【文章內(nèi)容簡介】 軌道幾何測量提供了需求的數(shù)據(jù)。① TGS FS手推式軌檢小車，② GPC 100 棱鏡柱，? 棱鏡位置高于軌面約60cm，以盡量降低大氣折射的影響? 標(biāo)準(zhǔn)的棱鏡位置 ? 系統(tǒng)組裝不會(huì)降低測量精度③索尼工程電腦，④用LEICA全站儀測量絕對(duì)坐標(biāo) ：LEICA TPS1200，（2） 利用TCPS27無線調(diào)制解調(diào)器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作，a軌檢小車通訊貓 b全站儀通訊貓 外業(yè)數(shù)據(jù)采集前的流程外業(yè)數(shù)據(jù)采集前流程：設(shè)備組裝 校準(zhǔn)小車 數(shù)據(jù)采集（1）小車設(shè)備進(jìn)行組裝，（2）軌檢小車校準(zhǔn)流程，將軌檢小車雙輪放在左手：軌距輪對(duì)應(yīng)記號(hào)()將軌檢小車雙輪放在右手：軌距輪對(duì)應(yīng)記號(hào)()軌檢小車校準(zhǔn)：軌檢小車組裝完成后連接小車電源，將小車通訊貓與小車電源連接，小車USB接口與電腦相連，打開電腦。進(jìn)入GRPwin軟件。 ①軟件設(shè)置 打開軟件，進(jìn)入如下界面，：通訊選項(xiàng)設(shè)置：全站儀通訊端口設(shè)置參考技術(shù)文件手柄貓和TCPS配對(duì)，測量數(shù)據(jù)選項(xiàng)設(shè)置：全站儀選項(xiàng)設(shè)置：強(qiáng)力搜索不打勾，斷面儀的選項(xiàng)不用進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)導(dǎo)入記事本文件CP3控制點(diǎn)文件時(shí)，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)導(dǎo)入選項(xiàng)，進(jìn)入如下界面，數(shù)據(jù)文件類型選擇：控制點(diǎn)（ASCIIGSI），點(diǎn)擊文件圖標(biāo)選擇要導(dǎo)入的文件,，要選擇ALL FILES才能看見你的TXT文件。加載完文件后點(diǎn)擊導(dǎo)入，是否成功會(huì)有顯示，若未成功請(qǐng)檢查你的控制點(diǎn)文件坐標(biāo)格式是否正確，格式：點(diǎn)號(hào) 東坐標(biāo) 北坐標(biāo) 高程；分隔符為空格。②測量項(xiàng)目設(shè)置每個(gè)工程項(xiàng)目都有設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，精調(diào)機(jī)需要的數(shù)據(jù)有平曲線，豎曲線和設(shè)計(jì)超高信息。平曲線需要4大樁坐標(biāo)，當(dāng)前點(diǎn)的“線型”取決于大里程方向的元素類型；緩和曲線需要輸入緩和曲線長度，圓曲線需要輸入半徑，沿著里程增大的方向右轉(zhuǎn)曲線半徑正值，左轉(zhuǎn)曲線半徑值為負(fù)值。豎曲線需要曲線的半徑，變坡點(diǎn)的里程及高程信息，豎曲線上凸的半徑為正，下凹半徑為負(fù)。超高輸入時(shí)只需輸入與平曲線對(duì)應(yīng)點(diǎn)的里程和超高值，超高單位為米。CP3控制點(diǎn)的信息直接導(dǎo)入就可以。建立自己的工程文件步驟如下：點(diǎn)擊新建按鈕（方框內(nèi)的）用鼠標(biāo)點(diǎn)擊上面的新建按紐，出現(xiàn)如下界面，例如201144右線，“201144”代表當(dāng)天時(shí)間，“右線”代表軌道的右軌（按大里程方向）。點(diǎn)擊屬性選項(xiàng)彈出如下界面，設(shè)計(jì)中線和控制點(diǎn)點(diǎn)擊使用， 平面高程基準(zhǔn)設(shè)置，軌向高低設(shè)置。③校準(zhǔn)軌檢小車 ，首先點(diǎn)擊第三個(gè)按紐（超高校準(zhǔn)），一步步的進(jìn)行校準(zhǔn)，然后點(diǎn)擊第一個(gè)按紐，數(shù)據(jù)導(dǎo)入小車內(nèi)。