汽車制動真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 06:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 料成型容易，可使形狀復(fù)雜的部件加工簡單化；塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對撞擊有較大的緩沖作用，具有吸收和衰減振動和噪聲的能力；塑料的耐腐蝕性強(qiáng)，其抗腐蝕能力遠(yuǎn)大于鋼板，不必另外進(jìn)行防腐處理；通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑可制出所需性能的塑料，可以滿足汽車上不同部件的用途要求。 對于汽車真空助力器殼體的以塑代鋼的研究工作，在國內(nèi)外已開始進(jìn)行探索，主要難題在于其是安全件中的承力部件及結(jié)構(gòu)件，需要在高溫高濕的復(fù)雜工作環(huán)境下保持穩(wěn)定的形狀和性能。但隨著塑料材料的發(fā)展及基于汽車輕量化和低成本的持續(xù)要求，以塑代鋼的方案必將發(fā)展下去。 基于輕量化概念的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)計(jì)算中無法較精確地計(jì)算產(chǎn)品的靜力學(xué)和動力學(xué)特性，又僅能進(jìn)行有限的試驗(yàn)驗(yàn)證進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的遴選，難以達(dá)到產(chǎn)品的輕量設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。主要存在以下不足。 ⑴ 為提高安全系數(shù)，片面地增加材料； ⑵ 因材料分布無法進(jìn)行量化的優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上的材料最優(yōu)化分布； ⑶ 試驗(yàn)驗(yàn)證費(fèi)時費(fèi)力，難以評估出最優(yōu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 而計(jì)算機(jī)模擬分析技術(shù)，為此提供了設(shè)計(jì)輔助工具，通過精確建模，分析計(jì)算與有限的設(shè)計(jì)驗(yàn)證反復(fù)對比修正，可使模型和分析方法同產(chǎn)品的實(shí)際工作狀態(tài)不斷趨于一致，為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供多種可靠分析數(shù)據(jù)，量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和材料分布，使設(shè)計(jì)最優(yōu)化。 3 采用計(jì)算機(jī)的拓?fù)鋬?yōu)化，實(shí)現(xiàn)真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設(shè)計(jì) 競爭對手產(chǎn)品分析，定義開發(fā)目標(biāo) 有針對性地選擇了市場上六種競爭對手的真空助力器/主缸總成產(chǎn)
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