【文章內(nèi)容簡介】 軌道幾何測量提供了需求的數(shù)據(jù)。① TGS FS手推式軌檢小車，② GPC 100 棱鏡柱，? 棱鏡位置高于軌面約60cm，以盡量降低大氣折射的影響? 標準的棱鏡位置 ? 系統(tǒng)組裝不會降低測量精度③索尼工程電腦，④用LEICA全站儀測量絕對坐標 ：LEICA TPS1200，（2） 利用TCPS27無線調(diào)制解調(diào)器進行遠程控制操作，a軌檢小車通訊貓 b全站儀通訊貓 外業(yè)數(shù)據(jù)采集前的流程外業(yè)數(shù)據(jù)采集前流程：設(shè)備組裝 校準小車 數(shù)據(jù)采集（1）小車設(shè)備進行組裝，（2）軌檢小車校準流程，將軌檢小車雙輪放在左手：軌距輪對應(yīng)記號()將軌檢小車雙輪放在右手：軌距輪對應(yīng)記號()軌檢小車校準：軌檢小車組裝完成后連接小車電源，將小車通訊貓與小車電源連接，小車USB接口與電腦相連，打開電腦。進入GRPwin軟件。 ①軟件設(shè)置 打開軟件，進入如下界面，：通訊選項設(shè)置：全站儀通訊端口設(shè)置參考技術(shù)文件手柄貓和TCPS配對，測量數(shù)據(jù)選項設(shè)置：全站儀選項設(shè)置：強力搜索不打勾，斷面儀的選項不用進行設(shè)置，當導(dǎo)入記事本文件CP3控制點文件時，點擊數(shù)據(jù)導(dǎo)入選項，進入如下界面，數(shù)據(jù)文件類型選擇：控制點（ASCIIGSI），點擊文件圖標選擇要導(dǎo)入的文件,，要選擇ALL FILES才能看見你的TXT文件。加載完文件后點擊導(dǎo)入，是否成功會有顯示，若未成功請檢查你的控制點文件坐標格式是否正確，格式：點號 東坐標 北坐標 高程；分隔符為空格。②測量項目設(shè)置每個工程項目都有設(shè)計的數(shù)據(jù)，精調(diào)機需要的數(shù)據(jù)有平曲線，豎曲線和設(shè)計超高信息。平曲線需要4大樁坐標，當前點的“線型”取決于大里程方向的元素類型；緩和曲線需要輸入緩和曲線長度，圓曲線需要輸入半徑，沿著里程增大的方向右轉(zhuǎn)曲線半徑正值，左轉(zhuǎn)曲線半徑值為負值。豎曲線需要曲線的半徑，變坡點的里程及高程信息，豎曲線上凸的半徑為正，下凹半徑為負。超高輸入時只需輸入與平曲線對應(yīng)點的里程和超高值，超高單位為米。CP3控制點的信息直接導(dǎo)入就可以。建立自己的工程文件步驟如下：點擊新建按鈕（方框內(nèi)的）用鼠標點擊上面的新建按紐，出現(xiàn)如下界面，例如201144右線，“201144”代表當天時間，“右線”代表軌道的右軌（按大里程方向）。點擊屬性選項彈出如下界面，設(shè)計中線和控制點點擊使用， 平面高程基準設(shè)置，軌向高低設(shè)置。③校準軌檢小車 ，首先點擊第三個按紐（超高校準），一步步的進行校準，然后點擊第一個按紐，數(shù)據(jù)導(dǎo)入小車內(nèi)。校準小車時注意：固定小車后應(yīng)立即將軌距輪松開，避免因為小車不穩(wěn)導(dǎo)致小車滑落軌道；點擊“校準高程”按紐后將出現(xiàn)采集“軌道信息”的命令，此時點擊確定，然后出現(xiàn)“將軌檢小車旋轉(zhuǎn)180176?！?，此時將軌距輪松開旋轉(zhuǎn)軌檢小車180176。，軌距輪對準相同位置的T型螺絲帽，然后點擊“確定”；然后點擊“確定”，此時出現(xiàn)“左右軌的測量誤差”，此時默認點擊“確定”按紐，然后將校準小車的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到軌檢小車內(nèi)。此時表示文件已建立好，軌檢小車已校準完畢。文件建立好后點擊采集就可以進入采集的界面，鎖定棱鏡后就可以工作了。工作是注意精調(diào)機的方向。采集界面上右上角還有一個與里程方向相反的選項，當你朝里程增大的方向走，不用管它，當向里程減小的方向走時需要選中，不然你在施工模式下軌道和中線的調(diào)整將是錯誤的。在全站儀換站時要測量一個點并保存，以便檢核和軟件進行補償．（3）全站儀操作流程①作業(yè)建立全站儀工作前要建立作業(yè)，點擊“管理”，點擊“作業(yè)”出現(xiàn)如下界面，建立自己的作業(yè)。