【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建制動(dòng)機(jī)配件生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化股份制公司。組建生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)化公司（有限責(zé)任公司）。在完成機(jī)、客、貨專(zhuān)業(yè)化公司組建的基礎(chǔ)上，探索經(jīng)股份制改造后，對(duì)有關(guān)工廠存續(xù)部分中的生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)的資產(chǎn)重組，探索進(jìn)行生產(chǎn)輔助支持系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)化公司組建試點(diǎn)。研究所企業(yè)化轉(zhuǎn)制后的有限責(zé)任公司制改造。在完成中國(guó)北車(chē)集團(tuán)控股的研究所企業(yè)化轉(zhuǎn)制的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行有限責(zé)任公司制的改造，優(yōu)化配置優(yōu)良資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，探索將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)良資產(chǎn)組建為股份制的高科技公司，力爭(zhēng)在“十五”中期有一家高科技股份公司在國(guó)家準(zhǔn)備開(kāi)始的二板（創(chuàng)業(yè)板）市場(chǎng)（深圳）上市融資運(yùn)作。（三） 加快技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品檔次和水平產(chǎn)品檔次和水平適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展和壯大的前提?！笆濉逼陂g，通過(guò)組建研發(fā)中心，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)體制，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐。深入開(kāi)展精品工程活動(dòng)，提高機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品的可靠性和耐久性。力爭(zhēng)使電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)末國(guó)際先進(jìn)水平，機(jī)車(chē)車(chē)輛主型產(chǎn)品的技術(shù)性能力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際二十世紀(jì)九十年代先進(jìn)水平。創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)體制，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)換?！笆濉背跗?，結(jié)合體制改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整，組建2—3個(gè)以?xún)?yōu)勢(shì)企業(yè)或新建的專(zhuān)業(yè)性公司為依托的機(jī)、客、貨、城軌車(chē)輛和重要零部件的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)研發(fā)中心。到“十五”末期，完成3—5個(gè)研發(fā)中心的組建。跟蹤世界先進(jìn)技術(shù)水平，發(fā)揮科研院所技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，集中人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)發(fā)，避免重復(fù)開(kāi)發(fā)造成資源浪費(fèi)。優(yōu)化開(kāi)發(fā)中心的組織結(jié)構(gòu)和管理模式，加大重大產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、開(kāi)發(fā)力度，走廠、學(xué)、研相結(jié)合的新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)之路，促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)換。利用中國(guó)北車(chē)集團(tuán)整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與國(guó)外的技術(shù)合作與技術(shù)引進(jìn)，抓好國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的消化、吸收和技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化工作，做好技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，提升中國(guó)北車(chē)集團(tuán)的技術(shù)水平。加快技術(shù)改造步伐，提高產(chǎn)品制造水平。堅(jiān)持高起點(diǎn)和與結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合的原則，圍繞提高機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)共性、關(guān)鍵性、前沿性技術(shù)的開(kāi)發(fā)能力，搞好技術(shù)改造，促進(jìn)機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品“上質(zhì)量、上水平、上檔次”。建立投資風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制和項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，引導(dǎo)企業(yè)自有資金的合理使用，避免盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。拓寬資金籌措渠道，增加技改資金投入，2001年，完成“九五”遺留重點(diǎn)投入技改項(xiàng)目的實(shí)施。組織貨車(chē)修理十條工藝線改造等新技改項(xiàng)目的實(shí)施，并通過(guò)驗(yàn)收?！笆濉逼陂g，通過(guò)技術(shù)改造投入，提高專(zhuān)業(yè)化子公司的裝備水平，改進(jìn)制造工藝技術(shù)；提高集團(tuán)公司整體鑄造、鍛壓、熱處理、焊接、機(jī)械加工及表面工程等制造技術(shù)水平和理化計(jì)量水平；提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量和專(zhuān)業(yè)化制造水平，保證產(chǎn)品的可靠性和耐久性的提高。適應(yīng)市場(chǎng)需求，加快重點(diǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，確定產(chǎn)品發(fā)展方向，把主業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)落到實(shí)處，加快開(kāi)發(fā)步伐，搶占市場(chǎng)先機(jī)，提升主業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。⑴ 電力機(jī)車(chē)。開(kāi)發(fā)研制160～200km/h，4800千瓦和300km/h，24800千瓦交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)。開(kāi)發(fā)研制120km/h交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)等準(zhǔn)高速、高速客運(yùn)電力機(jī)車(chē)及大功率貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)。