校準(zhǔn)小車時(shí)注意：固定小車后應(yīng)立即將軌距輪松開，避免因?yàn)樾≤嚥环€(wěn)導(dǎo)致小車滑落軌道；點(diǎn)擊“校準(zhǔn)高程”按紐后將出現(xiàn)采集“軌道信息”的命令，此時(shí)點(diǎn)擊確定，然后出現(xiàn)“將軌檢小車旋轉(zhuǎn)180176?！保藭r(shí)將軌距輪松開旋轉(zhuǎn)軌檢小車180176。，軌距輪對(duì)準(zhǔn)相同位置的T型螺絲帽，然后點(diǎn)擊“確定”；然后點(diǎn)擊“確定”，此時(shí)出現(xiàn)“左右軌的測量誤差”，此時(shí)默認(rèn)點(diǎn)擊“確定”按紐，然后將校準(zhǔn)小車的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到軌檢小車內(nèi)。此時(shí)表示文件已建立好，軌檢小車已校準(zhǔn)完畢。文件建立好后點(diǎn)擊采集就可以進(jìn)入采集的界面，鎖定棱鏡后就可以工作了。工作是注意精調(diào)機(jī)的方向。采集界面上右上角還有一個(gè)與里程方向相反的選項(xiàng)，當(dāng)你朝里程增大的方向走，不用管它，當(dāng)向里程減小的方向走時(shí)需要選中，不然你在施工模式下軌道和中線的調(diào)整將是錯(cuò)誤的。在全站儀換站時(shí)要測量一個(gè)點(diǎn)并保存，以便檢核和軟件進(jìn)行補(bǔ)償．（3）全站儀操作流程①作業(yè)建立全站儀工作前要建立作業(yè)，點(diǎn)擊“管理”，點(diǎn)擊“作業(yè)”出現(xiàn)如下界面，建立自己的作業(yè)。②全站儀控制點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入建立好控制點(diǎn)的文件（格式： 點(diǎn)號(hào)，東坐標(biāo)，北坐標(biāo)，高程以逗號(hào)分開），將其拷貝到CF卡上的DATA文件夾里面，然后打開全站儀，點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換”，點(diǎn)擊“把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)”，點(diǎn)擊“導(dǎo)入ASCII/GSI”數(shù)據(jù)到作業(yè)， 選擇正確的作業(yè)和控制點(diǎn)文件。點(diǎn)擊配置， 選擇正確的配置參數(shù)，點(diǎn)擊“繼續(xù)”。③全站儀設(shè)站點(diǎn)擊“程序”，點(diǎn)擊“設(shè)站”， 選擇控制點(diǎn)所在的作業(yè)，選擇正確的反射棱鏡類型。點(diǎn)擊“配置”， 然后點(diǎn)擊“繼續(xù)”，設(shè)站方法選擇為后方交會(huì)，測站號(hào)任意輸入，已知點(diǎn)作業(yè)選擇控制點(diǎn)所在作業(yè)名．點(diǎn)擊繼續(xù)后，瞄準(zhǔn)一后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊ALL，再照準(zhǔn)第二個(gè)后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊“ALL”，然后輸入待測點(diǎn)點(diǎn)號(hào)，全站儀將自行照準(zhǔn)，點(diǎn)擊“ALL”，照準(zhǔn)8個(gè)點(diǎn)后，點(diǎn)擊計(jì)算，Sigma值坐標(biāo)在1毫米以內(nèi)，水平定向誤差在2秒內(nèi)。（4）數(shù)據(jù)采集前的組合形式設(shè)置軌檢小車和全站儀完畢后，然后進(jìn)行全站儀上手柄貓和軌檢小車TCPS配對(duì)，使其連接。首先打開全站儀，進(jìn)入配置→接口設(shè)置→GEOCOM模式（其它的都為關(guān)閉模式）→點(diǎn)擊編輯（F3）→選用接口為是，端口為端口1→點(diǎn)擊設(shè)備（F5）→選擇其它里面的RS232GEOCOM→點(diǎn)擊編輯→波特率19200→之后點(diǎn)擊保存→繼續(xù)；其次進(jìn)行軌檢小車設(shè)置，首先連接好小車，插上好紅電池連接電腦，打開TCPSconfig軟件：端口選為14，下面的選為baudrate115200點(diǎn)擊connect按鈕，出現(xiàn)一個(gè)對(duì)話框這個(gè)時(shí)候插拔小車上的貓，將會(huì)去到貓的信息，若無反應(yīng)將baudrate選為19200再重復(fù)上面操作。