②全站儀控制點數(shù)據(jù)導(dǎo)入建立好控制點的文件（格式： 點號，東坐標，北坐標，高程以逗號分開），將其拷貝到CF卡上的DATA文件夾里面，然后打開全站儀，點擊“轉(zhuǎn)換”，點擊“把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)”，點擊“導(dǎo)入ASCII/GSI”數(shù)據(jù)到作業(yè)， 選擇正確的作業(yè)和控制點文件。點擊配置， 選擇正確的配置參數(shù)，點擊“繼續(xù)”。③全站儀設(shè)站點擊“程序”，點擊“設(shè)站”， 選擇控制點所在的作業(yè)，選擇正確的反射棱鏡類型。點擊“配置”， 然后點擊“繼續(xù)”，設(shè)站方法選擇為后方交會，測站號任意輸入，已知點作業(yè)選擇控制點所在作業(yè)名．點擊繼續(xù)后，瞄準一后視點，輸入點號點擊ALL，再照準第二個后視點，輸入點號點擊“ALL”，然后輸入待測點點號，全站儀將自行照準，點擊“ALL”，照準8個點后，點擊計算，Sigma值坐標在1毫米以內(nèi)，水平定向誤差在2秒內(nèi)。（4）數(shù)據(jù)采集前的組合形式設(shè)置軌檢小車和全站儀完畢后，然后進行全站儀上手柄貓和軌檢小車TCPS配對，使其連接。首先打開全站儀，進入配置→接口設(shè)置→GEOCOM模式（其它的都為關(guān)閉模式）→點擊編輯（F3）→選用接口為是，端口為端口1→點擊設(shè)備（F5）→選擇其它里面的RS232GEOCOM→點擊編輯→波特率19200→之后點擊保存→繼續(xù)；其次進行軌檢小車設(shè)置，首先連接好小車，插上好紅電池連接電腦，打開TCPSconfig軟件：端口選為14，下面的選為baudrate115200點擊connect按鈕，出現(xiàn)一個對話框這個時候插拔小車上的貓，將會去到貓的信息，若無反應(yīng)將baudrate選為19200再重復(fù)上面操作。獲取到信息后若baudrate不為19200將baudrate選為19200，links任意選，但兩個貓要相同，mode一個選為base另外一個選為remote之后將為base的拿到全站儀一邊使用，另外的一個插在小車上。 小車軟件設(shè)置：打開GRPWIN軟件→選項→通訊→全站儀端口設(shè)置為14，波特率19200這樣就可以進行連接了，如果不行互換貓的base和remote設(shè)置。再進行連接，然后便可以進行野外軌道數(shù)據(jù)采集了。 外業(yè)數(shù)據(jù)采集LEICA GRP1000的設(shè)計綜合了量身定做的部件和高精度的測量傳感器。快速更新的傳感器測量數(shù)據(jù)和高清晰彩色顯示臨界數(shù)據(jù)，無一不表明LEICA GRP1000是軌道鋪架施工的理想工具。實時顯示軌道軸線與設(shè)計中線的偏差，測量結(jié)果每秒更新三次,這意味著測量效率完全滿足日常施工的需要，即使是使用最先進的工具和方法進行無砟軌道鋪設(shè)施工也沒有問題。LEICA GRP1000提供了軌道幾何測量的綜合報表系統(tǒng)。用戶可自定義報表界面，報表可輸出如：軌道位置、軌距、水平、軌向、高低。軌道外業(yè)測量作業(yè)流程：準備工作檢查，安裝LEICA GRP1000，確定LEICA全站儀的位置，瞄準LEICA GRP1000的全站儀的棱鏡，開始軌道測量，測量一個平行軌道或曲線軌道，移動全站儀到第二個點（1）準備工作檢查①內(nèi)業(yè)仔細核對設(shè)計數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高），檢核無誤輸入到計算機中②對控制點進行檢核，確?？刂泣c（平面坐標和高程）正確無誤，檢查控制點是否被破壞③粗調(diào)機精度在177。5mm以保證將多數(shù)點的放樣偏差控制在2mm以內(nèi)全站儀和精調(diào)機儀器正常④重新測量前，認真核對CP3/4 坐標、軌道設(shè)計線型要素數(shù)輸入正確，確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達到要求，鋼軌、扣件干凈無污染，無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（）,扣件扭矩和扣壓力達到設(shè)計要求。