【正文】 動安全裝置 (ABS、安全氣囊 )等，這會導(dǎo)致車重的增加。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的 30%，在空載情況下，約 70%的油耗用在車身質(zhì)量上。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二、汽車輕量化是節(jié)油和降低排放的 重要方法和途徑 有研究數(shù)字表明，若汽車整車質(zhì)量降低 10%，燃油效率可提高 6%～ 8%。第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 第 10章 汽車制造輕量化 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 【 學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ● 了解各種汽車輕量化的概念 ● 了解汽車使用各種的膠黏劑的種類和特點 ● 熟悉各種聚氨酯泡沫塑料的性能、特點及成型 工藝 ● 熟悉膠黏劑及密封膠在汽車上的應(yīng)用 ● 掌握汽車聚氨酯泡沫在汽車上的使用 ● 掌握 SMC材料的概念、特點及成型工藝 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車輕量化概念 汽車輕量化是一個系統(tǒng)工程，其最終目的是達(dá)到減輕自身重量、降低油耗、提高環(huán)保節(jié)能和安全的綜合指標(biāo)。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車輕量化的重大意義 一、 汽車輕量化是汽車工業(yè)健康發(fā)展的需要 隨著整個汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)量和保有量逐年增加，汽車在給人們出行帶來方便的同時，也帶來了油耗、安全和環(huán)保這三大問題。換而言之，轎車車質(zhì)量減少100kg，每升油就可多行駛 1km。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 三、汽車輕量化是提高汽車動力性、舒適性 和提高競爭力的必須方向 1．減少汽車質(zhì)量 ，可降低動力和動力傳動系統(tǒng)的負(fù)荷，使汽車在較低牽引負(fù)荷的狀態(tài)下就可表現(xiàn)出同樣或更好的性能。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 四、汽車輕量化是社會發(fā)展的需要 無論從戰(zhàn)略角度、商業(yè)角度還是從社會發(fā)展角度來看，具有高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放低污染的汽車已順應(yīng)了社會發(fā)展的需要。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1．汽車輕量化的措施 1）從車身方面考慮 2）從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面考慮 (結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計； 結(jié)構(gòu)的小型化； 改進(jìn)運動結(jié)構(gòu)的方式等。 二 、從選用材料方面考慮 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車輕量化材料 鋁、鎂合金在汽車上應(yīng)用量的快速增長是汽車材料發(fā)展的大趨勢。良好的耐腐蝕性，成為汽車輕量化結(jié)構(gòu)的首選材料 。 一、鋁、鎂合金材料 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車輕量化材料 圖為： 全鋁合金制造的轎車車身 但車身價格昂貴，成型和焊接工藝比較復(fù)雜。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 鋼鐵材料在與非鐵合金和非金屬材料的競爭中將繼續(xù)發(fā)揮其價格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢，通過高強(qiáng)度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力。 二、高強(qiáng)度鋼鐵材料 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 主要包括： 塑料、復(fù)合材料 ，以及 粉末冶金材料 等。 粉末冶金材料成分自由度大，粉末燒結(jié)工藝具有近凈成形的特點，其在汽車上的應(yīng)用有增加的趨勢，特別是鐵基粉末燒結(jié)材料在要求較高強(qiáng)度的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用也越來越多。