【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 吸收機(jī)車的三次諧波電流，以提高機(jī)車的功率因數(shù)。它主要由真空接觸器(電磁式)、開(kāi)關(guān)晶閘管、濾波電容器、濾波電抗器和故障隔離開(kāi)關(guān)及放電電阻等電器組成。機(jī)車采用的電磁式真空接觸器具有接通、分?jǐn)嗄芰Υ?，電氣和機(jī)械壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在PFC電路中設(shè)有故障隔離開(kāi)關(guān)，在PFC電路出現(xiàn)接地時(shí)作隔離處理用。當(dāng)故障隔離開(kāi)關(guān)處于故障位時(shí)，一方面使PFC電路與機(jī)車主變壓器的牽引繞組完全隔離；另一方面，通過(guò)輔助聯(lián)鎖控制真空接觸器主觸頭分?jǐn)啵瑫r(shí)，其主閘刀還將對(duì)電容器進(jìn)行放電。 保護(hù)電路SS6B型電力機(jī)車主電路保護(hù)包括：短路、過(guò)流、過(guò)電壓及主接地保護(hù)等四個(gè)方面。當(dāng)網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時(shí)，通過(guò)網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA一原邊過(guò)流繼電器101KC，使主斷路器4QF動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)，整定值為320A。當(dāng)次邊出現(xiàn)短路時(shí)，經(jīng)次邊電流互感器176TA、177TA、186TA及187TA→電子柜過(guò)流保護(hù)環(huán)節(jié)一使主斷路器4QF動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)，整定值為3 000A(1土5％)。硅元件擊穿短路保護(hù)，取消傳統(tǒng)電路在整流器每一個(gè)晶閘管上串聯(lián)的快速熔斷器，采用在每一整流橋交流側(cè)低電位的輸入端串聯(lián)一個(gè)快速熔斷器來(lái)實(shí)現(xiàn)。這有兩個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：一是能快速實(shí)現(xiàn)硅元件擊穿短路保護(hù)；二是能有效保護(hù)同一橋臂其他未擊穿短路硅元件?？紤]到牽引工況和制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)的工況不同，牽引電機(jī)的整定值和保護(hù)方式設(shè)置也不同。在牽引工況時(shí)，牽引電機(jī)的過(guò)流保護(hù)是通過(guò)直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC一電子柜—主斷路器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其整定值為1 300A(1177。5％)。在制動(dòng)工況時(shí)，牽引電機(jī)的過(guò)流保護(hù)是通過(guò)直流電流傳感器111SC、121SC、131SC、141SC、151SC和161SC一電子柜一勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器559KA勵(lì)磁接觸器91KM來(lái)實(shí)現(xiàn)的，整定值為1000(1A177。5％)。此外，還設(shè)有勵(lì)磁繞組的過(guò)流保護(hù)，它是通過(guò)直流電流傳感199SC一電子柜一勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器559KA—?jiǎng)?lì)磁接觸器91KM來(lái)實(shí)現(xiàn)的。整定值1150A(1177。5％)。機(jī)車的過(guò)電壓包括大氣過(guò)電壓、操作過(guò)電壓、整流器換向過(guò)電壓和調(diào)節(jié)過(guò)電壓等。大氣過(guò)電壓保護(hù)主要采用兩種方式：一是在網(wǎng)側(cè)設(shè)置新型金屬氧化物避雷器5F；二是在主變壓器的各次邊繞組上設(shè)置RC過(guò)電壓吸收裝置和牽引繞組上的非線性電阻138RV、139RV、148RV、149RV。牽引繞組上的RC吸收裝置由71C與73R、72C與74R、81C與83R、82C與84R構(gòu)成，勵(lì)磁繞組上的RC吸收裝置由93C與94R構(gòu)成；輔助繞組上的RC吸收裝置由255C與260R構(gòu)成。當(dāng)機(jī)車主斷路器4QF打開(kāi)或接通主變壓器空載電流時(shí)，機(jī)車將產(chǎn)生操作過(guò)電壓，通過(guò)網(wǎng)側(cè)閉雷器5F和牽引繞組上的RC吸收裝置和非線性電阻能夠?qū)Υ瞬僮鬟^(guò)電壓進(jìn)行抑制。