宜昌長江公路大橋鋼箱梁吊裝施工(編輯修改稿)
2025-07-31 22:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 情況，各部件聯(lián)結(jié)的變形及纜載吊機在主纜上是否滑移，同時，對纜載吊機主梁的撓度進行觀測，無異常情況，模擬實際吊裝動作進行提升和下降，均無異常后卸載。4鋼箱梁吊裝 圖3 跨中鋼箱梁節(jié)段吊裝根據(jù)設計要求和風洞試驗結(jié)果，鋼箱梁的架設從主跨跨中向兩端橋塔處對稱進行。首先對稱吊裝鋼箱梁0號跨中節(jié)段，就位后，從1號標準節(jié)段開始對稱向兩橋塔方向吊裝標準節(jié)段至32號節(jié)段，然后從端節(jié)段39號鋼箱梁開始，向跨中方向?qū)ΨQ吊裝至34號節(jié)段，最后在33號標準節(jié)段鋼箱梁位置合龍。(見圖3)鋼箱梁在武昌造船廠加工制造，由駁船從工廠運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場吊裝。為保證吊裝的進度要求，施工單位提前半月將吊裝的進度計劃提交生產(chǎn)廠家，以便及時組織鋼箱梁運輸。吊裝作業(yè)程序為：(1)吊機作業(yè)組對設備進行安全檢查，在現(xiàn)場技術(shù)人員的指揮下將吊機移到吊裝位置固定。在吊裝的當日清晨，上下游水上警戒船進入警戒區(qū)。各作業(yè)班組進入作業(yè)位置?？缋|吊機就位后，在提升梁段，梁段荷載逐漸轉(zhuǎn)移至吊機的過程中，主纜會出現(xiàn)漂移，梁段會作縱向移動，因此纜載吊機定位時，應保證提升梁段和已安裝梁段之間有約20cm的預留空間，以避免梁段在起升過程中產(chǎn)生疊壓。(2)吊具下放至距水面約10m高度，給定位船定位、投錨提供參照，定位船精定位。(3)駁船進入橋位投錨定位后，吊機作業(yè)組指揮卷揚機操作手將吊具放到鋼箱梁上，這時吊具聯(lián)結(jié)作業(yè)手登船將吊具與鋼箱梁吊耳聯(lián)結(jié)，并指揮駁船松緊錨鏈，微微調(diào)節(jié)駁船位置，配合吊具聯(lián)結(jié)作業(yè)。(4)待吊具與鋼箱梁吊耳聯(lián)結(jié)好后，吊機微微提升預緊各吊具（約30%負荷）使各吊點受力一致，與此同時駁船緊定四周錨鏈，保持駁船牢固定點，待各點均勻受力，兩吊點同步提升，當箱梁將離開而未離開駁船時，停止起升，再檢查鋼箱梁是否水平，調(diào)節(jié)水平后，再同步提升，待鋼箱梁提升高度超出駁船5m以上時，駁船即可起錨離開，水上警戒船撤出。(5)鋼箱梁節(jié)段略高于已安裝鋼箱梁高度后停機，將節(jié)段向已安裝的節(jié)段拉攏，臨時固定，稍后將吊索錨頭與鋼箱梁的錨座聯(lián)結(jié)（注意糾正吊索的扭轉(zhuǎn)），待各吊索錨頭均與錨座聯(lián)結(jié)，經(jīng)檢查無誤后，指揮吊具
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