畢業(yè)設計配氣機構(gòu)傳動組的設計(編輯修改稿)
2025-07-26 16:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣掃除干凈。不同發(fā)動機，由于結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速各不相同，因而配氣相位也不同。同一臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同也應有不同的配氣相位，轉(zhuǎn)速越高，提前角和遲后角也應越大。通常根據(jù)發(fā)動機性能的要求，通過實驗確定該發(fā)動機在某一常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)較為適合的配氣相位。對發(fā)動機性能影響最大的是進氣遲后角β。β過小，進氣門關(guān)閉過早影響進氣量；β過大，進氣門關(guān)閉過晚，進入氣缸內(nèi)的氣體重新又壓回到進氣道內(nèi)，影響發(fā)動機的進氣量。為獲得發(fā)動機高轉(zhuǎn)速、大功率，要求配氣機構(gòu)有較大的進、排氣持續(xù)角度，特別是進氣遲后角要大，充分利用流動慣性，多進氣；為了獲得發(fā)動機低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩，進氣遲后角要小，防止低速倒流；為獲得中小負荷較好的燃油經(jīng)濟性，氣門重疊角應小。若能同時滿足上述要求，配氣機構(gòu)應裝有可變配氣正時系統(tǒng)。（3） 氣門間隙1. 氣門間隙的含義 ，氣門因溫度升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則再熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必會提前頂開氣門，從而引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣，使功率下降或燒毀氣門，嚴重時甚至不易起動。為此，在裝配發(fā)動機時，使氣門與傳動件預留適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。一般在冷態(tài)時，?,~。、過小的危害氣門間隙的大小，對發(fā)動機的工作和性能影響很大。如果間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒毀；如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，并加速磨損，同時也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。3. 氣門間隙的調(diào)整 調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和快速調(diào)整法。調(diào)整時，挺住必須落在凸輪的基圓上 (三）凸輪的設計時應該滿足以下的要求 。它能照顧到發(fā)動機功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗量、怠速和啟動等各方面的性能要求。 ，因而時間面積值應盡可能大些 ，并應連續(xù)變化 ，以免氣門和氣門座的過度磨損和損壞 ，不產(chǎn)生脫離現(xiàn)象和過大的振動。 ，工作可靠，使用期長 上述這些要求往往相互矛盾，必須根據(jù)發(fā)動機的具體情況要求，抓住主要矛盾，協(xié)調(diào)各種因素，妥善解決。凸輪線性通常根據(jù)所選的線型形成規(guī)律做出，這樣保證制造比較簡單的凸輪線形 （三）平面凸輪機構(gòu)的工作過程和運動參數(shù) 圖1a為一對心直動尖頂從動件盤形凸輪機構(gòu)，從動件移動導路至凸輪旋轉(zhuǎn)中心的偏距為e。以凸輪輪廓的最小向徑rb為半徑所作的圓稱為基圓，rb為基圓半徑，凸輪以等角速度ω逆時針轉(zhuǎn)動。在圖示位置，尖頂與A點接觸，A點是基圓與開始上升的輪廓曲線的交點，此時，從動件的尖頂離凸輪軸最近。凸輪轉(zhuǎn)動時，向徑增大，從動件被凸輪輪廓推向上，到達向徑最大的B點時，從動件距凸輪軸心最遠，這一過程稱為推程。與之對應的凸輪轉(zhuǎn)角δ0稱為推程運動角，從動件上升的最大位移h稱為行程。當凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)過δs時，由于輪廓BC段為一向徑不變的圓弧，從動件停留在最遠處不動，此過程稱為遠停程，對應的凸輪轉(zhuǎn)角δs稱為遠停程角。當凸輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)過δ0’角時，凸輪向徑由最大減至rb，從動件從最遠處回到基圓上的D點，此過程稱為回程，對應的凸輪轉(zhuǎn)角δ0’稱為回程運動角。當凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)過δs’角時，由于輪廓DA段為向徑不變的基圓圓弧，從動件繼續(xù)停在距軸心最近處不動，此過程稱為近停程，對應的凸輪轉(zhuǎn)角δs’稱為近停程角。此時，dδ0＋dδs＋dδ0’＋dδs’=2p凸輪剛好轉(zhuǎn)過一圈，機構(gòu)完成一個工作循環(huán)，從動件則完成一個“升—?！怠！钡倪\動循環(huán) 圖1 三、挺柱的設計 （一）挺柱的結(jié)構(gòu) 挺柱的作用是按凸輪的運動規(guī)律推動傳動機構(gòu)，同時承受凸輪的側(cè)向壓力，并將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門桿，推動推桿或氣門克服氣門彈簧的作用力而運動。特別是挺柱的底面，由于和凸輪表面接觸的面積很小，接觸應力很大，表面磨損很大，甚至可能刮傷，因此挺柱側(cè)面以及底面要求耐磨。形狀是筒型，這種結(jié)構(gòu)可以減輕它的質(zhì)量，從而達到減小它的往復慣性力。它的這種結(jié)構(gòu)同時也保證凸輪軸在旋轉(zhuǎn)時，挺柱底面所受的偏心切向力使挺柱產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動，保證工作表面的磨損時很均勻的挺柱的軸線相對于凸輪的軸線的偏移量為1~3。 （二)挺柱的材料 挺柱一般用的是低碳鋼底部堆焊合金，或者鑄鐵底部采用冷激，或球墨鑄鐵制造，其摩擦表面應經(jīng)過熱處理提高硬度后精磨。挺柱的材料和底面的硬度是和凸輪軸材質(zhì)及凸輪表面的硬度相匹配的。 （三）挺柱常用的型式有 整體式挺柱、滾輪式挺柱和液壓挺柱 ，它是為輕型氣缸設計的，常見的形式有菌形挺、平面挺桿和筒形挺桿三種，機械挺柱為桶形，取消了原有墊片調(diào)節(jié)式機械挺柱配氣機構(gòu)中的墊片，取而代之是將機械挺柱的內(nèi)腔中心一體成型一凸臺，直接與氣門桿頂端相抵，其厚度相當于原有墊片的厚度，即挺柱變成了整體式，同樣可以達到對氣門間隙的調(diào)整，保證發(fā)動機的正常工作運轉(zhuǎn)。因此本結(jié)構(gòu)減
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