機(jī)車的主整流器70V和80V、勵(lì)磁整流器99V的每一晶閘管及二極管上均并聯(lián)有RC吸收器，以抑制整流器的換向過(guò)電壓。另外，牽引電機(jī)的電壓由主整流器進(jìn)行限壓控制，其限制值為1020V(1177。5％)。牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護(hù)系統(tǒng)，接地繼電器動(dòng)作之后，通過(guò)其聯(lián)鎖使主斷路器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)。制動(dòng)工況下，具有兩套獨(dú)立回路，勵(lì)磁回路屬于第二回路。為消除“死區(qū)”，回路各電勢(shì)均為相加關(guān)系。為此，勵(lì)磁電流方向與牽引時(shí)相反，改為由下而上，故障電樞電勢(shì)方向亦相反，改為上正下負(fù)。當(dāng)制動(dòng)工況發(fā)生接地故障時(shí)，接地繼電器動(dòng)作，通過(guò)其聯(lián)鎖使主斷路器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)保護(hù)。第一轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護(hù)系統(tǒng)由接地繼電器97KE、限流電阻193R、接地電阻195R、隔離開(kāi)關(guān)95QS、電阻191R和電容197C組成；第二轉(zhuǎn)向架供電單元的接地保護(hù)系統(tǒng)由接地繼電器98KE、限流電阻194R、接地電阻196R、隔離開(kāi)關(guān)96QS、電阻192R和電容198C組成。其中191R與197C、192R與198C是為了抑止97KE或98KE動(dòng)作線圈兩端因接地故障引起的尖峰過(guò)電壓而設(shè)置的。95QS和96QS的作用在于當(dāng)接地故障不能排除，并確認(rèn)是一個(gè)接地點(diǎn)情況下，又仍需維持機(jī)車故障運(yùn)行時(shí)，通過(guò)將其置故障位，使接地保護(hù)系統(tǒng)與主電路隔離、接地繼電器不再動(dòng)作而由主斷路器保護(hù)。此時(shí)，195R或196R使主電路呈高阻接地狀態(tài)，限制接地電流經(jīng)195R或196R至“地”。 輔助電路組成及原理分析SS6B型電力機(jī)車輔助電路同其他SS系列機(jī)車輔助電路基本一樣，即由劈相機(jī)實(shí)現(xiàn)的單一三相供電系統(tǒng)，輔機(jī)均采用三相異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。電源來(lái)自主變壓器的輔助繞組a6—b6一x6,，b6一x6的額定電壓為225V，單相交流電源從b6一x6經(jīng)庫(kù)用轉(zhuǎn)換刀開(kāi)關(guān)235QS至導(dǎo)線20202，給各輔機(jī)及窗加熱、取暖設(shè)備供電。機(jī)車在庫(kù)內(nèi)可通過(guò)輔助電路庫(kù)用插座294XS接人單相或三相380V庫(kù)內(nèi)電源，將235QS庫(kù)用開(kāi)關(guān)置庫(kù)用位，輔助電路設(shè)備即可由庫(kù)內(nèi)電源供電。輔助電路原理圖見(jiàn)附圖2。該型機(jī)車的輔助電路主要由單一三相供電系統(tǒng)、三相負(fù)載電路、單相負(fù)載電路、保護(hù)電路組成。SS6B型電力機(jī)車采用兩臺(tái)YFX3—280M—4型劈相機(jī)(代號(hào)1MG、2MG)，其額定電壓為380v，額定功率為57kW。劈相機(jī)lMG、2MG的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止均通過(guò)其相應(yīng)接觸器201KM、202KM控制。當(dāng)按下劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)后，213KM閉合，啟動(dòng)電阻投入，而后201KM閉合，劈相機(jī)1MG開(kāi)始啟動(dòng)。當(dāng)283AK測(cè)得其發(fā)電相電壓，接近于比較電壓(額定網(wǎng)壓下該電壓值為220V，由導(dǎo)線20206引入)時(shí)，283AK動(dòng)作，其常開(kāi)聯(lián)鎖閉合，導(dǎo)線561，568接通，則劈相機(jī)啟動(dòng)中間繼電器566KA得電，使213KM及劈相機(jī)啟動(dòng)延時(shí)時(shí)間繼電器533KT失電，213KM主觸頭動(dòng)作，開(kāi)斷啟動(dòng)電阻(263R)回路，劈相機(jī)1MG啟動(dòng)完成。同時(shí)533KT常開(kāi)聯(lián)鎖開(kāi)斷導(dǎo)線531與281通路，使283AK失去工作電源，處于閑置狀態(tài)。第一臺(tái)劈相機(jī)1MG啟動(dòng)完成后，延時(shí)3s，第二臺(tái)劈相機(jī)2MG投入，此時(shí)2MG作三相異步啟動(dòng)。