底盤(pán)輕量化技術(shù)(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 變截面等厚板簧()變截面板簧（）應(yīng)力658Mpa，剛度80N/mm應(yīng)力645Mpa, 剛度80N/mm （5）充分運(yùn)用CAE優(yōu)化技術(shù)用于底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中來(lái)利用CAE優(yōu)化技術(shù)可以改變過(guò)去依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的落后辦法。但是剛度和耐久又是一個(gè)矛盾體。“世界汽車(chē)鋼”項(xiàng)目組稱(chēng)，通過(guò)結(jié)合先進(jìn)高強(qiáng)鋼與FSV技術(shù)，汽車(chē)制造商可以避免使用價(jià)格更昂貴的替代競(jìng)爭(zhēng)材料和多材料設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。從機(jī)理上研究復(fù)雜零件沖壓中不同材料流動(dòng)不均勻的產(chǎn)生原因和影響因素，開(kāi)展多種形式的材料流動(dòng)阻力控制方法及相應(yīng)工藝?yán)碚摵驮O(shè)計(jì)技術(shù)的研究。21世紀(jì)的汽車(chē)將發(fā)生巨大的變化，而材料是推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵，輕量化是今后汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹?lái)越成為了廣泛關(guān)注的話(huà)題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。塑料在汽車(chē)的用量也不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)用塑料已占塑料總消耗量的10%11%。（5）采用高強(qiáng)度材料。（1）汽車(chē)輕量化先進(jìn)材料開(kāi)發(fā)研究（2）汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究（3）汽車(chē)輕量化材料沖壓理論與工藝技術(shù)研究（4）汽車(chē)輕量化激光加工技術(shù)與裝備研究目前國(guó)內(nèi)外在車(chē)身輕量化的研究越來(lái)越多，也越來(lái)越深入，但是對(duì)于底盤(pán)輕量化的研究確實(shí)很少。采用先進(jìn)的工藝技術(shù)可以減少應(yīng)力集中，可以減少材料浪費(fèi)。鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)（）鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)() 結(jié)當(dāng)今世界，環(huán)境的日益惡化成為擺在人類(lèi)面前的重大難題，保護(hù)環(huán)境、減少有害物排放是全世界的共同目標(biāo)，汽車(chē)作為能源消耗，資源消耗及排放的大戶(hù)，降耗，減排，降重成為技術(shù)發(fā)展的重中之重。結(jié)構(gòu)的變截面就是一個(gè)最好的例子。比如某微型車(chē)擺臂支撐桿，制動(dòng)時(shí)候受的應(yīng)力比較大。 國(guó)際鋼協(xié)的“世界汽車(chē)鋼”（WorldAutoSteel）項(xiàng)目組確信，不久的將來(lái)鋼制汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的重量就可以像今天的鋁制車(chē)身結(jié)構(gòu)一樣輕，而且可以滿(mǎn)足所有汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)。改變了過(guò)去傳統(tǒng)按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的模式。隨著
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