【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ..................... 34 Determination of motor ...................................................................... 35 Chapter 4 Design of the main parts conveyor ...................................................... 36 Motor Selection ............................................................................................ 36 Selection of reducer...................................................................................... 37 Fluid coupling and coupling selection ......................................................... 37 Check brake and equipment ......................................................................... 38 Roller ............................................................................................................ 39 The role and type of roller .................................................................. 39 Calculation of roller ........................................................................... 40 The rated load roller ........................................................................... 42 Bend conveyor ............................................................................................. 44 Conveyor Belt choice: .................................................................................. 45 Storage with a storage structure design ........................................................ 45 Tensioning device ......................................................................................... 46 Tensioning device in use shall meet the requirements ..................... 46 The type of tensioning device ............................................................ 46 Selection of tensioning device............................................................ 47 Device Bracket ........................................................................................... 48 First frame ........................................................................................ 48 Middle frame .................................................................................... 49 VI Tensioning device ....................................................................................... 49 Conclusion ................................................................................................................... 51 Thanks ...................................................................................................................... 52 References ................................................................................................................ 53 1 第 1 章 緒 論 選題的目的和意義 通常帶式輸送機(jī)是固定式的，但是由于煤礦工作面經(jīng)常移動(dòng)，若采用傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)就會(huì)造成極大的不便和浪費(fèi)。所以應(yīng)該考慮使用易于拆裝，靈活伸縮的可伸縮式帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)中的膠帶輸送機(jī)發(fā)展迅猛，在兩個(gè)多世紀(jì)的應(yīng)用中不斷擴(kuò)大，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中輸送散裝料不可缺少的設(shè)備。 可伸縮帶式輸送機(jī)是煤礦采掘工 作面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化理想的配套設(shè)備，適用于采區(qū)順槽或巷道掘進(jìn)，值得我 不斷的研究改進(jìn)。 選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，通過(guò)這 次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。 國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 帶式輸送機(jī)，總體上，我國(guó)帶式輸送機(jī)整體技術(shù)水平比國(guó)外大約落后 10～15年。 帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是 ： 大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎 ， 合理使用膠帶張力 ， 降低物料輸送能耗 ， 清理膠帶的最佳方法等 。我國(guó)目前在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)上采用的是傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)理論，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已開發(fā)出了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型計(jì)算機(jī)上對(duì)帶式輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分 析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。由于動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)與實(shí)際工況相近 ,可以降低輸送帶設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，保證了輸送機(jī)運(yùn)行的高可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了新的水平。盡管國(guó)內(nèi)順槽可伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離較短，但其多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的同步 性至今還沒(méi)有得到很好解決。