當(dāng)劈相機(jī)啟動(dòng)完畢后，輔助回路導(dǎo)線2020203即提供三相電源，此時(shí)，輔機(jī)可依次投入工作。各輔助電動(dòng)機(jī)均通過(guò)其相對(duì)應(yīng)的交流接觸器203KM～212KM進(jìn)行投切控制。各輔機(jī)的投入在控制上采用依次延時(shí)3s順序啟動(dòng)的方式，以避免因全部輔機(jī)同時(shí)啟動(dòng)而造成對(duì)劈相供電系統(tǒng)的負(fù)載沖擊。235QS為庫(kù)用轉(zhuǎn)換刀開(kāi)關(guān)。機(jī)車在電網(wǎng)下，235Qs倒向“運(yùn)行”位，則主變壓器輔助繞組a6一x6通過(guò)導(dǎo)線20205經(jīng)庫(kù)用開(kāi)關(guān)235QS與導(dǎo)線20202連接，從而給輔助電路提供380V單相電源。由導(dǎo)線20202供電，一路經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)232QA至導(dǎo)線264，分別給前窗電熱玻璃380V單相交流電源，另一路經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)233QA至導(dǎo)線269給壁爐及腳爐提供單相380V交流電源。243QS、244QS為窗加熱開(kāi)關(guān)，245QS、246QS為取暖開(kāi)關(guān)，它有三個(gè)位置：中間“O”位為關(guān)斷，“強(qiáng)”位是腳爐、壁爐同時(shí)開(kāi)，“弱”位是開(kāi)通壁爐、關(guān)斷腳爐。自動(dòng)開(kāi)關(guān)232QA、233QA分別為過(guò)流保護(hù)用。220V電源取自導(dǎo)線20206，經(jīng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)231QA給熱風(fēng)機(jī)和空氣干燥器提供工作電源，自動(dòng)開(kāi)關(guān)231QA作該回路過(guò)流保護(hù)，熱飯電爐258R、259R電源由另一路徑轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)238QS、239QS至220V電源插座292XS、293XS供電，該插座亦可供220V電源使用，自動(dòng)開(kāi)關(guān)229QA作該回路的過(guò)流保護(hù)。中間繼電器284KE的作用為：機(jī)車在電網(wǎng)下，連通導(dǎo)線206—b6而接通220V電路回路；機(jī)車在使用庫(kù)內(nèi)電源時(shí)，連通導(dǎo)線206—200（地線），使機(jī)車在庫(kù)內(nèi)亦可獲得220V電壓。第4章 SS6B型電力機(jī)車高壓試驗(yàn) 高壓試驗(yàn)的目的 高壓試驗(yàn)是在完成了低壓試驗(yàn)后進(jìn)行的，目的是檢查在低壓試驗(yàn)中無(wú)法檢查的電氣部件，如牽引電機(jī)與各輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確等。高壓試驗(yàn)做完后機(jī)車方可投入運(yùn)行。 高壓試驗(yàn)的試驗(yàn)原理 電鑰匙試驗(yàn)控制原理一、電鑰匙570QS控制 功補(bǔ)放電接觸器（116—166KM）466線 線路接觸器（588KA） 零位延進(jìn)（532KT） 主司控器 輔司控器 零位得電（568KA） 零位燈亮570QS 420線 司控器電源 531線 升弓、合閘（539KT）；劈相機(jī)自起（528KT）；220V電源轉(zhuǎn)換（284KE） 567線 為劈相機(jī)中間繼電器（567KA）準(zhǔn)備電路 525線 機(jī)車重聯(lián)準(zhǔn)備電路 853線 為檢查制動(dòng)充風(fēng)準(zhǔn)備電路 受電弓控制原理受電弓通過(guò)絕緣子安裝于電力機(jī)車頂。弓頭升起后與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上取電流供機(jī)車使用。SS6B型電力機(jī)車上裝有2個(gè)TSG630/25型單臂受電弓?？傦L(fēng)壓力保護(hù)電控閥（287YV）左、右側(cè)門聯(lián)銷升弓電空閥（1或2YV）受電弓→受電弓車頂門 297QP 隔離開(kāi)關(guān)后轉(zhuǎn)向架入庫(kù)閘刀（運(yùn)）50QP 402S（后）或403SK（前）前轉(zhuǎn)向架入庫(kù)閘刀（運(yùn)）20QP 531 線110V電源570QS 閉合570QS后導(dǎo)線531有電使287YV電磁閥得電，開(kāi)通去門聯(lián)鎖的氣路。若時(shí)高壓室門已關(guān)好，則門聯(lián)鎖動(dòng)作并到位，壓縮空氣經(jīng)門聯(lián)鎖通路升弓電磁閥。為升弓好了氣路準(zhǔn)備。（）→壓縮空氣→287YV電磁閥→門聯(lián)銷閥→升弓電磁閥→傳動(dòng)氣缸 （）（1）287YV得電電路：