底盤輕量化技術(shù)-預覽頁
【正文】 且開發(fā)的產(chǎn)品更為優(yōu)秀可靠。從機理上研究復雜零件沖壓中不同材料流動不均勻的產(chǎn)生原因和影響因素，開展多種形式的材料流動阻力控制方法及相應工藝理論和設(shè)計技術(shù)的研究。系統(tǒng)進行激光與材料相互作用機理、激光加工過程無損檢測和控制等基礎(chǔ)理論研究，建立激光加工工藝方法和工藝參數(shù)的優(yōu)化數(shù)據(jù)庫；研究不同材料的激光切割方式，開展激光切割、焊接、精細燒蝕、直接快速成型、激光涂敷、激光輔助切削加工等理論的研究，開發(fā)激光三維切割工藝技術(shù)，建立工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫及專家系統(tǒng)；研究激光深熔焊接理論，開發(fā)激光三維焊接技術(shù)與裝備；研究不同板厚、不同汽車材料，尤其是輕量化材料的激光加工拼焊技術(shù)與裝備。在家用轎車零部件中使用高強鋼，則其重量比目前所用的鋼輕27%，但其強度仍然一樣。更為重要的是，在成本上也可以與目前相媲美?！笆澜缙囦摗表椖拷M稱，通過結(jié)合先進高強鋼與FSV技術(shù)，汽車制造商可以避免使用價格更昂貴的替代競爭材料和多材料設(shè)計并實現(xiàn)其目標。汽車輕量化技術(shù)科技創(chuàng)新平臺，應重點開展幾個方面的研發(fā)工作。只有車身和底盤都進行了輕量化設(shè)計才能達到整車的最大輕量化，所以我們必須引起重視。我們要是使用普通材料必須要用Ф30mm的桿才能保證其應力達到250Mpa以下達到材料許用的安全范圍,。但是剛度和耐久又是一個矛盾體。傳統(tǒng)材料彈簧（）高強度鋼材料彈簧（）（3）對底盤零件采用先進的工藝技術(shù)。但是如果我們采用管材的液壓成型技術(shù)，我們可以使得零件在滿足設(shè)計要求的情況下重量僅為21kg。比如某車的鋼板彈簧，,它之所以這么重就是因為很多材料是多余的，它類似于一個懸臂梁的形式其實端部的材料可以少些中間部分的材料需要多些。 變截面等厚板簧()變截面板簧（）應力658Mpa，剛度80N/mm應力645Mpa, 剛度80N/mm （5）充分運用CAE優(yōu)化技術(shù)用于底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計中來利用CAE優(yōu)化技術(shù)可以改變過去依靠經(jīng)驗進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的落后辦法。這樣可以大大降低零件的質(zhì)量。
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