【文章內容簡介】 快遞業(yè)務上優(yōu)勢明顯；2009年，% ，% 。 民營快遞企業(yè)則憑借其靈活的機制、相對較低的成本、方便的服務以，%的民營業(yè)收入；由此可見，我國快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。目前，我國國內經(jīng)濟拉動強勁，城市化進程加速，電子商務等需求迅速增加，大型國有或民營企業(yè)對跨地區(qū)業(yè)務、管理和合作的需求，將促使國內快件、包裹運量迅速增加；個人網(wǎng)上購物、郵購等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時的配送服務能力，也為快遞業(yè)務的發(fā)展提供了巨大的空間。據(jù)此，麥肯錫公司預計我國國內快遞市場將保持29%的年復合增長 率。因此，民營快遞的市場發(fā)展前景廣闊。電子商務在現(xiàn)階段的主要形式為企業(yè)與企業(yè)（BtoB）、企業(yè)與客戶（BtoC）、個人對個人（CtoC）通過互聯(lián)網(wǎng)進行產(chǎn)品、服務及信息的交換。近年來，由于作為電子商務載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，電子商務作為一種先進的商業(yè)模式，它的發(fā)展風起云涌?！稉?jù)亞洲BtoC電子商務研究報告》相關數(shù)2006年亞洲BtoC電子商務零售額為51 億美據(jù)，2010年該數(shù)字將達到1150億美元，其中2006年中國的BtoC電子商務零售額將占據(jù)50%的份2006～2010年的平均年增長率達到64%，2010年的零售額將達到180億美元。電子商務的市場份額的迅速拓展要求其具備高效迅捷的服務配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個新的發(fā)展空間。民營快遞企業(yè)敏銳地抓住了這一機遇，網(wǎng)絡購物市場迅速增長成為快遞行業(yè)新的業(yè)務增長點。 我國民營快遞業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 優(yōu)勢（1）價位低。民營快遞企業(yè)的快遞費用在同等條件下，較EMS和外國快遞公司低。EMS 國內統(tǒng)一資費標準為500g以內20元500g以上的郵件續(xù)重資費實行分區(qū)計費；民營快遞公司的資費根據(jù)運程的遠近決定。以筆者實踐結果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區(qū)寄到荊州市沙市區(qū)，續(xù)重資費是2元∕kg；，續(xù)重資費是1元∕ kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務量。（2）便利性高。民營快遞實行Door to Door式的服務，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務。人性化周到的 服務，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。（3）速度快。EMS 平均3天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統(tǒng)稱一兩天就能到貨。（4）經(jīng)營模式靈活。大多數(shù)的民營快遞公司成立的年數(shù)不久，規(guī)模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業(yè)管理模式的定性思維的約束，有利于創(chuàng)新及調整企業(yè)經(jīng)營模式。 劣勢（1）資金短缺，物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。比如順豐快遞西安老總起初用100萬人們幣打開了西安市場。民營快遞企業(yè)資金不足導致技術裝備和設施落后，運輸工具轉載率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營快遞公司都沒有先進的設備，大多采取人力，這也限制了不能周轉超長、超大、超重的貨物，重量不超過100公斤，因而也就失去了部分客戶。同時，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡和綜合運輸能力的主要原因。不健全的網(wǎng)絡將影響整個系統(tǒng)的正常運轉，而運輸網(wǎng)絡的不銜接將導致快地公司信譽的下降，從而使客戶的認可度降低。（2）低價競爭現(xiàn)象嚴重，一方面國內知名品牌民營快遞企業(yè)中，除順豐快遞對市場定位較高外，其余幾家如申通、圓通、中通、韻達等均定位于數(shù)量大、價位低、時效要求不太嚴格、季節(jié)性需求變化明顯的中低端客戶市場。