【文章內(nèi)容簡介】 為政的，物流渠道中的每一個部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動的靜態(tài)單級管理庫存的方式。(2) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的相關(guān)庫存理論1）供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)模式VMI模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運(yùn)行。在這種庫存控制策略下，供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略，并擁有庫存控制權(quán)。2)聯(lián)合庫存管理(Joint Maged Inventory，JMI)模式JMI模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)同時參與、共同制定庫存計劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點之間的庫存管理實體對需求預(yù)測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨立運(yùn)營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。 3)協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理(CollaborativePlanning Forecastingamp。Replenishment，CPFR)模式CPFR模式是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在JMI和VMI的最佳分級實踐基礎(chǔ)上，同時拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點，能同時降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。CPFR采取了多贏的原則，始終從全局的觀點出發(fā)，制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)以及實施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應(yīng)鏈上其他方面的管理。因此，CPFR更有利于實現(xiàn)伙伴間更廣泛深入的合作，幫助制定面向客戶的合作框架、基于銷售報告的生產(chǎn)計劃，進(jìn)而消除供應(yīng)鏈過程約束等。建立基于供應(yīng)鏈的制造業(yè)庫存管理模式，首先必須明確在供應(yīng)鏈管理中庫存管理的對象、目標(biāo)以及范圍庫存存在的客觀原因，是為了應(yīng)付各種各樣的不確定性，保持供應(yīng)鏈系統(tǒng)的正常性和穩(wěn)定性。供應(yīng)鏈上的庫存分為生產(chǎn)制造過程中的庫存和物流過程中的庫存兩種。庫存優(yōu)化的目標(biāo)包括庫存成本和庫存周轉(zhuǎn)時間的最優(yōu)化。目前，較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)與方法有:VMI管理系(Vendor Managed Inventory)、聯(lián)合庫存管理和多級庫存優(yōu)化。VMI的主要思想是指在用戶和供應(yīng)商相互合作的基礎(chǔ)上，基于雙方成本最優(yōu)化的原則，由供應(yīng)商管理用戶的庫存，確定庫存水平和補(bǔ)給策略，擁有庫存控制權(quán)。這種管理是在雙方協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上經(jīng)常被修正和改進(jìn)的。聯(lián)合庫存管理則是一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式，強(qiáng)調(diào)用戶和供應(yīng)商的相互協(xié)調(diào)，同時參與。由雙方共同制訂庫存計劃，以保持供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點間對需求的一致性消除需求變異放大現(xiàn)象。多級庫存優(yōu)化與控制是在單級庫存控制的基礎(chǔ)上形成的，它是對供應(yīng)鏈資源的全局性優(yōu)化。多級庫存控制的方法有分布式策略和集中式策略兩種，集中式策略由核心企業(yè)制訂整個供應(yīng)鏈的庫存計劃，考慮各個庫存點的相互關(guān)系，通過協(xié)調(diào)的方法來進(jìn)行優(yōu)化。 雖然庫存管理是企業(yè)運(yùn)作管理理論與實踐中最成熟的領(lǐng)域之一，但是過去的庫存管理只是針對單個企業(yè)而言，這些理論與方法難以適應(yīng)供應(yīng)鏈管理環(huán)境的要求。現(xiàn)階段，在企業(yè)的庫存管理實踐中，傳統(tǒng)庫存控制方法日益暴露出其固有的幾大缺陷：一是企業(yè)的庫存管理過于粗放、簡單，較少采用先進(jìn)的庫存管理技術(shù)和方法，因而企業(yè)的庫存費用一直居高不下。二是眾多企業(yè)在庫存管理方面各自為政，各節(jié)點企業(yè)為了應(yīng)付需求的突發(fā)性變化和保護(hù)自己的利益，往往擴(kuò)大庫存水平，由此增加了供應(yīng)鏈的總體庫存成本，進(jìn)而增加了供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本，降低了供應(yīng)鏈整體競爭優(yōu)勢。這在企業(yè)之間的競爭日益轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭的情況下，無疑不利于供應(yīng)鏈企業(yè)在競爭中取得主導(dǎo)優(yōu)勢地位。 