底盤輕量化技術(編輯修改稿)
2025-08-09 22:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 7%，但其強度仍然一樣。通過綜合利用現(xiàn)有的先進高強鋼和超高強鋼，可以使得標準尺寸的小型家用轎車，即Csegment車型（歐盟確定的汽車尺寸分類，類似于北美的緊湊型汽車，其代表車型包括豐田卡羅拉、福特?？怂?、現(xiàn)代伊蘭特等車型）。安賽樂米塔爾公司估計未來幾年將可以進一步減重1kg。 國際鋼協(xié)的“世界汽車鋼”（WorldAutoSteel）項目組確信，不久的將來鋼制汽車車身結(jié)構(gòu)的重量就可以像今天的鋁制車身結(jié)構(gòu)一樣輕，而且可以滿足所有汽車碰撞標準。更為重要的是，在成本上也可以與目前相媲美。 “世界汽車鋼”項目組估計，可以提高未來鋼質(zhì)汽（FutureSteelVehicle，F(xiàn)SV）減輕重量的目標。FSV設計的最初目標是減重35%，但“世界汽車鋼”項目組稱，鋼鐵業(yè)最新研究可以將車重減輕39%。，屆時將與今天的鋁制車身重量一致?！笆澜缙囦摗表椖拷M稱，通過結(jié)合先進高強鋼與FSV技術，汽車制造商可以避免使用價格更昂貴的替代競爭材料和多材料設計并實現(xiàn)其目標。2. 我國汽車輕量化所面臨的問題目前，我國汽車輕量化技術無論在理論研究方面還是在實際應用方面與國外均有較大差距，輕量化技術的發(fā)展主要面臨如下問題：（1）輕量化技術涉及眾多學科的研究領域，需要運用多學科交叉融合所形成的綜合性、系統(tǒng)性知識體系，而在目前的研發(fā)體系下，各研發(fā)機構(gòu)往往只注重單個技術的研發(fā)很少開展各技術間的交叉與融合；（2）汽車輕量化技術涉及眾多的共性技術和前沿技術其關鍵、重大問題進行戰(zhàn)略性和前瞻性的超前部署而目前此類機構(gòu)尚未建立：（3）產(chǎn)、學、研結(jié)合不夠緊密，沒有明確定位、合理分工，輕量化技術開發(fā)能力薄弱。要提高我國汽車輕量化技術水平，當務之急是集成全國輕量化技術優(yōu)勢，開展產(chǎn)、學、研大聯(lián)合，建立資源共享的汽車輕量化技術科技創(chuàng)新平臺。該平臺應積極推進產(chǎn)、學、研的合作與交流：促進汽車輕量化技術研究成果向產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)化：制定汽車輕量化技術重要產(chǎn)品和檢測方法等規(guī)范及標準；建立高水平的相關產(chǎn)業(yè)技術人才培養(yǎng)基地和提供技術咨詢的服務機構(gòu)。汽車輕量化技術科技創(chuàng)新平臺，應重點開展
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