【正文】 另一類為在低速和高速時應用不同的凸輪來同時調(diào)節(jié)配氣正時和氣門升程,并對高速凸輪和低速凸輪及工況轉(zhuǎn)換點同時進行優(yōu)化,使內(nèi)燃機在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得良好的性能。搖臂的幾何尺寸決定于氣門和凸輪軸的相對位置。 （2）液力挺柱拆洗后，裝機前必須人工排氣，否則起動困難 （ （3）表面磷化處理 （4）凸輪、挺柱的化學成分及其金相組織的選擇適當 （5）采用熱導性好的材料 發(fā)生的主要原因：點蝕是金屬的疲勞過程。氣門間隙解決了材料熱膨脹對氣門工作的影響，但在發(fā)動機工作時發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪聲。形狀是筒型，這種結(jié)構(gòu)可以減輕它的質(zhì)量，從而達到減小它的往復慣性力。3. 氣門間隙的調(diào)整 調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和快速調(diào)整法。所以只要氣門重疊角選擇適當，就不會有廢氣倒流入進氣歧管和新鮮氣體隨同廢氣排出的可能性。理論上，四沖程發(fā)動機的進氣門當活塞處于上止點時開啟，下止點時關閉；排氣門則當活塞在下止點時開啟，上止點時關閉 ?，F(xiàn)在發(fā)動機大多數(shù)都采用帶傳動，這種傳動方式可以減小噪聲、減小結(jié)構(gòu)質(zhì)量與降低成本。發(fā)動機曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1配氣機構(gòu)控制發(fā)動機進排氣過程,直接影響著發(fā)動機的性能，是衡量發(fā)動機可靠性的指標之一.關鍵詞：配氣機構(gòu) 氣門傳動組 凸輪軸 目 錄配氣機構(gòu)的功用…………………………………………………………5 配氣機構(gòu)的設計要求……………………………………………………5 充氣效率…………………………………………………………………6一、凸輪軸的設計凸輪軸的設計要求………………………………………………………6凸輪軸的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………6凸輪軸的布置形式………………………………………………………7凸輪軸的選材……………………………………………………………7 凸輪軸的定位方式………………………………………………………7凸輪軸的熱處理工藝……………………………………………………7凸輪軸的損壞形式………………………………………………………8二、凸輪的設計 配氣相位………………………………………………………………8 氣門重疊………………………………………………………………9氣門間隙………………………………………………………………10凸輪的設計時應滿足的要求…………………………………………10平面凸輪機構(gòu)的工作過程和運動參數(shù)………………………………11三、挺柱的設計挺柱的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………12挺柱的材料……………………………………………………………13挺柱常用的型式………………………………………………………13液壓挺柱工作原理……………………………………………………13 凸輪和挺柱的主要損壞形式及其預防……………………………14液壓挺柱的維修………………………………………………………15 四、推桿的設計推桿的作用……………………………………………………………15推桿的結(jié)構(gòu)形式………………………………………………………16推桿尺寸設計…………………………………………………………16推桿穩(wěn)定性安全系數(shù)的確定…………………………………………16五、搖臂的設計搖臂的工作原理………………………………………………………17搖臂的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………17搖臂比…………………………………………………………………17搖臂潤滑………………………………………………………………17搖臂的定位……………………………………………………………17搖臂的材料……………………………………………………………17 六、配氣機構(gòu)的可變技術 可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)………………………………18 可變配氣相位………………………………………………………18凸輪軸氣門驅(qū)動機構(gòu)………………………………………………18可變氣升程…………………………………………………………19 五、三維視圖 凸輪軸視圖……………………………………………………………20 推桿視圖………………………………………………………………21 搖臂軸視圖……………………………………………………………22 搖臂視圖………………………………………………………………23 挺柱視圖………………………………………………………………24 參考文獻…………………………………………………………………25 配氣機構(gòu)的設計氣門傳動組 一、配氣機構(gòu)的功用按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