結(jié)合實際情況，我們從中分析出供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的不足，可以綜合成以下幾個方面： (1)沒有供應(yīng)鏈的整體觀念 供應(yīng)鏈中，各個節(jié)點和部門都是各自獨立的單元，都有各自獨立的目標(biāo)與使命。有些目標(biāo)和供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)是不相干的，更有可能是沖突的。這種供應(yīng)鏈各企業(yè)各行其道的行為將導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率的低下。一般的供應(yīng)鏈系統(tǒng)都沒有針對全局供應(yīng)鏈的績效評價指標(biāo)，這是普遍存在的問題。 (2)低效率的信息傳遞系統(tǒng) 在供應(yīng)鏈中，并為企業(yè)的計劃和控制決策提供了依據(jù)。、庫存狀態(tài)、生產(chǎn)計劃等都是供應(yīng)鏈管理的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)分布在不同的供應(yīng)鏈組織之間，要做到快速有效地響應(yīng)用戶需求，必須實時地傳遞，為此需要對供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)模型作相應(yīng)的改變。通過系統(tǒng)集成的辦法，使供應(yīng)鏈中的庫存數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、快速地傳遞。但是目前許多企業(yè)的信息系統(tǒng)并沒有很好地集成起來，當(dāng)供應(yīng)商需要了解用戶的需求信息時，常常得到的是延遲的信息和不準(zhǔn)確的信息。 (3)忽視不確定性對庫存的影響 供應(yīng)鏈運(yùn)作中存在諸多的不確定因素，、貨物運(yùn)輸狀況、原材料的質(zhì)量、生產(chǎn)過程的時間、運(yùn)輸時間、需求的變化等。很多公司并沒有認(rèn)真研究和跟蹤供應(yīng)鏈中不確定性的來源和影響，錯誤估計供應(yīng)鏈中物料的流動時間(提前期)，造成有的物品庫存增加，而有的物品庫存不足的現(xiàn)象。 (4)庫存控制策略簡單化 無論是生產(chǎn)性企業(yè)還是物流企業(yè)，庫存控制的目的都是為了保證供應(yīng)鏈運(yùn)行的連續(xù)性和應(yīng)付不確定需求。了解和跟蹤不確定性因素是第一步，第二步是要利用跟蹤到的信息去制定相應(yīng)的庫存控制策略。這是一個動態(tài)的過程。庫存控制策略應(yīng)能反映商品供應(yīng)和需求上的不確定性及其變化。許多公司對所有的物品采用統(tǒng)一的庫存控制策略，物品的分類沒有反映供應(yīng)與需求中的不確定性。在傳統(tǒng)的庫存控制策略中，多數(shù)是面向單一企業(yè)的，其庫存控制沒有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想。因此，如何建立有效的庫存控制方法并能體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想，是供應(yīng)鏈庫存管理的重要內(nèi)容。 (5)缺乏合作與協(xié)調(diào)性 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體，需要協(xié)調(diào)各方活動，才能取得最佳的運(yùn)作效果。協(xié)調(diào)的目的是使信息可以無縫地、流暢地在供應(yīng)鏈中傳遞，從而使整個供應(yīng)鏈能夠根據(jù)用戶的要求步調(diào)一致，形成更為合理的供需關(guān)系，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場。在多廠商特別是全球化的供應(yīng)鏈中，由于組織的協(xié)調(diào)涉及到更多的利益群體，導(dǎo)致相互之間的信息透明度不高。在這樣的情況下， Stock，簡稱SS,也稱安全存儲量，又稱保險庫存，是指為了防止不確定性因素而預(yù)計的保險儲備量（緩沖庫存）。，來應(yīng)付供應(yīng)鏈中的不確定性。同時，組織之間存在的障礙有可能使庫存控制變得更為困難。要進(jìn)行有效的合作與協(xié)調(diào)，組織之間需要一種有效的激勵機(jī)制。信任風(fēng)險的存在，也加深了問題的嚴(yán)重性。相互之間缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制和激勵機(jī)制是供應(yīng)鏈企業(yè)之間合作性不穩(wěn)固的原因。 VMI和JIT結(jié)合的理論分析 庫存管理不僅影響著供應(yīng)鏈上企業(yè)的綜合成本，而且也制約著整條供應(yīng)鏈的性能。合理的庫存能夠增加企業(yè)生產(chǎn)的柔性，減少生產(chǎn)的準(zhǔn)備次數(shù)，減輕生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)壓力，降低生產(chǎn)成本。并能滿足采購訂單的不確定性，解決生產(chǎn)和銷售時間上的不一致。合理的庫存管理策略還能減少企業(yè)不必要的倉庫建設(shè)，倉庫工作人員的雇傭，降低庫存的成本。因此優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的庫存管理，對有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本具有重要的意義。 VMI(Vendor Managed Inventory)，供應(yīng)商管理庫存，是一種供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運(yùn)作模式。