于5兆歐；碳刷與換向器表面的有效接觸面積不小于75%； 同一電機(jī)使用同一牌號(hào)碳刷，長(zhǎng)度不小于距刻線5mm； 碳刷與刷盒間隙：； ； 刷盒與換向器工作面的距離為2—5mm； 刷盒與換向升高片的距離大于5mm； —；4. 總結(jié) 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用的是柴油機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它們的型號(hào)各有不同，但是它們的做功原理相同。發(fā)動(dòng)機(jī)分為4個(gè)沖程。1吸氣沖程。當(dāng)外界的氣體進(jìn)入汽缸后，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，空氣的混合氣體進(jìn)入汽缸。2壓縮沖程。進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉都關(guān)閉，壓強(qiáng)增大，溫度升高。3做功沖程。汽缸內(nèi)部的壓縮的高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。4。排氣沖程。進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出汽缸。如此循環(huán)工作。東風(fēng)4型機(jī)車在牽引列車時(shí)，DF4D機(jī)車為客運(yùn)機(jī)車，作用力一直向前，當(dāng)列車運(yùn)行起來(lái)時(shí)，自身所用的動(dòng)力較小，起到引導(dǎo)方向的作用，DF4C機(jī)車為貨運(yùn)機(jī)車，牽引大長(zhǎng)貨列，速度不要求大幅度提升，但要求動(dòng)力一致，4B機(jī)車是屬于小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，各個(gè)方面區(qū)別著兩者之間其主要優(yōu)點(diǎn):電路簡(jiǎn)單、可靠性較高。采用大功率二極管，配合阻容保護(hù)，可有效的消除諧振雜波。采用串勵(lì)電機(jī)，啟動(dòng)性較好。采用兩級(jí)磁場(chǎng)消弱，使機(jī)車具備良好的牛馬特性。接入空轉(zhuǎn)繼電器能有效、及時(shí)的提示司機(jī)。電阻制動(dòng)接入風(fēng)速繼電器，能有效的保證電阻制動(dòng)的有效性電阻制動(dòng)采用它勵(lì)方式，能有效的控制電阻制動(dòng)電流。5. 致 謝本研究及學(xué)位論文是在我的導(dǎo)師石教授的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。在我學(xué)位課程的擬定、研究課題的落實(shí)、論文撰寫等方面給予了悉心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷，使我從中受益匪淺?？梢哉f(shuō)本文得以完成，傾注了導(dǎo)師大量的心血和汗水。從課題的選擇到論文的最終完成，石教授始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，并且在耐心指導(dǎo)論文之余，石教授仍不忘拓展我們的文化視野，讓我們感受到了科學(xué)的美妙與樂趣。感謝培養(yǎng)教育我的蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院，校園里濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境我將終生難忘！祝母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌！感謝對(duì)我傾囊賜教、鞭策鼓勵(lì)的機(jī)電工程系諸位恩師，他們的諄諄訓(xùn)誨我將銘記在心。祝恩師們身體健康，家庭幸福！感謝論文中引文的原作者。祝他們壽域無(wú)疆，德業(yè)永輝！感謝同窗好友，他們和我共同度過了四年美好難忘的大學(xué)時(shí)光，我非常珍視和他們的友誼！祝他們前程似錦，事業(yè)有成！最最感謝生我養(yǎng)我的父母，他們給予了我最無(wú)私的愛，為我的成長(zhǎng)付出了許多許多，在我完成學(xué)業(yè)的道路上給了我經(jīng)濟(jì)支持，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)。石教授不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向*老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)論文小組的同學(xué)們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。最后要感謝在整個(gè)論文寫作過程中幫助過我的每一位人。