底盤輕量化技術(shù)-展示頁
2024-07-28 22:59本頁面
【正文】 虛擬測(cè)試（CAE）制造測(cè)試設(shè)計(jì)（CAD）現(xiàn)狀：改進(jìn)改進(jìn) 圖1（3）汽車輕量化材料沖壓理論與工藝技術(shù)。改變了過去傳統(tǒng)按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的模式。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展。（2）采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。塑料在汽車的用量也不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家車用塑料已占塑料總消耗量的10%11%。如奔馳S級(jí)轎車前蓋板、前圍板、副車架、后橋、氣缸、擺臂等都用到了鋁合金。雖然通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以達(dá)到減重的目的，但是要大幅度的降低汽車重量，則需要大量的采用低密度材料。如鋁，鎂，陶瓷，塑料，玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料。目前國(guó)內(nèi)外汽車輕量化的主要途徑如下所述。隨著各國(guó)對(duì)汽車燃油消耗限值日趨嚴(yán)格，我們也應(yīng)該加大對(duì)底盤輕量化的研究以達(dá)到整車最大的輕量化。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％8％；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10％，燃油效率可提高7％。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱藦V泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車底盤輕量化技術(shù)引言輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。國(guó)內(nèi)外對(duì)于車身的輕量化研究比較多，而對(duì)于底盤輕量化研究比較少。1. 輕量化研究現(xiàn)狀輕量化技術(shù)是一門跨學(xué)科的集成，其集成了材料，設(shè)計(jì)，制造工藝及仿真分析等高端技術(shù)
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