【正文】 調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高和超高變化率滿足要求；高程非基準(zhǔn)軌偏差導(dǎo)致超高不平順：在高低良好的情況下，直接調(diào)整非基準(zhǔn)軌使超高和超高變化率滿足要求；對每個(gè)參數(shù)可設(shè)置限制I和限制II，如果偏差在限差I(lǐng)和II之間，表格中的數(shù)據(jù)可表黃提示，如果偏差超過限差I(lǐng)I，表格中數(shù)據(jù)可標(biāo)紅報(bào)警。高程調(diào)整原理：① 根據(jù)模擬試算表分別進(jìn)行左右軌道標(biāo)注②根據(jù)標(biāo)注調(diào)整量進(jìn)行軌道調(diào)整；高程調(diào)整有二種情況：①軌道高程需要下降②軌道高程需要上升軌道高程需要下降調(diào)整流程：①用內(nèi)燃機(jī)松開T型螺母和用電動扳手松開錨固螺栓并前后多松開2個(gè)扣件②用起道機(jī)抬起鋼軌③平移鐵墊板更換薄的2mm緩沖墊板④復(fù)原鐵墊板和上緊錨固螺栓⑤安裝軌道墊板和墊上調(diào)高的墊板⑥松掉起道機(jī)和上緊T型螺母軌道高程需要上升調(diào)整流程： ①用內(nèi)燃機(jī)松開T型螺母②起道機(jī)抬起軌道③在軌下墊板賽需要調(diào)高墊板④松開起道機(jī)和上緊型螺母用電動扳手松開當(dāng)前要調(diào)整扣件的錨固螺栓并前后各多松開2個(gè)扣件的錨固螺栓；利用撬棍向一側(cè)撬動鋼軌，測量軌距值與先前測得值進(jìn)行比較，差值應(yīng)為軌道導(dǎo)向軌調(diào)整量。調(diào)整時(shí)，優(yōu)先考慮軌道的平順性指標(biāo)，絕對值指標(biāo)按照《驗(yàn)標(biāo)》、在平順性指標(biāo)滿足的情況下，局部絕對值指標(biāo)可適當(dāng)放寬。相鄰的兩點(diǎn)的相對中誤差是177。軌道扣件的調(diào)整量形式（見附表三）軌道扣件更換形式（見附表四）結(jié) 論CPⅢ是相對CPⅠ、CPⅡ而言的高精度工程控制測量，本課題主要重點(diǎn)是研究如何進(jìn)行軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）外業(yè)實(shí)施，以及軌道精調(diào)測量 的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。一般扣件拆除只要連續(xù)不超過5根軌枕，不會影響行車安全。對于只是個(gè)別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測量檢查比較高效。： 圖a 圖b人工調(diào)整時(shí)可參照偏差曲線圖及基準(zhǔn)軌標(biāo)記，使用快捷鍵直接軌道調(diào)整，曲線圖更新的同時(shí)，調(diào)整量自動添加到相應(yīng)的四列“模擬調(diào)整量”表格中，“工具”菜單中選擇“平面調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測點(diǎn)），可對平面參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌平面”和“右軌平面”調(diào)整量會添加到相應(yīng)表格中；“試圖”菜單中選中“平面曲線圖”，主界面中從左到右依次顯示“左軌平面偏差”、“軌距偏差”以及“右軌平面偏差”曲線圖，平面調(diào)整的快捷鍵如下：“Ctrl”和“+”：同時(shí)按下一次表示將左軌右調(diào)1mm；“Ctrl”和“”：同時(shí)按下一次表示將左軌左調(diào)1mm；“Alt”和“+”：同時(shí)按下一次表示將右軌右調(diào)1mm；“Alt”和“”：同時(shí)按下一次表示將右軌左調(diào)1mm；如果調(diào)整量較大，可多次按下快捷鍵“工具”菜單中選擇“高程調(diào)整”，在表格中拾取要調(diào)整的行數(shù)后（每行代表一個(gè)測點(diǎn)），可對高程參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，“左軌高程”和“右軌高程”調(diào)整量會添加到相應(yīng)表格中；“視圖”菜單中選中“高程曲線圖”，主界面從左到右依次顯示“左軌高程偏差”，“超高偏差”以及“右軌高程偏差”曲線圖，高程調(diào)整的快捷鍵如下：“Ctrl”和“+”：同時(shí)按下一次表示將左軌調(diào)高1mm；“Ctrl”和“”：同時(shí)按下一次表示將左軌調(diào)低1mm；“Alt”和“+”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)高1mm；“Alt”和“”：同時(shí)按下一次表示將右軌調(diào)低1mm；如果調(diào)整量較大，可多次按下快捷鍵。在測量界面的右下角處會顯示出“重復(fù)測量”的數(shù)據(jù)，此時(shí)無論平面數(shù)據(jù)還是高程數(shù)據(jù)重復(fù)測量的差值都不允許超過2mm，若差值超過2mm則表示不合格，此時(shí)原因可能是全站儀設(shè)站精度沒有達(dá)到要求，需要對全站儀重新設(shè)站，或者因?yàn)槔忡R沒有插好，需檢查下棱鏡是否完全插入洞口，一直檢查原因，直到差值在2mm以下。