汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)的應(yīng)用-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 有4個(gè)主要部分：前輪定位感應(yīng)器可操縱的固定偏軸傘齒輪后軸，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制單元。 高速時(shí)后輪與前輪保持相同的方向，可保證更高的穩(wěn)定性，減少汽車(chē)在完成一項(xiàng)操縱動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的偏擺和轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車(chē)即使在惡劣路面條件下也能在直行、轉(zhuǎn)向或閃避時(shí)保持穩(wěn)定的操縱響應(yīng)。在一些特殊行駛狀態(tài)下，如市區(qū)交通堵塞、拖帶掛車(chē)倒車(chē)和泊位時(shí)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大大提高了操控性。這種空氣懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)、閥門(mén)、彈簧、氣室(氣囊)、減振器所組成。 空氣彈簧元件是由電控減振器、閥門(mén)、雙氣室所組成。傳感器檢測(cè)出汽車(chē)的行駛狀態(tài)并反饋至ECU，ECU綜合這些反饋信息計(jì)算并輸出指令控制空氣彈簧元件的電動(dòng)機(jī)和閥門(mén)，從而使電控懸架隨行駛及路面狀態(tài)不同而變化：在一般行駛中，空氣彈簧變軟、阻尼變?nèi)酰@得舒適的乘坐感；在急轉(zhuǎn)彎或者制動(dòng)時(shí)，則迅速轉(zhuǎn)換成硬的空氣彈簧和較強(qiáng)的阻尼，以提高車(chē)身的穩(wěn)定性。這將改變汽車(chē)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。就像現(xiàn)在的ABS和動(dòng)力轉(zhuǎn)向一樣，在線路故障時(shí)仍具有剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的基本功能。五、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用5． 電子車(chē)輪控制技術(shù) 將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)放置在車(chē)輪上的概念始于1982年。它帶有自載電器，不管扭矩大小，都能瞬時(shí)分配到
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