【文章內(nèi)容簡介】 脫扣溫度降下后重新恢復(fù)脫扣。注意：閉合輔機(jī)脫扣時，需斷主斷路器，防止人身傷害。 主變壓器油泵不工作現(xiàn)象：顯示器提示油泵非運(yùn)用狀態(tài)。處理方法：1. 點擊過程數(shù)據(jù)輔助界面，查看油泵脫扣QA1QA18是否跳開，如跳開恢復(fù)脫扣。2. 脫扣不能恢復(fù)時維持運(yùn)行，待溫度降下后重新恢復(fù)脫扣。3. 牽引力允許的情況下維持運(yùn)行。4. 前方停車站停車后，檢查機(jī)車兩側(cè)油流繼電器接線是否松動。注意：閉合輔機(jī)脫扣時，需斷主斷路器，防止人身傷害。 牽引風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)車降功1/6，故障顯示燈亮，微機(jī)顯示風(fēng)機(jī)故障或風(fēng)速故障。處理方法：1. 當(dāng)一組風(fēng)機(jī)故障時，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動開關(guān)（低壓電器柜上）。2. 若故障無法恢復(fù)，TCMS會自動將相對應(yīng)的一組CI切除，也可在微機(jī)屏手觸切除，即主變流器六組中有一組不工作，機(jī)車保持5/6的牽引力，可維持運(yùn)行。 冷卻塔風(fēng)機(jī)故障處理現(xiàn)象：故障顯示燈亮，微機(jī)顯示冷卻塔風(fēng)機(jī)或風(fēng)速故障處理方法：1. 當(dāng)一組冷卻塔風(fēng)機(jī)故障時，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動開關(guān)（QA118）。2. 如確實故障，只在TCMS顯示器上報故障，機(jī)車仍能繼續(xù)牽引。注意：雖然能正常工作，但變壓器油溫會逐漸升高，最終會因為油溫高而停止動力輸出。司機(jī)可根據(jù)牽引噸位、行走路程，判斷是否前方站停車。 電機(jī)自動隔離現(xiàn)象：TMCS顯示器提示電機(jī)自動隔離。處理方法：1. 點擊控制隔離界面，手動隔離故障的電機(jī)變流器后手動恢復(fù)。2. 處理無效，維持運(yùn)行至前方停車站，斷開蓄電池脫扣開關(guān)QA80、QA81，1min以上再閉合。注意：微機(jī)自動隔離電機(jī)時，需進(jìn)行兩次手動恢復(fù)操作。 DC 110 V電源裝置不工作現(xiàn)象：機(jī)車控制電壓過低、充電模塊不工作或蓄電池電壓低。處理方法：1. 點擊過程數(shù)據(jù)蓄電池后，查看蓄電池工作狀態(tài)，黃色熱備狀態(tài)，紅色故障狀態(tài)；手動轉(zhuǎn)換充電單元1或單元2后等待1min后確認(rèn)充電狀態(tài)。2. 點擊過程數(shù)據(jù)蓄電池后，查看QA29脫扣是否跳開，如跳開到去輔助配電柜恢復(fù)脫扣。3. 維持到前方站停車后，脫開脫扣QA80、QA8CB1，1min后重新閉合，觀察控制電壓顯示。注意：蓄電池單元轉(zhuǎn)換開關(guān)自動位時，故障自動轉(zhuǎn)換。 空壓機(jī)不工作現(xiàn)象：風(fēng)壓低于680kPa時空壓機(jī)不工作。處理方法：1. 點擊過程數(shù)據(jù)輔助界面，查看風(fēng)泵脫扣QA1QA16是否斷開，如跳開到輔助配電柜恢復(fù)斷開的脫扣。2. 點擊過程數(shù)據(jù)輔助界面，查看風(fēng)泵接觸器KM15或KM16閉合狀態(tài)，如都未閉合，點擊過程數(shù)據(jù)驅(qū)動界面，查看變流器的中間直流電壓，如某個變流器的中間直流電壓不起，點擊控制隔離界面，將相應(yīng)的牽引變流器手動隔離。