汽車輕量化培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-02-10 19:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 面積和厚度減少 通過 CAE分析，優(yōu)化設(shè)計，減少多余的面積和厚度是取得輕量化設(shè)計的主要手段。 功能減少或體積減少 形狀和截面更改 底盤支架拓撲優(yōu)化 轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化 座椅框架優(yōu)化設(shè)計 車門結(jié)構(gòu)優(yōu)化 材料更換 新工藝的使用 行業(yè)、企業(yè)、高校、院所聯(lián)盟是推動 汽車材料技術(shù)進步的有效組織形式 ? 美國的新一代汽車合作項目（ PNGV） ? 歐盟超輕車身聯(lián)合研發(fā)項目 (ER Collaborative RD Project SuperLIGHTCAR) ? 美國汽車材料合作項目 . Automotive Materials Partnership（ USAMP） ? 新型鋼車身項目 New Steel Body（ NBS） ? 國際鋼鐵協(xié)會超輕鋼汽車車身項目 Ultralight Steel Auto Body（ ULSA） ? 世界各大鋁業(yè)公司結(jié)成了汽車鋁材聯(lián)盟 （ Auto Aluminum Alliance） 中國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟 工作任務(wù) ? 典型車型輕量化技術(shù) ? 輕量化材料的共性技術(shù)研究 ? 汽車輕量化材料的開發(fā)和研究 輕量化聯(lián)盟的主要成員單位 中國汽車工程學(xué)會、一汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、長安、 重慶汽車研究院、吉林大學(xué)、哈工大、寶鋼、西南鋁業(yè)、 中國石油天然氣股份有限公司、石油化工科學(xué)研究院 鋁合金板材在汽車車身上的應(yīng)用 汽車車身約占汽車總重的 30%，而在汽車內(nèi)外板上用鋁合金來代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼板就可使白車身減重約 40%50%，進而使整車減重 10%左右 ?亨利 福特 Model T 型汽車 ?福特 Prodigy、 Jaguar new XJ ?法拉利 360等賽車 ?DaimlerChrysler Prowler ?大眾 3L Lupo、奧迪 A A8 ?本田混合動力轎車 Insight、 NSX 均采用鋁制車身 典型的鎂合金汽車零件 鎂密集輕量化車身結(jié)構(gòu) DaimlerChryslerBenz轎車 鎂合金門內(nèi)板 AM50 重量： Ford Jaguar轎車 鎂合金儀表板 AM50 重量 kg Audi PPGM40: kg (2/3), kg (1/3) Nissan Murano GMT,以連續(xù)玻纖氈為芯材 ,與熱塑性樹脂改性聚丙烯復(fù)合而成的片材。成型快，壓力低，密度低，韌性好，可再生利用。綠色環(huán)保復(fù)合材料。 用于座椅骨架可以顯著減重，降幅可達 50％成本可降低 10—20％ PPGM40＋ GMTexTM : kg ? 長玻璃纖維增強聚丙烯（ LGFPP） ? STAMAX公司最近開發(fā)了一種高彈性模量復(fù)合材料 LGFPP，玻璃纖維的長度為 12－
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