由于目標市場集中、單一，幾家快遞企業(yè)之間的競爭異常激烈，相互壓價現(xiàn)象嚴重，有的甚至給客戶以低于綜合成本的價格取件；另一方面我國快遞企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)集中度比較低以及民營快遞企業(yè)對網(wǎng)購業(yè)務依存度非常高的現(xiàn)狀使得民營快遞企業(yè)的議價能力差。眾多快遞企業(yè)在業(yè)務上不僅要看大電子商務網(wǎng)站的眼色，甚至中小網(wǎng)商也是部分民營快遞企業(yè)經(jīng)?！百V賂”的對象。為拉攏生意，有些民營快遞企業(yè)會給用戶一個比底價還要低一點的價格。在這種低價惡性競爭下，各種成本都在增加，而快遞費則不增反降，結果是不賺錢的“垃圾件”大量涌入，使得網(wǎng)絡超負荷運作，影響了派件時效和派件質量，致使“爆倉”頻發(fā)。同時，快件越送越大，越送越多，而含金量則越來越低，利潤越來越少，甚至成本都不能保證，最終陷入經(jīng)營困境。此外，低價惡性競爭又會誤導消費者，使他們將低價快遞服務作為“參照物”，于是更加劇了這種惡性循環(huán)。（3）服務質量難以保障，一方面低價惡性競爭使得民營快遞企業(yè)長期在低利潤、甚至零利潤下運轉，從而無法保證高質量服務，更不可能設立完備的應急設施和預案，以致出現(xiàn)服務質量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)葐栴}；另一方面加盟式擴張也會導致服務質量難以保障。我國的快遞企業(yè)主要有“直營”和“加盟”兩種模式，由于直營模式需要很大的資金投入，因此我國民營快遞企業(yè)在發(fā)展初期，為了低成本快速擴張，往往會選擇加盟式經(jīng)營。這種加盟式擴張模式使得總部與網(wǎng)點之間，城鄉(xiāng)之間的網(wǎng)點，發(fā)達城市與西部城市之間的網(wǎng)點發(fā)展不平衡。比如，長三角、珠三角等東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的網(wǎng)點有足夠的資金投入基礎設施建設，擁有寬敞明亮的大操作間和流水線，而許多偏遠地區(qū)的網(wǎng)點則只能靠人力來打包、分檢。由于很多的快件都是從商品生產(chǎn)企業(yè)集中的東部發(fā)達地區(qū)流向不發(fā)達地區(qū)，因此在快件流量大的時候，偏遠地區(qū)的網(wǎng)點就會出現(xiàn)快件堆壓嚴重，無法按時投遞的現(xiàn)象，結果將快遞做成了“慢遞”，服務質量難以保障。（4）時間和標點的要求難以滿足，中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期，資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗嚴重不足，導致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負責企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展，這勢必成為制約企業(yè)進一步發(fā)展的因素。部分公司的分工不明確，很多人閑置，而有的人非常忙碌，又沒有特別的獎罰制度，進而導致部分員工產(chǎn)生不滿，從而降低了工作的積極性，在公司內部形成了個別的小獨立，小分派，導致公司內部不團結，制約了公司的發(fā)展。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運用現(xiàn)代信息技術處理快遞信息的能力，無法及時準確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。部分公司的內部信息的溝通也不是很緊密，比如快遞公司分為進港查詢，出港查詢，問題件處理，航空部，幾個部門的聯(lián)系不緊密，一些公司的轉變出港了解信息，但進港不了解信息，為客戶查進港件帶來了很多的不便或是提供錯誤的信息。由于種種原因，民營快遞企業(yè)自誕生之日起，就在國有郵政和外資快遞企業(yè)的夾縫中求生存，加之行業(yè)內許多不規(guī)范的競爭，故與跨國快遞巨頭相比，其管理水平、層次相對偏低。而市場需求增長過猛，也造成民營快遞企業(yè)管理上的脫節(jié)。同時，由于我國絕大多數(shù)民營快遞企業(yè)采用加盟的方式經(jīng)營，投入資金不足，技術水平相對落后。這具體表現(xiàn)在兩個方面：一是機械化、自動化程度不高，多數(shù)民營快遞企業(yè)技術裝備和設備落后，仍然以勞動密集型方式運營，靠的是打人海戰(zhàn)術，靠快遞員騎著電動車走街串巷；二是信息化水平滯后，