【文章內(nèi)容簡介】 車服務業(yè)專業(yè)化人才奇缺。比如上海市首家汽車快修連鎖企業(yè)—新奇特車業(yè)服務有限公司，花費了大量資金在媒體上刊登招聘啟事，并在薪酬、待遇等方面重點向?qū)I(yè)技術(shù)人才傾斜，但應征者依然寥寥，這也從另一側(cè)面反映了我國汽車售后服務業(yè)正面臨著人才危機。在國外成熟汽車售后服務市場中，汽車信貸無論是在汽車業(yè)利潤來源還是對汽車制造廠商銷售支持上，都對汽車業(yè)產(chǎn)生了積極影響。但在國內(nèi)，汽車消費者享受汽車金融時，服務手續(xù)繁瑣，難于實現(xiàn)一站式的服務，增加了消費者的消費成本。而且，缺乏彈性的利率政策難于實現(xiàn)對汽車制造業(yè)的金融支持。盡管我國已出臺了相關(guān)汽車金融機構(gòu)管理辦法，但實質(zhì)性運作仍然困難重重，因此總體而言對我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻度不高。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，在2003年汽車產(chǎn)銷量雙雙突破400萬輛，一躍成為世界第四大汽車生產(chǎn)國，為汽車售后服務業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎。同時我國私人汽車擁有量己突破了1000萬輛，因此，隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車售后服務市場的發(fā)展空間將日益擴大。、維修市場將會有較大程度的發(fā)展中國汽車售后市場大致分為修理、更換配件市場與汽車用品市場。影響修理、更換配件市場的因素很多，主要是汽車總數(shù)、行使距離、使用期限(平均車齡)、汽車耐久性、事故數(shù)量、法制規(guī)定等六個方面。2001年中國汽車總數(shù)約為1800萬輛，此后每年保持著超過100萬輛的增長速度，由此可以推斷汽車售后市場的規(guī)模也將進一步擴大。另一方面，中國的乘用車每年平均行駛約2萬一3萬公里。在日本約為1萬公里，因此中國的汽車使用率相當高，而且中國汽車的最高使用年限已延長到巧年，這對擴大汽車售后市場規(guī)模相當有利。用戶的喜好對汽車售后市場并沒有什么影響，影響最大的是與配件更換和維修密切相關(guān)的配件耐用性及發(fā)生交通事故的數(shù)量。中國汽車的耐用性沒有多大問題，但交通事故率居高不下，遠遠高于汽車數(shù)量的增長率，從而可能拉動維修市場?！鞍l(fā)燒友”對服務品市場的拉動與修理、更換配件市場同樣，售后市場的另一大支柱是汽車用品市場。這一市場的主要顧客是個人用戶，也就是所謂的汽車“發(fā)燒友”們，其典型特征是在沿海地區(qū)外資企業(yè)中任管理層以上的職務，年收入超過10萬元。這些人不一定出過國，但都是高學歷，當然這樣的車主數(shù)量還非常有限，他們對車輛個性化和差別化的需求相當高。 個人用戶在購買新車后在專賣店里購買的主要用品有車輛配件、工具、車用CD、安全系統(tǒng)、車蠟、泡沫劑、芳香劑。尤其值得一提的是，最近安全系統(tǒng)非常暢銷，其原因就是高級汽車很容易成為盜竊對象，且治安狀況也呈惡化趨勢等等。三、外資進入，使未來市場競爭更為激烈 目前在整個中國，從事汽車修理、更換配件與用品，兼營保養(yǎng)與銷售的獨立經(jīng)銷商有二三十萬家。此外，還出現(xiàn)了輪胎專賣店與蓄電池專賣店等集各廠商與零件商產(chǎn)品于一體的綜合商店。 外資配件用品商的動向值得注意。2004年8月19日，日本第二大汽車用品公司—黃帽子株式會社與上汽集團下屬的上海汽車工業(yè)銷售總公司正式簽約，合資成立了安吉黃帽子汽車用品有限公司。年內(nèi)“安吉一悅路安”為品牌的汽車用品商店1號店在上海開業(yè)。 日本配件廠商也不甘落后，日本電裝己與中國的全國汽車配件市場聯(lián)合會在銷售方面達成合作意向，在22個省37個城市的55個場所強化銷售。橫濱輪胎也開始著手構(gòu)筑該公司品牌的輪胎專賣網(wǎng)絡。 