獲取到信息后若baudrate不為19200將baudrate選為19200，links任意選，但兩個(gè)貓要相同，mode一個(gè)選為base另外一個(gè)選為remote之后將為base的拿到全站儀一邊使用，另外的一個(gè)插在小車上。 小車軟件設(shè)置：打開GRPWIN軟件→選項(xiàng)→通訊→全站儀端口設(shè)置為14，波特率19200這樣就可以進(jìn)行連接了，如果不行互換貓的base和remote設(shè)置。再進(jìn)行連接，然后便可以進(jìn)行野外軌道數(shù)據(jù)采集了。 外業(yè)數(shù)據(jù)采集LEICA GRP1000的設(shè)計(jì)綜合了量身定做的部件和高精度的測量傳感器?？焖俑碌膫鞲衅鳒y量數(shù)據(jù)和高清晰彩色顯示臨界數(shù)據(jù)，無一不表明LEICA GRP1000是軌道鋪架施工的理想工具。實(shí)時(shí)顯示軌道軸線與設(shè)計(jì)中線的偏差，測量結(jié)果每秒更新三次,這意味著測量效率完全滿足日常施工的需要，即使是使用最先進(jìn)的工具和方法進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)施工也沒有問題。LEICA GRP1000提供了軌道幾何測量的綜合報(bào)表系統(tǒng)。用戶可自定義報(bào)表界面，報(bào)表可輸出如：軌道位置、軌距、水平、軌向、高低。軌道外業(yè)測量作業(yè)流程：準(zhǔn)備工作檢查，安裝LEICA GRP1000，確定LEICA全站儀的位置，瞄準(zhǔn)LEICA GRP1000的全站儀的棱鏡，開始軌道測量，測量一個(gè)平行軌道或曲線軌道，移動(dòng)全站儀到第二個(gè)點(diǎn)（1）準(zhǔn)備工作檢查①內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平曲線，豎曲線，超高），檢核無誤輸入到計(jì)算機(jī)中②對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢核，確保控制點(diǎn)（平面坐標(biāo)和高程）正確無誤，檢查控制點(diǎn)是否被破壞③粗調(diào)機(jī)精度在177。5mm以保證將多數(shù)點(diǎn)的放樣偏差控制在2mm以內(nèi)全站儀和精調(diào)機(jī)儀器正常④重新測量前，認(rèn)真核對(duì)CP3/4 坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)輸入正確，確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無污染，無缺少和損壞，軌枕無空吊現(xiàn)象，焊縫平順（）,扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）測量誤差控制措施①選用高精度全站儀，并定期檢定②測量時(shí)棱鏡要對(duì)準(zhǔn)全站儀③采集數(shù)據(jù)時(shí)小車要停穩(wěn)，全站儀；建議采用精確模式④測量時(shí)盡量保證工作的連續(xù)性⑤惡劣天氣條件下禁止作業(yè)，測量一般選在陰天或夜間及太陽未出現(xiàn)進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)⑥小車?yán)忡R應(yīng)高于軌面一定距離⑦利用小車對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)時(shí)，需要反復(fù)對(duì)軌道調(diào)整3次或以上⑧目標(biāo)距離對(duì)無碴軌道測量控制在6080米，測量條件較差時(shí)，進(jìn)行測量或者根據(jù)具體環(huán)境縮短目標(biāo)距（建議50－60m）。