研制、開(kāi)發(fā)、引進(jìn)機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架、變流器水冷技術(shù)、控制系統(tǒng)、模擬制動(dòng)機(jī)、硅油冷卻主變壓器、異步牽引電動(dòng)機(jī)及高速受電弓等電力機(jī)車(chē)關(guān)鍵部件及關(guān)鍵技術(shù)。⑵ 內(nèi)燃機(jī)車(chē)。開(kāi)發(fā)研制提速貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。開(kāi)發(fā)裝車(chē)功率2940～4040千瓦（4000～5500馬力）的在海拔2000米以下功率不修正、3000米以下修正的高風(fēng)沙環(huán)境的高原內(nèi)燃機(jī)車(chē)。研制開(kāi)發(fā)160km/h，功率4040～5500千瓦（5500～7500馬力）全懸掛大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。研制開(kāi)發(fā)120km/h，2940～4040千瓦（4000～5500馬力）徑向轉(zhuǎn)向架交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車(chē)。研制開(kāi)發(fā)適用于海拔5000米的進(jìn)藏機(jī)車(chē)，加快高原增壓器和柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)等重點(diǎn)部件的攻關(guān)研發(fā)。繼續(xù)實(shí)驗(yàn)研究12V280/320ZJ型柴油機(jī)，推廣應(yīng)用電子噴射技術(shù)，改進(jìn)完善徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)、車(chē)載微機(jī)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，引進(jìn)消化吸收內(nèi)燃機(jī)車(chē)交流傳動(dòng)技術(shù)。⑶ 客車(chē)。研制200km/h雙層客車(chē)、擺式車(chē)體技術(shù)、300km/h高速車(chē)及相關(guān)技術(shù)，掌握高速客車(chē)核心技術(shù)；160～200km/h擺式列車(chē)開(kāi)發(fā)試制；研制青藏鐵路用客車(chē)；加快交直交動(dòng)力分散式市郊客車(chē)的研制，提高產(chǎn)品檔次。加強(qiáng)客車(chē)關(guān)鍵件和關(guān)鍵技術(shù)的研究應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。⑷ 貨車(chē)。大力開(kāi)發(fā)達(dá)到或接近世界九十年代中期水平、最高時(shí)速120km/h和160km/h的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品。研制開(kāi)發(fā)各種專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)。適應(yīng)貨運(yùn)提速，完善轉(zhuǎn)8G轉(zhuǎn)向架技術(shù)及開(kāi)發(fā)擺動(dòng)式貨車(chē)轉(zhuǎn)向架及140Km/h轉(zhuǎn)向架。根據(jù)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)多品種25噸軸重各型貨車(chē)、低重心水泥罐車(chē)及新型集裝箱兩用車(chē)等專(zhuān)用貨車(chē)。研究開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用貨車(chē)新技術(shù)。⑸ 動(dòng)車(chē)組。開(kāi)發(fā)動(dòng)力集中式裝車(chē)功率2940～8085千瓦（4000～11000馬力）最高時(shí)速80～180公里的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組系列。開(kāi)發(fā)時(shí)速270公里的動(dòng)力集中式高速列車(chē)。完善交直傳動(dòng)動(dòng)力集中型電動(dòng)旅客列車(chē)組，開(kāi)發(fā)研制速度等級(jí)在200km/h以上交流傳動(dòng)動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組，開(kāi)發(fā)擺式電力、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，形成不同速度、不同動(dòng)力形式的動(dòng)車(chē)組系列。開(kāi)發(fā)研制電動(dòng)車(chē)組的交流傳動(dòng)系統(tǒng)、列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、高性能動(dòng)車(chē)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架。⑹ 開(kāi)發(fā)地鐵及城市輕軌交通車(chē)輛。地鐵和輕軌交通車(chē)輛作為主要交通工具，有利于緩解城市交通擁擠現(xiàn)狀和降低環(huán)境污染?！笆濉逼陂g，我國(guó)將在部分城市發(fā)展地鐵車(chē)輛和輕軌車(chē)輛，有條件的企業(yè)要抓住這一有利時(shí)機(jī)，結(jié)合結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)對(duì)VVVF變流裝置及控制系統(tǒng)、車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化，將機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)的優(yōu)勢(shì)拓展到城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備方面，適時(shí)開(kāi)發(fā)出適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，發(fā)揮中國(guó)北車(chē)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和整體功能，健全運(yùn)營(yíng)機(jī)制，統(tǒng)一市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，統(tǒng)一利益分配，共同開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，形成中國(guó)北車(chē)集團(tuán)新的產(chǎn)品支柱。（四） 加快改革進(jìn)程、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新加快體制改革是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理是企業(yè)發(fā)展的需要?！笆濉逼陂g，子公司及所屬企業(yè)的改制，要按照“放開(kāi)搞活”的原則通過(guò)法人持股、企業(yè)職工持股、社會(huì)資本參股等多種形式，搞好公司制改造；從整章建制和強(qiáng)化基礎(chǔ)工作入手，制定減員增效制度和辦法，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率；要按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于《國(guó)有大中型企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度和加強(qiáng)管理的基本規(guī)范》要求，實(shí)行國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)及母子公司體制，建立健全對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制；大力開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理者培訓(xùn)，加強(qiáng)職工素質(zhì)培訓(xùn)；深入開(kāi)展全面質(zhì)量管理，建立健全售后服務(wù)質(zhì)量體系；全面實(shí)行勞動(dòng)合同制度，改革用工制度、人事制度、收入分配制度；加強(qiáng)資金的管理、監(jiān)督和控制；做好成本核算與成本管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，加快企業(yè)管