底盤輕量化技術(shù)(完整版)
【正文】 一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。隨著各國對汽車燃油消耗限值日趨嚴(yán)格，我們也應(yīng)該加大對底盤輕量化的研究以達(dá)到整車最大的輕量化。如奔馳S級轎車前蓋板、前圍板、副車架、后橋、氣缸、擺臂等都用到了鋁合金。改變了過去傳統(tǒng)按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的模式。激光加工技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑之一。 國際鋼協(xié)的“世界汽車鋼”（WorldAutoSteel）項(xiàng)目組確信，不久的將來鋼制汽車車身結(jié)構(gòu)的重量就可以像今天的鋁制車身結(jié)構(gòu)一樣輕，而且可以滿足所有汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)。該平臺應(yīng)積極推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研的合作與交流：促進(jìn)汽車輕量化技術(shù)研究成果向產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)化：制定汽車輕量化技術(shù)重要產(chǎn)品和檢測方法等規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；建立高水平的相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地和提供技術(shù)咨詢的服務(wù)機(jī)構(gòu)。比如某微型車擺臂支撐桿，制動(dòng)時(shí)候受的應(yīng)力比較大。高強(qiáng)度鋼材料彈簧不僅耐久，剛度都滿足要求，彈簧的圈數(shù)少了質(zhì)量輕了對整車的舒適性更好了。結(jié)構(gòu)的變截面就是一個(gè)最好的例子。 拓?fù)鋬?yōu)化圖片優(yōu)化前模態(tài)（）優(yōu)化后模態(tài)() (6)加大鎂鋁合金在底盤零部件中的使用范圍鋁合金的密度是鐵的1/3，在保證零件剛度強(qiáng)度的情況下我們可以大量的使用鎂鋁合金。鋼制轉(zhuǎn)向節(jié)（）鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)() 結(jié)當(dāng)今世界，環(huán)境的日益惡化成為擺在人類面前的重大難題，保護(hù)環(huán)境、減少有害物排放是全世界的共同目標(biāo)，汽車作為能源消耗，資源消耗及排放的大戶，降耗，減排，降重成為技術(shù)發(fā)展的重中之重。而且這兩副板簧的強(qiáng)度剛度幾乎不變。采用先進(jìn)的工藝技術(shù)可以減少應(yīng)力集中，可以減少材料浪費(fèi)。這可以看出高強(qiáng)度鋼對底盤零件的減重效果是相當(dāng)明顯的。（1）汽車輕量化先進(jìn)材料開發(fā)研究（2）汽車輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究（3）汽車輕量化材料沖壓理論與工藝技術(shù)研究（4）汽車輕量化激光加工技術(shù)與裝備研究目前國內(nèi)外在車身輕量化的研究越來越多，也越來越深入，但是對于底盤輕量化的研究
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