汽車輕量化的發(fā)展現(xiàn)狀及未來-展示頁
2025-03-15 21:05本頁面
【正文】 相 結(jié)合 ? 對(duì)于已有的功能可滿足要求的汽車 ，輕量化的設(shè)計(jì)是降低重量而保持原功能不變，其輕量化的效果是直接的減重； ? 現(xiàn)有功能尚不能全部滿足要求或需要提升的汽車 ，輕量化設(shè)計(jì)是完善功能而保持質(zhì)量不變； ? 既要提高改進(jìn)性能，同時(shí)也使汽車減重 。 5 ? 汽車輕量化的意義 ◆ 輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效手段 研究表明 ,約 75 %的油耗與整車質(zhì)量有關(guān) ,降低汽車質(zhì)量就可有效降低油耗以及排放。美國在歐洲全順車的實(shí)驗(yàn)表明 ,在滿足歐 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)條件下 ,每百公里油耗 Y與自重 X滿足以下關(guān)系 Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) 對(duì)商用車的研究表明 , 汽車質(zhì)量每減少 1 000 kg,油耗可降低 6 %～ 7 %。據(jù)報(bào)道 ,在美國汽車質(zhì)量如果減少 25 % ,燃油消耗按減少 13 %計(jì) ,一年可節(jié)省 2 . 7億桶石油 , 每消耗 1L燃油 ,將產(chǎn)生 CO22～ 2 . 5 kg。 6 ? 汽車輕量化的意義 除空氣動(dòng)力學(xué)阻力之外 ,車子運(yùn)動(dòng)的各類 阻力都和車子質(zhì)量呈線性關(guān)系 各類車型的燃油效率與車身自重的關(guān)系 汽車自身質(zhì)量對(duì)燃油消耗的影響 諸多乘用車，車重減少 100 kg, 每升油多行駛 1 km 7 ? 國內(nèi)外汽車輕量化的發(fā)展現(xiàn)狀 ◆ 國際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 ◆ 國內(nèi)汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 8 ? 國際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 自上世紀(jì) 70年代以來，隨著材料技術(shù)和制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車自身重量在逐年減少，以美國為例，上世紀(jì) 80年代初，中型轎車的平均質(zhì)量為 1520KG； 90年代初下降至 1475KG； 90年代末下降至 1230KG； 1985~1995年期間，轎車質(zhì)量平均每年減少 %。 1998年德國大眾推出路波 3L TDI，汽車自身質(zhì)量只有 800KG。商用車的自身質(zhì)量也在減少，以意大利依柯維商用車為例，2023年其駕駛室的質(zhì)量已降為 960KG，減少 40%。這項(xiàng)計(jì)劃 2023年開始實(shí)施，將使美國在 2023～ 2023年減少使用原油 18億桶，溫室氣體排放量將減少 9億噸。如日本 2023年規(guī)劃由拋棄型進(jìn)入循環(huán)型的社會(huì)發(fā)展模式，推行全回收或零廢棄的觀念。 10 ? *超級(jí)燃油效率概念車，燃油效率為 （ CO271g/km） 主要汽車生產(chǎn)國輕量化與改善燃油效率值的策略 11 ? 國際汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 國際鋼鐵協(xié)會(huì)首先開展了超輕鋼汽車車身 UISAB項(xiàng)目，參加該項(xiàng)目的有來自 5大洲 18個(gè)國家的 35家鋼鐵企業(yè)。 與 UISAB相關(guān)的項(xiàng)目還有 UISAC和 UISAS兩項(xiàng)目，前者是將高強(qiáng)度鋼應(yīng)用在汽車車身覆蓋件上，后者是采用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度材料以及一些先進(jìn)的制造技術(shù)來生產(chǎn)輕量、廉價(jià)和性能良好的懸架系統(tǒng)，目標(biāo)是通過采用新的鋼材及設(shè)計(jì)，將懸架質(zhì)量減小 20%。 世界各大鋁業(yè)公司也結(jié)成了汽車鋁材聯(lián)盟，如美國汽車材料合作伙伴（ USAMP）。 “ 九五 ” 和 “ 十五 ” 期間 ,一批汽車新材料項(xiàng)目被列為國家 “863” 、 “973” 高新技術(shù)項(xiàng)目和國家科技攻關(guān)重大項(xiàng)目。 “ 九五 ” 期間 ,我國進(jìn)行了鋁合金材料和鑄件生產(chǎn)成套工藝技術(shù)的開發(fā)研究 ,開發(fā)出了多種鑄造合金和高性能軸瓦材料：耐熱鋁合金、高強(qiáng)高韌鋁合金、鋁基復(fù)合材料等新材料的研究取得了較大進(jìn)展。一汽等幾大汽車生產(chǎn)廠家都有自己的鋁合金鑄造生產(chǎn)線；湖南大學(xué)也正在進(jìn)行汽車
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