汽車輕量化培訓(xùn)課件-wenkub.com
2025-01-21 19:44 本頁面
【正文】 ? 輕量化技術(shù)是一項(xiàng)涉及基礎(chǔ)理論、工程設(shè)計(jì)、工廠制造、實(shí)踐驗(yàn)證的內(nèi)容豐富、涉及廣泛的課題，必將經(jīng)歷一個(gè)努力的探索過程。企業(yè)規(guī)模小而分散。必須要由國家級的研究機(jī)構(gòu)對其關(guān)鍵、重大問題進(jìn)行戰(zhàn)略性和前瞻性的超前部署。 用于座椅骨架可以顯著減重，降幅可達(dá) 50％成本可降低 10—20％ PPGM40＋ GMTexTM : kg ? 長玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯（ LGFPP） ? STAMAX公司最近開發(fā)了一種高彈性模量復(fù)合材料 LGFPP，玻璃纖維的長度為 12－ 25毫米 ? LGFPP可取代現(xiàn)有的材料，用于儀表板托架、保險(xiǎn)杠梁、防濺板、車門等零件 ? 圖為用 LGFPP制造的福特 Fiesta后車門，同鋼車門相比，其重量減少了 50％ LGFPP制造的 福特 Fiesta后車門 長玻纖材料用于高度集成的前端系統(tǒng) 福特 Fusion 車型 集成了超過 10個(gè)傳統(tǒng)金屬部 于一個(gè)塑料部件 ?把多個(gè)金屬零部件的功能集成 在同一塑料零件上，如前端模塊 支架 ? 減輕重量 40% ? 降低制造成本 ?歐洲和美國 SMC（復(fù)合材料） 汽車部件用量最多 ?應(yīng)用領(lǐng)域包括懸架零件、車身及車身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下部件、車內(nèi)裝飾部件等 ?尤以保險(xiǎn)杠、車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音板、前后翼子板等部件用量最大 奔馳駕駛室 MAN駕駛室 結(jié)構(gòu)泡沫實(shí)際上是一種泡沫材料 聚氨酯、環(huán)氧樹脂和尼龍／玻璃纖維復(fù)合材料 作為加強(qiáng)內(nèi)襯用于轎車前端、擺梁（ Rocker）、后側(cè)骨架和保險(xiǎn)杠， A型柱－鉸鏈柱結(jié)合部、車頂縱梁－ B型柱結(jié)合部等關(guān)鍵部位 結(jié)構(gòu)泡沫能吸收更多的沖擊能量 ? 碳纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料。 功能減少或體積減少 形狀和截面更改 底盤支架拓?fù)鋬?yōu)化 轉(zhuǎn)向節(jié)臂結(jié)構(gòu)優(yōu)化 座椅框架優(yōu)化設(shè)計(jì) 車門結(jié)構(gòu)優(yōu)化 材料更換 新工藝的使用 行業(yè)、企業(yè)、高校、院所聯(lián)盟是推動(dòng) 汽車材料技術(shù)進(jìn)步的有效組織形式 ? 美國的新一代汽車合作項(xiàng)目（ PNGV） ? 歐盟超輕車身聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目 (ER Collaborative RD Project SuperLIGHTCAR) ? 美國汽車材料合作項(xiàng)目 . Automotive Materials Partnership（ USAMP） ? 新型鋼車身項(xiàng)目 New Steel Body（ NBS） ? 國際鋼鐵協(xié)會(huì)超輕鋼汽車車身項(xiàng)目 Ultralight Steel Auto Body（ ULSA） ? 世界各大鋁業(yè)公司結(jié)成了汽車鋁材聯(lián)盟 （ Auto Aluminum Alliance） 中國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟 工作任務(wù) ? 典型車型輕量化技術(shù) ? 輕量化材料的共性技術(shù)研究 ? 汽車輕量化材料的開發(fā)和研究 輕量化聯(lián)盟的主要成員單位 中國汽車工程學(xué)會(huì)、一汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、長安、 重慶汽車研究院、吉林大學(xué)、哈工大、寶鋼、西南鋁業(yè)、 中國石油天然氣股份有限公司、石油化工科學(xué)研究院 鋁合金板材在汽車車身上的應(yīng)用 汽車車身約占汽車總重的 30%，而在汽車內(nèi)外板上用鋁合金來代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼
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