【文章內(nèi)容簡介】 快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢明顯；2009年，% ，% 。 民營快遞企業(yè)則憑借其靈活的機制、相對較低的成本、方便的服務(wù)以，%的民營業(yè)收入；由此可見，我國快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。目前，我國國內(nèi)經(jīng)濟拉動強勁，城市化進程加速，電子商務(wù)等需求迅速增加，大型國有或民營企業(yè)對跨地區(qū)業(yè)務(wù)、管理和合作的需求，將促使國內(nèi)快件、包裹運量迅速增加；個人網(wǎng)上購物、郵購等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時的配送服務(wù)能力，也為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的空間。據(jù)此，麥肯錫公司預(yù)計我國國內(nèi)快遞市場將保持29%的年復(fù)合增長 率。因此，民營快遞的市場發(fā)展前景廣闊。電子商務(wù)在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè)（BtoB）、企業(yè)與客戶（BtoC）、個人對個人（CtoC）通過互聯(lián)網(wǎng)進行產(chǎn)品、服務(wù)及信息的交換。近年來，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌?！稉?jù)亞洲BtoC電子商務(wù)研究報告》相關(guān)數(shù)2006年亞洲BtoC電子商務(wù)零售額為51 億美據(jù)，2010年該數(shù)字將達到1150億美元，其中2006年中國的BtoC電子商務(wù)零售額將占據(jù)50%的份2006～2010年的平均年增長率達到64%，2010年的零售額將達到180億美元。電子商務(wù)的市場份額的迅速拓展要求其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個新的發(fā)展空間。民營快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機遇，網(wǎng)絡(luò)購物市場迅速增長成為快遞行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點。 我國民營快遞業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 優(yōu)勢（1）價位低。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下，較EMS和外國快遞公司低。EMS 國內(nèi)統(tǒng)一資費標(biāo)準(zhǔn)為500g以內(nèi)20元500g以上的郵件續(xù)重資費實行分區(qū)計費；民營快遞公司的資費根據(jù)運程的遠(yuǎn)近決定。以筆者實踐結(jié)果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，續(xù)重資費是2元∕kg；，續(xù)重資費是1元∕ kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務(wù)量。（2）便利性高。民營快遞實行Door to Door式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。人性化周到的 服務(wù)，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。（3）速度快。EMS 平均3天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。（4）經(jīng)營模式靈活。大多數(shù)的民營快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束，有利于創(chuàng)新及調(diào)整企業(yè)經(jīng)營模式。 劣勢（1）資金短缺，物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。比如順豐快遞西安老總起初用100萬人們幣打開了西安市場。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營快遞公司都沒有先進的設(shè)備，大多采取人力，這也限制了不能周轉(zhuǎn)超長、超大、超重的貨物，重量不超過100公斤，因而也就失去了部分客戶。同時，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸能力的主要原因。不健全的網(wǎng)絡(luò)將影響整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而運輸網(wǎng)絡(luò)的不銜接將導(dǎo)致快地公司信譽的下降，從而使客戶的認(rèn)可度降低。（2）低價競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，一方面國內(nèi)知名品牌民營快遞企業(yè)中，除順豐快遞對市場定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達等均定位于數(shù)量大、價位低、時效要求不太嚴(yán)格、季節(jié)性需求變化明顯的中低端客戶市場。