底盤輕量化技術(shù)(專業(yè)版)
【正文】 變截面等厚板簧()變截面板簧（）應(yīng)力658Mpa，剛度80N/mm應(yīng)力645Mpa, 剛度80N/mm （5）充分運用CAE優(yōu)化技術(shù)用于底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計中來利用CAE優(yōu)化技術(shù)可以改變過去依靠經(jīng)驗進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的落后辦法。但是剛度和耐久又是一個矛盾體。“世界汽車鋼”項目組稱，通過結(jié)合先進高強鋼與FSV技術(shù)，汽車制造商可以避免使用價格更昂貴的替代競爭材料和多材料設(shè)計并實現(xiàn)其目標。從機理上研究復雜零件沖壓中不同材料流動不均勻的產(chǎn)生原因和影響因素，開展多種形式的材料流動阻力控制方法及相應(yīng)工藝理論和設(shè)計技術(shù)的研究。21世紀的汽車將發(fā)生巨大的變化，而材料是推動汽車技術(shù)進步的關(guān)鍵，輕量化是今后汽車發(fā)展的關(guān)鍵。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱藦V泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。塑料在汽車的用量也不斷增加，發(fā)達國家車用塑料已占塑料總消耗量的10%11%。（5）采用高強度材料。（1）汽車輕量化先進材料開發(fā)研究（2）汽車輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究（3）汽車輕量化材料沖壓理論與工藝技術(shù)研究（4）汽車輕量化激光加工技術(shù)與裝備研究目前國內(nèi)外在車身輕量化的研究越來越多，也越來越深入，但是對于底盤輕量化的研究確實很少。采用先進的工藝技術(shù)可以減少應(yīng)力集中，可以減少材料浪費。鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)（）鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)() 結(jié)當今世界，環(huán)境的日益惡化成為擺在人類面前的重大難題，保護環(huán)境、減少有害物排放是全世界的共同目標，汽車作為能源消耗，資源消耗及排放的大戶，降耗，減排，降重成為技術(shù)發(fā)展的重中之重。結(jié)構(gòu)的變截面就是一個最好的例子。比如某微型車擺臂支撐桿，制動時候受的應(yīng)力比較大。 國際鋼協(xié)的“世界汽車鋼”（WorldAutoSteel）項目組確信，不久的將來鋼制汽車車身結(jié)構(gòu)的重量就可以像今天的鋁制車身結(jié)構(gòu)一樣輕，而且可以滿足所有汽車碰撞標準。改變了過去傳統(tǒng)按經(jīng)驗設(shè)計的模式。隨著
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