另外，還有更多的國外廠商都加快了進軍中國售后服務業(yè)的步伐，包括世界500強之一的美國霍尼威爾公司、馳耐普等大型企業(yè)。四、國內(nèi)企業(yè)綜合競爭力呈增強趨勢 國內(nèi)資本當然不會眼看著售后市場這塊大蛋糕被國外資本瓜分殆盡。一些汽車相關(guān)行業(yè)企業(yè)也開始巨資布局汽車售后服務網(wǎng)絡。老牌企業(yè)上海大眾是國內(nèi)汽車行業(yè)維修服務網(wǎng)點最多的企業(yè)之一，網(wǎng)點數(shù)量突破了500家。廣州本田在全國70多個城市建立了上百家規(guī)范統(tǒng)一的特約銷售服務店……?！岸ㄆ跈z測”、“免費維修”及“技術(shù)升級”等售后服務也被一些汽車廠商和特約維修點陸續(xù)推出，他們開始樹立“保姆式服務”的理念和以消費者為中心的服務意識，從而在市場上以及消費者心目中打造良好的、有信譽的企業(yè)形象和企業(yè)品牌。 進入售后市場的國內(nèi)資本一般都是立足區(qū)域，再向全國擴張。北京、上海等地較大規(guī)模、實力較強的汽車服務連鎖機構(gòu)都是如此。有專家認為，隨著外資全資企業(yè)不斷進入汽修行業(yè)，競爭將更加激烈，符合條件的企業(yè)和個人現(xiàn)在加入汽修行業(yè)為最佳時機。五、國家的法規(guī)體系日趨完善 2004年6月1日正是頒布實施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中一個特色就是要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和售后服務體系，消除消費者的后顧之憂，保障汽車消費者的合法權(quán)益，使消費者在汽車購買和使用過程中得到良好的服務，強調(diào)了國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)凡在境內(nèi)市場銷售自產(chǎn)汽車產(chǎn)品的，必須盡快建立起自產(chǎn)汽車品牌銷售和服務體系。其中的三十五條規(guī)定得更加明確:2005年起，汽車生產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)乘用車均要實現(xiàn)品牌銷售和服務。2006年起，所有自產(chǎn)汽車產(chǎn)品均要實現(xiàn)品牌銷售和服務。 總之，中國的汽車售后市場因其規(guī)模及成長率己逐漸成為一個令人垂涎的市場，誰的本事大誰就能搶得多一些，汽車比拼服務的時代來臨了。我國汽車售后服務業(yè)發(fā)展的分析目前我國汽車售后服務業(yè)每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年預測將。汽車售后服務市場需求的規(guī)模關(guān)鍵取決于兩個因素，一是汽車保有量，二是每年對汽車售后服務的支出。汽車售后服務的支出可以用一輛汽車一年內(nèi)圍繞汽車的基本支出來度量，因為汽車售后服務需求是圍繞汽車使用而產(chǎn)生的，必然會反映到汽車支出費用當中。 一般來說，一輛轎車一年最基本的支出項目和最低消費包括車船使用稅、養(yǎng)路費、保險費、油料費、易損件及零配件費，汽車大修、二級保養(yǎng)和總成大修工費等。 這里我們僅根據(jù)轎車保有量來計算汽車售后服務需求。一是因為轎車對售后服務的需求相對穩(wěn)定，另一個原因是無法得到貨車的使用數(shù)據(jù)。(富康)來計算，根據(jù)轎車保有量預測，就可以得到僅根據(jù)轎車引發(fā)的汽車售后服務需求規(guī)模的一個預測情況。表一2 20062010年我國汽車服務市場需求預測┌──┬────────────┬───────────────┐│年份│預計轎車保有量總值(萬輛)│預計汽車售后服務市場規(guī)模(億元)││ ├──┬─────────┼───┬───────────┤│ │底限│上限 │底限 │上限 │├──┼──┼─────────┼───┼───────────┤│2006│1433│1679 ││