由于目標(biāo)市場集中、單一，幾家快遞企業(yè)之間的競爭異常激烈，相互壓價現(xiàn)象嚴(yán)重，有的甚至給客戶以低于綜合成本的價格取件；另一方面我國快遞企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)集中度比較低以及民營快遞企業(yè)對網(wǎng)購業(yè)務(wù)依存度非常高的現(xiàn)狀使得民營快遞企業(yè)的議價能力差。眾多快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)上不僅要看大電子商務(wù)網(wǎng)站的眼色，甚至中小網(wǎng)商也是部分民營快遞企業(yè)經(jīng)?！百V賂”的對象。為拉攏生意，有些民營快遞企業(yè)會給用戶一個比底價還要低一點的價格。在這種低價惡性競爭下，各種成本都在增加，而快遞費則不增反降，結(jié)果是不賺錢的“垃圾件”大量涌入，使得網(wǎng)絡(luò)超負(fù)荷運作，影響了派件時效和派件質(zhì)量，致使“爆倉”頻發(fā)。同時，快件越送越大，越送越多，而含金量則越來越低，利潤越來越少，甚至成本都不能保證，最終陷入經(jīng)營困境。此外，低價惡性競爭又會誤導(dǎo)消費者，使他們將低價快遞服務(wù)作為“參照物”，于是更加劇了這種惡性循環(huán)。（3）服務(wù)質(zhì)量難以保障，一方面低價惡性競爭使得民營快遞企業(yè)長期在低利潤、甚至零利潤下運轉(zhuǎn)，從而無法保證高質(zhì)量服務(wù)，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，以致出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)葐栴}；另一方面加盟式擴張也會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以保障。我國的快遞企業(yè)主要有“直營”和“加盟”兩種模式，由于直營模式需要很大的資金投入，因此我國民營快遞企業(yè)在發(fā)展初期，為了低成本快速擴張，往往會選擇加盟式經(jīng)營。這種加盟式擴張模式使得總部與網(wǎng)點之間，城鄉(xiāng)之間的網(wǎng)點，發(fā)達城市與西部城市之間的網(wǎng)點發(fā)展不平衡。比如，長三角、珠三角等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的網(wǎng)點有足夠的資金投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擁有寬敞明亮的大操作間和流水線，而許多偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點則只能靠人力來打包、分檢。由于很多的快件都是從商品生產(chǎn)企業(yè)集中的東部發(fā)達地區(qū)流向不發(fā)達地區(qū)，因此在快件流量大的時候，偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點就會出現(xiàn)快件堆壓嚴(yán)重，無法按時投遞的現(xiàn)象，結(jié)果將快遞做成了“慢遞”，服務(wù)質(zhì)量難以保障。（4）時間和標(biāo)點的要求難以滿足，中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期，資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗嚴(yán)重不足，導(dǎo)致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負(fù)責(zé)企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展，這勢必成為制約企業(yè)進一步發(fā)展的因素。部分公司的分工不明確，很多人閑置，而有的人非常忙碌，又沒有特別的獎罰制度，進而導(dǎo)致部分員工產(chǎn)生不滿，從而降低了工作的積極性，在公司內(nèi)部形成了個別的小獨立，小分派，導(dǎo)致公司內(nèi)部不團結(jié)，制約了公司的發(fā)展。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力，無法及時準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。部分公司的內(nèi)部信息的溝通也不是很緊密，比如快遞公司分為進港查詢，出港查詢，問題件處理，航空部，幾個部門的聯(lián)系不緊密，一些公司的轉(zhuǎn)變出港了解信息，但進港不了解信息，為客戶查進港件帶來了很多的不便或是提供錯誤的信息。由于種種原因，民營快遞企業(yè)自誕生之日起，就在國有郵政和外資快遞企業(yè)的夾縫中求生存，加之行業(yè)內(nèi)許多不規(guī)范的競爭，故與跨國快遞巨頭相比，其管理水平、層次相對偏低。而市場需求增長過猛，也造成民營快遞企業(yè)管理上的脫節(jié)。同時，由于我國絕大多數(shù)民營快遞企業(yè)采用加盟的方式經(jīng)營，投入資金不足，技術(shù)水平相對落后。這具體表現(xiàn)在兩個方面：一是機械化、自動化程度不高，多數(shù)民營快遞企業(yè)技術(shù)裝備和設(shè)備落后，仍然以勞動密集型方式運營，靠的是打人海戰(zhàn)術(shù)，靠快遞員騎著電動車走街串巷；二是信息化水平滯后，