（2）測量誤差控制措施①選用高精度全站儀，并定期檢定②測量時棱鏡要對準全站儀③采集數(shù)據(jù)時小車要停穩(wěn)，全站儀；建議采用精確模式④測量時盡量保證工作的連續(xù)性⑤惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，測量一般選在陰天或夜間及太陽未出現(xiàn)進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)⑥小車棱鏡應(yīng)高于軌面一定距離⑦利用小車對軌道進行精調(diào)時，需要反復(fù)對軌道調(diào)整3次或以上⑧目標距離對無碴軌道測量控制在6080米，測量條件較差時，進行測量或者根據(jù)具體環(huán)境縮短目標距（建議50－60m）。⑨測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在177。1mm 以內(nèi)；水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，～。特殊情況下，對于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。（3）工器具配備以一個作業(yè)班組為例①軌道精調(diào)小車一套（含棱鏡，工程電腦等），②道尺1把，③全站儀一套④測量員3名（一名掌握棱鏡，一名小車測量，一名掌握全站儀），（4）外業(yè)數(shù)據(jù)采集由于受到溫度和其它環(huán)境影響，軌道尺及小車均會產(chǎn)生一定的測量誤差，因此，在一個項目開工時應(yīng)利用軌道尺進行小車的校準。選擇相同一塊或兩塊軌道板進行測量并標定和對比。首先應(yīng)將軌道尺進行校準，利用軌道尺測量數(shù)據(jù)，然后旋轉(zhuǎn)180176。，在相同的位置進行測量，將測得的兩次數(shù)據(jù)進行對比看相差多少，相差不大則無需校準；若超出范圍則重新測量一組數(shù)據(jù)，此時點擊“記錄”，然后旋轉(zhuǎn)180176。，在相同位置進行測量，點擊“記錄”按紐，重復(fù)一次，按后進行平差取平均數(shù)，此時軌道尺校準完畢。首先軌檢小車不與全站儀相連，此時小車處于“絕對測量”狀態(tài)下，進入測量界面進行測量，此時將測得的平面數(shù)據(jù)，高程數(shù)據(jù)標定在軌道板上，采集一塊或兩塊軌道板；然后用軌道尺進行相同的位置，同時將測得的平面數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)標定在軌道板上，兩者數(shù)據(jù)進行對比，然后運用LEICA GRP1000帶有的平差軟件將兩者數(shù)據(jù)進行平差取平均數(shù)，然后倒入到小車內(nèi)進行軌檢小車校準。此時表示一個項目之前的小車校準完畢。一般此項軌檢小車校準頻率為一月左右時間校準一次。除了項目開始前需要利用軌道尺進行軌檢小車進行軌檢小車校準，每次工程作業(yè)前，均需選擇同一塊軌道板進行軌檢小車的校準，校準的方法已在上面“軌檢小車校準”介紹，方法相同。這是每次作業(yè)前都要進行的軌檢小車校準，校準后方可進行測量。軌檢小車校準完畢后，將軌檢小車對準全站儀。每個測量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時需要8個控制點，下一區(qū)間設(shè)站時至少要包括4個上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點，以保證軌道線形的平順性。一般是全站儀前面有4個棱鏡，后面有4個棱鏡，一共八個棱鏡；軌檢小車的后面經(jīng)常插放2個棱鏡，前面經(jīng)常插放6個棱鏡，使軌檢小車和全站儀完全的處于CPⅢ控制網(wǎng)內(nèi)。：：黃色三角表示為全站儀，圓圈表示CPIII點，長方塊方向表示軌檢小車前進方向。全站