全站儀應(yīng)架設(shè)在軌道的中心，使用8個(gè)CPIII后視點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站。1mm 以內(nèi)；水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，～。（4）數(shù)據(jù)采集前的組合形式設(shè)置軌檢小車和全站儀完畢后，然后進(jìn)行全站儀上手柄貓和軌檢小車TCPS配對，使其連接。CP3控制點(diǎn)的信息直接導(dǎo)入就可以。GRP1000軌道測量系統(tǒng)由手推式軌檢小車及相應(yīng)的控制單元、傳感器裝置（可測量高低，軌向，軌距，里程等）以及測量和分析軟件等組成。聯(lián)測時(shí)，往測時(shí)以軌道一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測量，另一側(cè)的CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測量擺站時(shí)就近觀測。（靜態(tài)調(diào)整）的時(shí)機(jī)在石武客運(yùn)專線施工期間布設(shè)了精密測量控制網(wǎng)，用于施工放樣，無砟軌道鋪設(shè)鋼軌時(shí)CPⅢ控制網(wǎng)的測量工作則進(jìn)行了完美布置；由于無砟軌道對線下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整）應(yīng)待線下工程沉降和變形滿足要求，且無砟軌道鋪設(shè)條件評估通過，CPⅢ控制網(wǎng)布設(shè)完畢，CPⅢ測設(shè)完畢并評估通過后進(jìn)行，對已測設(shè)完畢后的CPⅢ應(yīng)及時(shí)復(fù)測，以提前處理運(yùn)用全站儀測量時(shí)引起的誤差超限，為無砟軌道精調(diào)測量（靜態(tài)調(diào)整），軌檢小車GRP1000數(shù)據(jù)采集(GRPwin)測量奠定良好的基礎(chǔ)。石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外，均采用有自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道；牽引供電、通信信號、調(diào)度集中和安全檢測等系統(tǒng)均采用國產(chǎn)化設(shè)備，能滿足高速列車的高平順性要求，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。軌道幾何參數(shù)可分為絕對參數(shù)和相對參數(shù)。GPS接收機(jī)要求：雙頻機(jī)、標(biāo)稱精度：5mm+1ppm。軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行精確調(diào)整，使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足高速行車條件。是否同意參加答辯：同意（ ） 不同意（ ） 指導(dǎo)教師簽名： 石武高鐵無砟軌道精調(diào)測量 ——靜態(tài)調(diào)整，（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 開封 475003）摘要高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運(yùn)輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢，高鐵中的無砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。本課題想要解決的問題是高速鐵路中利用軌檢小車測量、精確調(diào)整軌道方面的一些常見問題，軟件（GRP SlabRep和DTS）內(nèi)業(yè)處理里的相對數(shù)據(jù)調(diào)整，還有就是如何利用道尺進(jìn)行道尺測量校準(zhǔn)。高程復(fù)測按二等水準(zhǔn)精度進(jìn)行，采用儀器電子水準(zhǔn)儀配銦鋼條碼尺?？傮w上可以分為施工階段軌道精調(diào)和無縫線路鋪設(shè)后軌道精調(diào)兩個(gè)階段。地勢總體上由西向東傾斜。③測量方法及精度要求：儀器精度要求全站儀應(yīng)盡量使用高精度測量儀，全站儀的基本精確度條件為：角度測量精確度： 177。 二等水準(zhǔn)點(diǎn) 后視測量LEICA GRP1000與LEICA 全站儀完美結(jié)合，能實(shí)時(shí)提供精確的軌道三維坐標(biāo)。”，此時(shí)將軌距輪松開旋轉(zhuǎn)軌檢小車180176。 外業(yè)數(shù)據(jù)采集LEICA GRP1000的設(shè)計(jì)綜合了量身定做的部件和高精度的測量傳感器。在相同的位置進(jìn)行測量，將測得的兩次數(shù)據(jù)進(jìn)行對比看相差多少，相差不大則無需校準(zhǔn)；若超出范圍則重新測量一組數(shù)據(jù)，此時(shí)點(diǎn)擊“記錄”，然后旋轉(zhuǎn)180176。