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 表 101 塑料在汽車中的應(yīng)用場合 塑 料 應(yīng) 用 場 合 ABS 車儀表板、車身外板、內(nèi)裝飾板、方向盤、隔音板、門鎖、保險杠、通風(fēng)管、保險杠、發(fā)動機(jī)罩、蓄電池殼等 PA 散熱器水室、燃料濾網(wǎng)、皮帶輪、郵箱、油管、進(jìn)氣管、插頭、各種齒輪、安全帶 PBT 保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、儀表盤、汽車點火器、刮水器管、加速器及離合器踏板 PC 車燈、保險杠、車門把手、儀表板、散熱器格柵、車載音響和 DVD系統(tǒng)、擋泥板 PE 內(nèi)護(hù)板、地板、郵箱、行李箱、雨刮器水箱、擋泥板、刮水器、耐磨機(jī)械零件 PET 燈座、燈罩、白熱燈座、繼電器、硒整流器、皮帶、氣囊、紡織物 PF 化油器 PMMA 風(fēng)擋、車窗、燈罩、后擋板及其他裝飾品 POM 燃油系統(tǒng)、電氣設(shè)備系統(tǒng)、車身體系的零部件、桿塞連接件、支撐元件、線夾 PVC 駕駛室內(nèi)飾、嵌材、地板、涂料、電線電纜包襯 PPO 嵌板、車輪蓋罩、耐沖擊格柵、絕緣件 PU 坐墊、擋泥板、車內(nèi)地板、車頂篷、遮陽板、減振器、護(hù)板、防撞條、保險杠、儀表板墊及蓋罩 LCP 線圈、開關(guān)、插座、泵零件、閥零件、汽車燃料外圍零件 MPPO 連接器、開關(guān)、儀表板、視鏡外殼、后擋風(fēng)板 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 聚氨酯泡沫塑料在汽車中的應(yīng)用 一、聚氨酯及聚氨酯泡沫塑料 1．聚氨酯（ PU） 是指分子結(jié)構(gòu)中含有氨基甲酸酯團(tuán)（ NHCOO）的一類聚合物，取決于組成的變化，其性能可從軟質(zhì)到硬質(zhì)較寬范圍內(nèi)變化，其產(chǎn)品以泡沫為主。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 汽車上常用的普通型和自結(jié)皮型半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的主要生產(chǎn)工藝流程： 1） 普通型半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料生產(chǎn)工藝流程放入預(yù)制成型表皮 → 涂刷脫模劑 → 固定骨架 → 合?！?澆注 → 開模 6道工序。 2）自結(jié)皮型半硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的生產(chǎn)工藝流程： 涂刷脫模劑 → 固定骨架 → 合模 → 澆注 → 開模 5道工序。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 二、聚氨酯泡沫塑料在汽車上的應(yīng)用 汽車工業(yè)推動了聚氨酯泡沫塑料的飛躍發(fā)展。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 表 10－ 2 汽車用聚氨酯塑料制品 塑 料 品 種 汽 車 零 件 名 稱 塊狀軟質(zhì)泡沫塑料切片 遮陽板、頂棚襯里、門板內(nèi)襯、中心支柱、裝飾條、隔音板、三角窗裝飾條 軟質(zhì)模壓泡沫塑料 座墊、靠背 半硬質(zhì)泡沫塑料 儀表板填料、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊、扶手、頭枕、遮陽板、保險杠 硬質(zhì)泡沫塑料 頂棚襯里、門板內(nèi)襯 整體結(jié)皮泡沫塑料 扶手、門柱、控制箱、喇叭座墊、轉(zhuǎn)向盤、空氣阻流板 彈性 RIM制品 保險杠、檔泥板、發(fā)動機(jī)罩、側(cè)后支柱、車門把手、行里箱蓋 剛性 RIM制品 散熱器格柵、暖風(fēng)殼、前阻流板、擋泥板墊、擋泥板、門板、發(fā)動機(jī)罩、行里箱蓋、小車地板 澆鑄型彈性體 防塵密封、滑動軸承套、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、鋼板彈簧吊帶襯套、鎖頭零件、門止塊、電纜襯套 熱塑性彈性體 減震墊塊、鋼板彈簧隔墊、彈簧線圈護(hù)套、齒輪傳動裝置罩、格柵、頂棚、車身部件 涂料 涂刷在保險杠或其他外裝件上 復(fù)合結(jié)構(gòu)材料 座墊套、隔音、吸震片、門內(nèi)襯、保險杠、覆蓋件、頂棚等 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 1．聚氨酯泡沫塑料汽車座椅 汽車座椅主要由支撐物、彈性體和外包皮三部分構(gòu)成。 2）儀表板的材料 儀表板的表面采用帶有緩沖性的聚氨酯泡沫塑料，其余芯材部分采用硬質(zhì)塑料，同時為使用方便，在儀表板上裝有雜物箱、儀表罩蓋和除霜器格柵。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 通用塑料注射成型及其制品在 汽車結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用 利用通用塑料質(zhì)量小、成型自由性好、電氣絕緣性較好及原料豐富、價格便宜等優(yōu)點，汽車上的塑料制品急劇增加。在汽車輕量化中用的最多的通用塑料有： 聚丙烯（ PP）、聚氯乙烯（ PVC）、聚乙烯（ PE）、和 ABS四大類。在表 105中列出了一些用聚丙烯制造的主要汽車零件的名稱及質(zhì)量。 1）增韌型聚丙烯。 3）填充型聚丙烯。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 3．聚丙烯在汽車工業(yè)中的實際運用 1）硬質(zhì)儀表板的注射成型工藝 汽車儀表板的結(jié)構(gòu)和用材一般可分為硬質(zhì)和軟飾儀表板兩大類。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ) 改性 PP注射成型保險杠生產(chǎn)工藝過程： （ 1）選用 EPDM塑煉成薄片 ,并切成粒狀 。 （ 3）加人 PP和黑色母粒，常溫下充分混合分散均勻。粒料需干燥至水分含量＜ 6%，灰分 ≯% 。 第 10章 汽車制造輕量化 汽車制造工藝基礎(chǔ)