【正文】 各國對汽車燃油消耗限值日趨嚴(yán)格，我們也應(yīng)該加大對底盤輕量化的研究以達(dá)到整車最大的輕量化。國內(nèi)外對于車身的輕量化研究比較多，而對于底盤輕量化研究比較少。有關(guān)理論與軟件的不斷發(fā)展進(jìn)步使得計(jì)算機(jī)輔助分析如虎添翼，CAE在汽車工業(yè)起的作用越來越大。安賽樂米塔爾公司估計(jì)未來幾年將可以進(jìn)一步減重1kg。以下將舉些例子說明：（1）高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用底盤的零件因?yàn)橐苯映惺艿孛娴臎_擊所以某些零件的應(yīng)力會大些，所以必須得同過增加材料來降低應(yīng)力。一個優(yōu)秀的產(chǎn)品工程師，他能夠在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時候能夠不浪費(fèi)材料，使得材料用在需要它的地方，也就是好鋼用在刀刃上。所以輕量化技術(shù)在今后很長一段時間內(nèi)，將作為我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最根本的技術(shù)。比如某車扭轉(zhuǎn)梁原來采用的是普通的沖壓成型。但是底盤的輕量化對整車的性能起著舉足輕重的作用，影響操作穩(wěn)定性和舒適性。強(qiáng)度大說明材料在靜力作用下不容易變形，也不容易斷裂（裂開）；多數(shù)情況下硬度、耐磨性也比較好。目前塑料主要用在汽車內(nèi)外飾件上，未來可以向車身覆蓋件發(fā)展。汽車的油耗主要取決于發(fā)動機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。如鋁，鎂，陶瓷，塑料，玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料。通過開展基于CAE的沖壓工藝設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法研究，提出輕量化材料沖壓回彈預(yù)測與補(bǔ)償、起皺和拉裂預(yù)測與消除、毛坯反求與優(yōu)化的新工藝、新理論與方法。屆時將與今天的鋁制車身重量一致。我們需要它既要滿足剛度要求又要滿足耐久要求。這對整車的舒適性是非常有好處的。運(yùn)用CAE技術(shù)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更快，更好，更直觀的知道零件傳力路徑知道那些地方需要加強(qiáng)，哪些地方需要減重這樣才能設(shè)計(jì)出更好的產(chǎn)品。我們有了高強(qiáng)度彈簧鋼后就可以很好的解決了這個問題。2. 我國汽車輕量化所面臨的問題目前，我國汽車輕量化技術(shù)無論在理論研究方面還是在實(shí)際應(yīng)用方面與國外均有較大差距，輕量化技術(shù)的發(fā)展主要面臨如下問題：（1）輕量化技術(shù)涉及眾多學(xué)科的研究領(lǐng)域，需