⑨測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在177。1mm 以內(nèi)；水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，～。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對(duì)或重新測量后再做調(diào)整。（3）工器具配備以一個(gè)作業(yè)班組為例①軌道精調(diào)小車一套（含棱鏡，工程電腦等），②道尺1把，③全站儀一套④測量員3名（一名掌握棱鏡，一名小車測量，一名掌握全站儀），（4）外業(yè)數(shù)據(jù)采集由于受到溫度和其它環(huán)境影響，軌道尺及小車均會(huì)產(chǎn)生一定的測量誤差，因此，在一個(gè)項(xiàng)目開工時(shí)應(yīng)利用軌道尺進(jìn)行小車的校準(zhǔn)。選擇相同一塊或兩塊軌道板進(jìn)行測量并標(biāo)定和對(duì)比。首先應(yīng)將軌道尺進(jìn)行校準(zhǔn)，利用軌道尺測量數(shù)據(jù)，然后旋轉(zhuǎn)180176。，在相同的位置進(jìn)行測量，將測得的兩次數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比看相差多少，相差不大則無需校準(zhǔn)；若超出范圍則重新測量一組數(shù)據(jù)，此時(shí)點(diǎn)擊“記錄”，然后旋轉(zhuǎn)180176。，在相同位置進(jìn)行測量，點(diǎn)擊“記錄”按紐，重復(fù)一次，按后進(jìn)行平差取平均數(shù)，此時(shí)軌道尺校準(zhǔn)完畢。首先軌檢小車不與全站儀相連，此時(shí)小車處于“絕對(duì)測量”狀態(tài)下，進(jìn)入測量界面進(jìn)行測量，此時(shí)將測得的平面數(shù)據(jù)，高程數(shù)據(jù)標(biāo)定在軌道板上，采集一塊或兩塊軌道板；然后用軌道尺進(jìn)行相同的位置，同時(shí)將測得的平面數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)標(biāo)定在軌道板上，兩者數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，然后運(yùn)用LEICA GRP1000帶有的平差軟件將兩者數(shù)據(jù)進(jìn)行平差取平均數(shù)，然后倒入到小車內(nèi)進(jìn)行軌檢小車校準(zhǔn)。此時(shí)表示一個(gè)項(xiàng)目之前的小車校準(zhǔn)完畢。一般此項(xiàng)軌檢小車校準(zhǔn)頻率為一月左右時(shí)間校準(zhǔn)一次。除了項(xiàng)目開始前需要利用軌道尺進(jìn)行軌檢小車進(jìn)行軌檢小車校準(zhǔn)，每次工程作業(yè)前，均需選擇同一塊軌道板進(jìn)行軌檢小車的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的方法已在上面“軌檢小車校準(zhǔn)”介紹，方法相同。這是每次作業(yè)前都要進(jìn)行的軌檢小車校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后方可進(jìn)行測量。軌檢小車校準(zhǔn)完畢后，將軌檢小車對(duì)準(zhǔn)全站儀。每個(gè)測量區(qū)間全站儀自由設(shè)站時(shí)需要8個(gè)控制點(diǎn)，下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括4個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。一般是全站儀前面有4個(gè)棱鏡，后面有4個(gè)棱鏡，一共八個(gè)棱鏡；軌檢小車的后面經(jīng)常插放2個(gè)棱鏡，前面經(jīng)常插放6個(gè)棱鏡，使軌檢小車和全站儀完全的處于CPⅢ控制網(wǎng)內(nèi)。：：黃色三角表示為全站儀，圓圈表示CPIII點(diǎn)，長方塊方向表示軌檢小車前進(jìn)方向。全站