VM模式的管理理念源于產(chǎn)品的市場全過程管理思想，即只要一個產(chǎn)品沒有被最終消費者購買并得到滿意的消費，那么這個產(chǎn)品就不能算作已銷售，并構(gòu)成供應(yīng)商的一種潛在風(fēng)險，供應(yīng)商同樣負(fù)有監(jiān)控該產(chǎn)品的流通狀況的責(zé)任，而不管該產(chǎn)品的產(chǎn)權(quán)歸屬是怎樣的。正是基于這種思想，VMI以供應(yīng)商掌握銷售資料和庫存量，作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ)貨的解決方法，可以由銷售資料得到準(zhǔn)確的消費需求信息。這樣，供應(yīng)商就可以更有效、更快速地對市場變化和消費者需求做出快速反應(yīng)。而且供應(yīng)商與供應(yīng)鏈下游企業(yè)分享重要信息，可以改善各自的需求預(yù)測、補(bǔ)貨計劃、促銷管理和運(yùn)輸裝載計劃等。而對整個供應(yīng)鏈來說，就可以降低庫存總量并且改善庫存周轉(zhuǎn)，進(jìn)而維持最佳庫存量。使庫存管理水平得到顯著提高。 In Time準(zhǔn)時生產(chǎn)方式，又稱作無庫存生產(chǎn)方式.生產(chǎn)方式將獲取最大利潤”作為企業(yè)經(jīng)營的最終目標(biāo)，將“降低成本”作為基本目標(biāo)。在福特時代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來實現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產(chǎn)的情況下，這一方法是行不通的。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過“徹底消除浪費”來達(dá)到這一目標(biāo)。所謂浪費，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的因素。任何活動對于產(chǎn)出沒有直接的效益便被視為浪費。這其中，最主要的有生產(chǎn)過剩所引起的浪費。搬運(yùn)的動作、機(jī)器準(zhǔn)備、庫存、不良品的重新加工等都被看作浪費，同時，在JIT的生產(chǎn)方式下，浪費的產(chǎn)生通常被認(rèn)為是由不良的管理所造成的。比如，大量原物料的存在可能便是由于供應(yīng)商管理不良所造成的。 就庫存方面來講，制造商采用VMI和JIT策略的目的是一樣的，也就是達(dá)到零庫存。在供應(yīng)商而言，VMI和JIT策略的不同之處是生產(chǎn)批量的選擇和因此而帶來的庫存水平的差異。采用下線結(jié)算的方式進(jìn)行庫存管理，供應(yīng)商可以在制造商處設(shè)置專門的臨時倉庫，并按照制造商的生產(chǎn)計劃計算物料需求，以此來安排生產(chǎn)或者直接從倉庫領(lǐng)取所需數(shù)量的物料并發(fā)往臨時倉庫。以下線結(jié)算方式的庫存管理具有以下特點：下線結(jié)算理論上沒有廢品，即原料必須具有持續(xù)的高質(zhì)量水平；下線結(jié)算是VMI應(yīng)用的一種極限模式，在滿足生產(chǎn)的情況下盡量延遲生產(chǎn)以降低庫存任何多余的零部件生產(chǎn)都將作為廢棄庫存，視為一種浪費。下線結(jié)算要求供應(yīng)商和制造商在各個環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)作，并能信息共享。雙方需要維持長期的信任關(guān)系?；谙戮€結(jié)算方式的庫存管理模式體現(xiàn)供應(yīng)鏈雙方的合作，既可以看作是協(xié)作生產(chǎn)的一個組成部分，也可以作為是協(xié)作生產(chǎn)的一種目標(biāo)。同時這種模式符合JIT的理念，可以作為JIT生產(chǎn)方式的一個延伸和擴(kuò)展。以下線結(jié)算方式來安排庫存的管理，對整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)和制造商的運(yùn)作均有節(jié)省，但對供應(yīng)商來說可能會有庫存管理上的壓力和額外費用的支出，但是由于能夠及時掌握制造商倉庫中物料的使用情況和制造商的生產(chǎn)進(jìn)度，供應(yīng)商可以更好的安排自身生產(chǎn)計劃來組織生產(chǎn)，更合理的控制管理庫存。而且這一部分的損失是小于整體所節(jié)省下來的成本的，制造商可按獲利的比例對供應(yīng)商進(jìn)行彌補(bǔ)，最終達(dá)到雙贏，整條供應(yīng)鏈的最優(yōu)化才是真正的最優(yōu)化，這才是每個企業(yè)所要追尋的目標(biāo)。第三章 北京南車時代機(jī)車車輛機(jī)械有限公司庫存模式 北京南車時代機(jī)車車輛機(jī)械有限公司的歷史背景北京南車時代機(jī)車車輛機(jī)械有限公司（以下簡稱南車北京時代公司），隸屬于中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所有限公司，位于北京市昌平區(qū)，占地面積33萬平方米。，國有控股公司。南車北京時代為鐵路、公路、城建等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供重大技術(shù)裝備，主要從事工程機(jī)械、鐵路貨車制動系統(tǒng)與石油機(jī)械研發(fā)、制造和服務(wù)。公司現(xiàn)有產(chǎn)品：TR系列旋挖鉆機(jī)，液壓振動錘，地下連續(xù)墻液壓抓斗，履帶式起重機(jī)，各種貨車制動系統(tǒng)部件，DQ40Y石油頂驅(qū)等。公司擁有萬余米現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，包括拋丸機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、全封閉潔凈的涂裝車間、專業(yè)的液壓室，適合機(jī)電液產(chǎn)品組裝