注意：閉合輔機(jī)脫扣時，必須在主斷斷開的情況下進(jìn)行。 機(jī)車運(yùn)行過程中空轉(zhuǎn)滑行燈常亮現(xiàn)象：機(jī)車發(fā)生懲罰制動、牽引封鎖、操縱臺空轉(zhuǎn)滑行燈亮、TCMS顯示屏顯示空轉(zhuǎn)滑行符號，點擊過程數(shù)據(jù)驅(qū)動界面查看6個電機(jī)軸速度全部顯示為“一”。處理方法：1. 斷主斷，點擊控制隔離界面將三個牽引變流器逐一手動隔離后再手動逐一恢復(fù)；操縱臺空轉(zhuǎn)滑行燈滅，重新閉合主斷路器，維持運(yùn)行。2. 處理無效，斷開蓄電池脫扣QA80、QA81，1min后閉合。注意：斷蓄電池脫扣時，必須停車操作，注意監(jiān)控器降級。4. 電力機(jī)車運(yùn)用檢修工藝分析 電力機(jī)車故障理論能夠正常工作的機(jī)車零部件，其工作能力下降的現(xiàn)象，稱為零部件受到損傷；機(jī)車零部件的工作能力緩慢或突然下降到不能維持正常工作狀態(tài)的現(xiàn)象，稱為零部件發(fā)生故障。損傷和故障發(fā)生的主要原因：自然原因、人為原因。 電力機(jī)車及其零部件的主要損傷包括磨損、電氣磨損、金屬腐蝕、電氣繞組和電子元件損傷等。 磨損 組成摩擦副的零件接觸表面，由于摩擦而發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象，稱為磨損。 一、摩擦 互相接觸的兩物體在接觸面上發(fā)生阻礙相對運(yùn)動的現(xiàn)象，稱為摩擦。固態(tài)物質(zhì)外表面的摩擦可分為滑動摩擦和滾動摩擦；液態(tài)氣態(tài)物質(zhì)內(nèi)部之間的摩擦，則稱為內(nèi)摩擦。
1. 干摩擦：完全沒有潤滑劑和其它介質(zhì)時發(fā)生的摩擦，稱為干摩擦。
2. 液體摩擦：固體接觸表面之間由潤滑油隔開，摩擦副零件表面之間不發(fā)生直接接觸的摩擦，稱為液體摩擦。 3. 邊界摩擦：摩擦副零件表面之間只有極薄的一層潤滑油膜時的摩擦，稱為邊界摩擦。
4. 半液體摩擦：當(dāng)加在摩擦副中大部分載荷由潤滑劑所承受，而小部分載荷由吸附油膜所承受時所產(chǎn)生的摩擦，稱為半液體摩擦。
5. 半干摩擦：摩擦副接觸表面之間只有個別接觸點由聽附油膜隔開，其余接觸點上既沒有吸附油膜，更沒有潤滑劑，這時發(fā)生的摩擦稱為半干摩擦。 磨損與摩擦力的關(guān)系極為密切。
二、磨損的分類 1. 機(jī)械磨損：由于摩擦表面的微觀不平度而相互刮碾引起的磨損，稱為機(jī)械磨損。2. 磨料磨損：由于摩擦表面之間存在硬質(zhì)微粒發(fā)生刮削作用而引起的磨損，稱為磨料磨損。 3. 粘附磨損：摩擦副在重載荷工作條件下，由于摩擦表面間潤滑不良，單位壓力過大，加之摩擦速度高，使摩擦副中產(chǎn)生大量摩擦熱而來不及散失，這些熱量便傳導(dǎo)入零件內(nèi)部深層。高溫使材料軟化，甚至使個別接觸點上的微粒熔化和熔合。由于分子引力作用，這些熔化的微粒從這一摩擦表面粘附到另一摩擦表面上，當(dāng)熔接強(qiáng)度超過材料內(nèi)部強(qiáng)度時便發(fā)生深層撕扯現(xiàn)象，從而引起劇烈磨損，使摩擦表面更加粗糙不平。
4. 疲勞磨損：在交變載荷條件下工作的摩擦副，由于表面的變形是反復(fù)變化的，從而引起表面冷作硬化或產(chǎn)生微裂紋，最后導(dǎo)致表層金屬剝落而形成的磨損，稱為疲勞磨損。
5. 腐蝕磨損：分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。 電氣磨損一、磨損與電氣磨損