打開電腦里GRPwin5軟件，打開采集對話框，打開采集對話框，便會進(jìn)入測量的主界面，此時(shí)點(diǎn)擊“全站儀”圖標(biāo)，全站儀激光采集小車?yán)忡R信息，： 點(diǎn)擊全站儀信息圖標(biāo)變顯示出全站儀的信息， 測量之前應(yīng)檢查軌檢小車測量環(huán)境是否穩(wěn)定，點(diǎn)擊“三角”圖標(biāo)，點(diǎn)擊后出現(xiàn)如下界面，藍(lán)色區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)變化很小或者不變時(shí)則表示軌檢小車環(huán)境穩(wěn)定，這樣測量的數(shù)據(jù)是穩(wěn)定的，然后再次點(diǎn)擊按紐，選擇退出此時(shí)狀態(tài)，測量界面如下圖所示：下面棱鏡圖標(biāo)顯示“綠色”表示棱鏡處于鎖定狀態(tài)，若是顯示空白則表示處于斷開狀態(tài)；界面右邊菜單第一個(gè)圖標(biāo)為建立新空測量記錄并讀取所有傳感器，一般為測量時(shí)點(diǎn)擊此按紐；第二個(gè)圖標(biāo)為讀取所有傳感器表示重復(fù)測量；第四個(gè)圖標(biāo)（三角形圖標(biāo)）表示進(jìn)入施工模式，表示進(jìn)入測量界面后的測量信息，測量時(shí)必須注意的是軌距輪最好在T型螺母附近，不得超出扣件范圍。然后重復(fù)上一次的測量方法，進(jìn)行本次的測量，直至結(jié)束。統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果也可導(dǎo)出EXCEL文件。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)；技術(shù)員根據(jù)提供的調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的枕木位置（按枕木編號找出位置，并用道尺和弦繩復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在枕木頭位置標(biāo)識出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)識出高程或水平的調(diào)整量；所有扣件更換完畢后，現(xiàn)場技術(shù)員再次檢查確認(rèn)更換效果并復(fù)核，然后做好扣件清單詳細(xì)記錄、監(jiān)理確認(rèn)，以便編制竣工資料和日后備查；清理回收更換下來的扣件，分類存放，清理干凈現(xiàn)場，繼續(xù)到下一個(gè)更換點(diǎn)（2）注意事項(xiàng)①所有上線施工項(xiàng)目按既有線施工規(guī)定辦法管理，必須加強(qiáng)安全意識教育和安全防護(hù)知識培訓(xùn)，現(xiàn)場按規(guī)定做好防護(hù)，備齊防護(hù)用品。10調(diào)整時(shí)注意線間距為0,+10,須滿足線間距的要求2軌向短波(5m)2~3軌向長波(150m)177。所以，其外業(yè)的主要誤差還是環(huán)境溫度和氣壓的誤差。本課題僅僅是對軌道精調(diào)測量做一下淺淡的介紹，其中還有不足和些許問題。如果單股鋼軌連續(xù)超過5根軌枕正在更換扣件而列車要通過，可以迅速先隔4個(gè)上緊一個(gè)扣件讓列車通過；如果左右股鋼軌同時(shí)更換連續(xù)超過5根軌枕，除每根鋼軌先隔4個(gè)上緊一個(gè)扣件外，最好將已拆下或?qū)⒏鼡Q的軌距擋塊先安裝上（扣件可以不緊固），防止列車經(jīng)過時(shí)軌距不能保證而掉道。對于和相鄰單位連接的軌道，在扣件更換完成后，需對相鄰軌道的幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查，是否能夠順接并達(dá)到指標(biāo)要有時(shí)軌檢小車測量的數(shù)據(jù)不是太過嚴(yán)密，此時(shí)需要運(yùn)用軌道尺在有問題的位置重新復(fù)查一次，以便確定軌道調(diào)整量。自動調(diào)整時(shí)可選擇“自上而下”或“自下而上”，自動生成的調(diào)整量會添加到相應(yīng)的數(shù)據(jù)表格中。下次測量時(shí)，與上次測量至少搭接10根枕木，避免測量誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺現(xiàn)象。：：黃色三角表示為全站儀，圓圈表示CPIII點(diǎn)，長方塊方向表示軌檢小車前進(jìn)方向。一般軌距控制在177。點(diǎn)擊“配置”， 然后點(diǎn)擊“繼續(xù)”，設(shè)站方法選擇為后方交會，測站號任意輸入，已知點(diǎn)作業(yè)選擇控制點(diǎn)所在作業(yè)名．點(diǎn)擊繼續(xù)后，瞄準(zhǔn)一后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號點(diǎn)擊ALL，再照準(zhǔn)第二個(gè)后視點(diǎn)，輸入點(diǎn)號點(diǎn)擊“ALL”，然后輸入待測點(diǎn)點(diǎn)號，全站儀將自行照準(zhǔn)，點(diǎn)擊“ALL”，照準(zhǔn)8個(gè)點(diǎn)后，點(diǎn)擊計(jì)算，Sigma