而國(guó)外帶式輸送機(jī)中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)已日趨完善，中間驅(qū)動(dòng)點(diǎn)可達(dá) 4～ 5個(gè)以上， 單機(jī)輸送距離長(zhǎng)達(dá) 。我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能完全滿足我國(guó)煤礦高產(chǎn)高效礦井的需要 ，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能，如自 2 移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與自控張緊裝置等 [5]。 可 控軟啟動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)方面：國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)與功 率平衡，初步解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題，但調(diào)節(jié)精度不如美國(guó)的可控軟啟 動(dòng)調(diào)速裝置。 帶式輸送機(jī)多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面：盡管國(guó)內(nèi)順槽可伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離較短，但其多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的同步 性至今還沒(méi)有得到很好解決，而國(guó)外帶式輸送機(jī)中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)已日趨完善，中間驅(qū)動(dòng)點(diǎn)可達(dá) 4～ 5個(gè)以上， 單機(jī)輸送距離長(zhǎng)達(dá)[7]。 帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù) 方面：我國(guó)目前在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)上采用的是傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)理論，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已開發(fā)出了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型計(jì)算機(jī)上對(duì)帶式輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。由于動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)與實(shí)際工況相近 ,可以降低輸送帶設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，保證了輸送機(jī)運(yùn)行的高可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了新的水平。 自控張緊技術(shù)方面：我國(guó)煤礦現(xiàn)有的張緊技術(shù)除了車式 (或重錘 )拉緊外，主要有絞車張緊與液壓張緊 。國(guó)外同類產(chǎn)品已經(jīng)廣泛采用了自控張緊技術(shù)，較好地解決了這方面的問(wèn)題。 技術(shù)性能上的差距：我國(guó)帶式輸 送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能完全滿足我國(guó)煤礦高產(chǎn)高效礦井的需要 ，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能，如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與自控張緊裝置等 [8]。 可靠性、壽命上的差距：我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶的抗拉強(qiáng)度最高為 2 500N/mm，國(guó)外同類產(chǎn) 品的抗拉強(qiáng)度為 3 150N/mm。國(guó)內(nèi)鋼絲繩芯阻燃輸送帶的抗拉強(qiáng)度最高為 4 000N/mm，國(guó)外同類產(chǎn)品的抗拉 強(qiáng)度 7 000N/mm。輸送帶接頭強(qiáng)度：我國(guó)皮帶接頭強(qiáng)度為母帶的 50%～ 65%，國(guó)外可達(dá)母帶的 70%～ 75%。我 國(guó)帶式輸送機(jī)托輥壽命約為 2萬(wàn) h，國(guó)外托輥壽命可達(dá) 5～ 9萬(wàn) h；國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的 30%～ 40%。 我國(guó)帶式輸送機(jī)減速器壽命約 2萬(wàn) h，國(guó)外減速器壽命為 7萬(wàn) h[9]。 控制系統(tǒng)上差距：我國(guó)多為調(diào)速型液力偶合器和行星減速器，國(guó)外多為 CST可控軟啟動(dòng)傳輸系統(tǒng)。國(guó) 外帶式輸送機(jī)已采用高檔可編程序控制器 PLC，開發(fā)了先進(jìn)的程序軟件與綜合電源繼電器控制技術(shù)，以及 數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)，傳輸、故障診斷與查詢等技術(shù)，構(gòu)成了帶式輸送機(jī)的完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。我國(guó) 3 生 產(chǎn)的帶式輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò) 程，但沒(méi)有 自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置、沒(méi)有故障診斷與查詢等功能 [10]。 帶式輸送機(jī)的分類 及特點(diǎn) 帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過(guò)程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下： 80TDQDDXU? ???? ?????????????? ?? ?? ??? ?? ?? ?? ?? ???型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)輕 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)普 通 型型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī)型 帶 式 輸 送 機(jī)管 形 帶 式 輸 送 機(jī)帶 式 輸 送 機(jī)氣 墊 帶 式 輸 送 機(jī)波 狀 擋 邊 帶 式 輸 送 機(jī)特 種 結(jié) 構(gòu) 型鋼 繩 牽 引 帶 式 輸 送 機(jī)壓 帶 式 帶 式 輸 送 機(jī)可 伸 縮 帶 式 輸 送 機(jī) （ 1） QD80 輕型固定式帶輸送機(jī) QD80 輕型固定式帶輸送機(jī)與 TDⅡ 型相比，其帶較薄 、 載荷也較輕，運(yùn) 距一般不超過(guò) 100m，電機(jī)容量不超過(guò) 22kw。 （ 2） DX 型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī) 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。 （ 3） U形帶式輸送機(jī) 它又稱為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由 030~ 045 提高到 090 使輸送帶成 U 形。這樣一來(lái)輸送帶與 物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá) 25176。 。 （ 4） 管形帶式輸送機(jī) 4 U 形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。 （ 5） 氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜 (氣墊 )上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過(guò) 300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在 30176。 以上，最大可達(dá) 90176。 。 （ 6） 壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：輸送物料的最大傾角可達(dá) 90176。 ，運(yùn)行速度可達(dá) 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、 輸送帶的磨損增大 和能耗較大。 （ 7） 鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無(wú)際繩運(yùn)輸與