摩擦件表面由于受到接觸電阻熱、電弧熱和電動力的作用而發(fā)生金屬熔化、粘附、脫落現(xiàn)象，稱為電氣磨損。 二、電氣磨損過程 第一階段為開始階段。這時觸頭副由緊壓閉合到失去彈力即將分離，由于接觸壓力開始減小，觸頭之間接觸電阻便開始增大，觸頭接觸面上因高熱而使部分金屬變軟或熔化。 第二階段為金屬橋階段。這時動靜觸頭之間從失去壓力到分離成一條小縫隙，不僅接觸電阻熱達(dá)到很大程度，而且可能伴隨出現(xiàn)少量電弧，接觸面上有較多金屬被加熱而熔化，并且填滿觸頭之間的間隙，好象在兩觸頭之間架起一座熔融的橋梁。溫度越高，熔化的金屬越容易滴落而散失；如果電器帶有滅弧裝置的話，則由于電動力的作用，會加速熔化金屬的散失，從而發(fā)生電氣磨損。
第三階段為電弧階段。這時動、靜觸頭拉斷金屬橋繼續(xù)分離，在觸頭之間產(chǎn)生電弧，電弧對斷裂金屬橋繼續(xù)加熱，熔化的金屬劇增，熔化金屬散失更多，電氣磨損也就更加嚴(yán)重。 觸頭的電氣磨損主要指觸頭的燒損。電刷和換向器之間的磨損，一般情況下發(fā)生機(jī)械磨損和輕微電氣磨損。
三、減輕電氣磨損的措施
在檢修中，要認(rèn)真檢查觸頭彈簧，更換不合格的觸頭彈簧，正確調(diào)整觸頭的接觸壓力、開距和超程等參數(shù)，特別是要耐心地調(diào)整調(diào)壓開關(guān)上整排觸頭副的參數(shù)接近于一致，以消除觸頭的振源。
在機(jī)車運(yùn)用中注意維護(hù)觸頭的清潔衛(wèi)生，在機(jī)車檢修中注意檢查觸頭的接觸狀態(tài)和觸頭表面的光潔度。
設(shè)計方面，減小觸頭振動的方法有：增加觸頭副的初壓緊力、增加觸頭彈簧剛度、減小觸頭閉合運(yùn)動的角速度、減小觸頭系統(tǒng)的質(zhì)量及轉(zhuǎn)動慣量等。
在設(shè)計中選用適當(dāng)滅弧裝置，同時選用耐電氣磨損的觸頭材料。
金屬腐蝕金屬腐蝕是指金屬受到周圍介質(zhì)的化學(xué)作用和電化學(xué)作用而發(fā)生的損傷現(xiàn)象。
一、兩種腐蝕
化學(xué)腐蝕：金屬表面與外界腐蝕介質(zhì)接觸而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成新的化合物，這一現(xiàn)象稱化學(xué)腐蝕。
電化學(xué)腐蝕：金屬與電解液起化學(xué)作用的破壞過程就是電化學(xué)腐蝕。 在一般情況下，這兩種腐蝕同時發(fā)生，只是電化學(xué)腐蝕比化學(xué)腐蝕普遍得多。
二、影響腐蝕的因素
金屬的化學(xué)特性：金屬的化學(xué)活潑性越高，其標(biāo)準(zhǔn)電位越低，也就越易受到腐蝕。
金屬的化學(xué)成份：金屬雜質(zhì)越多，抗腐蝕能力越差。
金屬零件表面：零件表面粗糙度越高、表面形狀越復(fù)雜，抗腐蝕能力越差。
環(huán)境溫度和介質(zhì)：溫度越高、金屬和腐蝕介質(zhì)的化學(xué)活潑性越大，腐蝕便加快。
三、減輕腐蝕的主要措施
選用耐蝕材料
金屬表面加覆蓋層
電化學(xué)保護(hù)
介質(zhì)處理 零件變形
一、零件變形的種類
彈性變形
塑性變形
彈性后效
二、零件變形的原因
零件毛坯在熱加工中發(fā)生了殘余應(yīng)力，在較長時間以后，殘余應(yīng)力會逐漸減小，但變形也就因此而產(chǎn)生。
零件在機(jī)械加工中因切削熱的作用也會產(chǎn)生殘余應(yīng)力，因而引起變形。
零件經(jīng)過焊接修理因局部加熱而產(chǎn)生殘余應(yīng)力，也可能引起變形。
個別零件因受到過大載荷的作用，或者因組裝時引起抗勁現(xiàn)象，都會發(fā)生變形。
三、減小零件變形的措施
對經(jīng)過熱加工、冷加工和焊修的零件，應(yīng)根據(jù)具體情況，在精加工前進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯r效處理，以消除零件的殘余應(yīng)力。 修復(fù)零件時，注意不采用