汽車制動真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-27 06:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工簡單化；塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對撞擊有較大的緩沖作用，具有吸收和衰減振動和噪聲的能力；塑料的耐腐蝕性強，其抗腐蝕能力遠大于鋼板，不必另外進行防腐處理；通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑可制出所需性能的塑料，可以滿足汽車上不同部件的用途要求。 對于汽車真空助力器殼體的以塑代鋼的研究工作，在國內(nèi)外已開始進行探索，主要難題在于其是安全件中的承力部件及結(jié)構(gòu)件，需要在高溫高濕的復(fù)雜工作環(huán)境下保持穩(wěn)定的形狀和性能。但隨著塑料材料的發(fā)展及基于汽車輕量化和低成本的持續(xù)要求，以塑代鋼的方案必將發(fā)展下去。 基于輕量化概念的計算機輔助設(shè)計優(yōu)化 傳統(tǒng)設(shè)計方法因為在設(shè)計計算中無法較精確地計算產(chǎn)品的靜力學(xué)和動力學(xué)特性，又僅能進行有限的試驗驗證進行設(shè)計方案的遴選，難以達到產(chǎn)品的輕量設(shè)計的最優(yōu)化。主要存在以下不足。 ⑴ 為提高安全系數(shù)，片面地增加材料； ⑵ 因材料分布無法進行量化的優(yōu)化，難以實現(xiàn)產(chǎn)品上的材料最優(yōu)化分布； ⑶ 試驗驗證費時費力，難以評估出最優(yōu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 而計算機模擬分析技術(shù)，為此提供了設(shè)計輔助工具，通過精確建模，分析計算與有限的設(shè)計驗證反復(fù)對比修正，可使模型和分析方法同產(chǎn)品的實際工作狀態(tài)不斷趨于一致，為產(chǎn)品的設(shè)計優(yōu)化提供多種可靠分析數(shù)據(jù)，量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和材料分布，使設(shè)計最優(yōu)化。 3 采用計算機的拓撲優(yōu)化，實現(xiàn)真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設(shè)計 競爭對手產(chǎn)品分析，定義開發(fā)目標 有針對性地選擇了市場上六種競爭對手的真空助力器/主缸總成產(chǎn)
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