【文章內(nèi)容簡介】 法國電力公司目前正在與豐田開發(fā)遍布全法國的充電站；冰島計(jì)劃到2012年將全國所有汽車都更換為電動(dòng)汽車；葡萄牙政府則與雷諾及日產(chǎn)達(dá)成了協(xié)議，一起建設(shè)全國性的充電網(wǎng)絡(luò)。薩帕特羅認(rèn)為，這些措施目前還不夠，歐盟需要建立為電動(dòng)汽車廠商提供財(cái)政支持的管理框架，推動(dòng)歐洲建設(shè)統(tǒng)一的快速充電設(shè)施、制訂電池及配套基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。 從世界范圍的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀看，日本是最早開始發(fā)展電動(dòng)汽車的國家之一。日本國土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴進(jìn)口，油價(jià)很貴。日本工業(yè)發(fā)達(dá)，人口密度很大，城市污染嚴(yán)重。因此，日本政府特別重視電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)。日本從1965年開始電動(dòng)車的研制、通產(chǎn)省正式把電動(dòng)車列入國家項(xiàng)目，1967年成立了日本電動(dòng)車協(xié)會(huì)，促進(jìn)了電動(dòng)車事業(yè)的發(fā)展，1971年日本通產(chǎn)省就制定了電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃，1991年日本通產(chǎn)省又制定了“第三屆電動(dòng)汽車普及計(jì)劃”，提出到2000年日本電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛，保有量達(dá)到20萬輛。根據(jù)日本電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在日本使用的電動(dòng)汽車1989年為1046輛，1990年為1271輛，1991年為1037輛，1992年為1300輛。日本大阪市由市政府、大發(fā)汽車公司、蓄電池公司和電力公司共同組成促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的地方組織，采用優(yōu)惠的租賃方法來鼓勵(lì)用戶購買電動(dòng)汽車。并在大阪市內(nèi)建立10個(gè)快速充電站，為用戶提供全方位的服務(wù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣。日本電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)于1991年10月制定了2000年電動(dòng)汽車普及計(jì)劃：到2000年，日本電動(dòng)汽車將達(dá)到20萬輛，為1991年的200倍。因而也大大推動(dòng)了電動(dòng)汽車用電池的發(fā)展。近年來由于美國加州零排放（ZEV）法案及世界各國對(duì)環(huán)保的要求，日本的幾大主要汽車制造商開發(fā)研制電動(dòng)汽車的活動(dòng)均較為活躍。 單位：萬輛 單位：億元 日本2007～2009年電動(dòng)汽車銷售情況 購車補(bǔ)貼、地方新能源應(yīng)用推廣補(bǔ)貼、建立燃料電池汽車基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)平臺(tái) 、支持(資助)高效率燃料電池系統(tǒng)實(shí)用化等研究開發(fā)、建立新一代低公害車的技術(shù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、國稅優(yōu)惠政策、地方稅優(yōu)惠政策、充電站設(shè)施的固定資產(chǎn)稅優(yōu)惠，特別土地保有稅免除、日本氫能及燃料電池示范項(xiàng)目JHFC(20022004年度)等措施曾應(yīng)用到日本發(fā)展電動(dòng)汽車的過程中。為了推動(dòng)油電混合動(dòng)力汽車以及其它清潔能源汽車的發(fā)展，日本政府于2009年夏季起便著手考慮為消費(fèi)者提供優(yōu)惠措施。根據(jù)日本政府的計(jì)劃，民眾在購買這些環(huán)保型汽車的時(shí)候，能夠最高享受到30萬日元（約合2991美元）的補(bǔ)貼。2009年三菱公司推出了電動(dòng)車IMIEV，售價(jià)為450萬日元（），而消費(fèi)者在購買IMIEV時(shí)只需支付320萬日元（）。根據(jù)日本政府的計(jì)劃，電動(dòng)車及其它環(huán)保汽車的熱銷能夠提振汽車市場，進(jìn)而刺激經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、柴油車甚至是普通的汽油車時(shí)，只要這輛車符合一定的排放標(biāo)準(zhǔn)，都可以享受到政府的補(bǔ)貼。消費(fèi)者如果購買微型電動(dòng)車時(shí)，將享受到10萬日元的補(bǔ)貼，而在購買型號(hào)更大的汽車時(shí)優(yōu)惠幅度將增長一倍。根據(jù)日本政府的規(guī)定。日本政府始終將電池視作開發(fā)電動(dòng)汽車工作的重中之重，制訂了明確的工作進(jìn)程。目前日本政府指定了八個(gè)城市和縣，選作推廣電動(dòng)汽車的示范區(qū)。這八個(gè)地區(qū)既包括大城市，也包括一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)。日本的地方政府還計(jì)劃建設(shè)“零碳區(qū)”，在這些區(qū)域只有自行車與電動(dòng)車可以通行，并且電動(dòng)車的停車費(fèi)也會(huì)相對(duì)較低。以港口城市橫濱為例，該市在2009年安裝了100個(gè)公共快速充電設(shè)備，并且為購買電動(dòng)車的民眾再提供30萬日元（約合3775美元）的額外補(bǔ)助，橫濱市政府還為公務(wù)車隊(duì)裝配了電動(dòng)汽車。第三章 我國電動(dòng)汽車的發(fā)展情況分析發(fā)展電動(dòng)汽車，是我國汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源、環(huán)境和氣候變化挑戰(zhàn)、保持可持續(xù)發(fā)展的最佳途徑；是我國應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇；是在國際汽車業(yè)“轉(zhuǎn)移”與“轉(zhuǎn)型”的大背景下，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的最佳選擇。我國把握電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇，實(shí)施電動(dòng)汽車國家戰(zhàn)略，全面掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，帶動(dòng)汽車共性技術(shù)的全面提升，形成具有國際競爭力的電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，加快汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，從而實(shí)現(xiàn)我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。 我國政府高度關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2005 年國務(wù)院政府工作報(bào)告提出“要鼓勵(lì)和發(fā)展清潔汽車”，《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車?！?006年2月，國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年6月公布《中國應(yīng)對(duì)氣候變化國家方案》鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，2009年3月20日，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)劃表示，要啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。與此同時(shí)推出“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程，計(jì)劃將用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車開展試運(yùn)行，（涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域）。目前，北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個(gè)城市入選參與“十城千輛”計(jì)劃。隨著自主品牌汽車的發(fā)展，政府公務(wù)車采購也日趨多元化。政府采購汽車新政將出臺(tái)，新方案將主要向自主品牌汽車傾斜，尤其集中在一般公務(wù)車范圍內(nèi)。除了自主品牌車型入圍數(shù)量增加，新能源車也將成為今年政府采購的重要一環(huán)，部分車型入圍采購清單，成為政府采購向新能源汽車傾斜的重要導(dǎo)向。為推進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，“逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)?！笨胺Q是對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，3年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動(dòng)、油電混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能；推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)(Ah)車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件，建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實(shí)處。 我國的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系我國政府著眼長遠(yuǎn)，超前部署，長期以來積極組織開展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動(dòng)汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉?、“十一五”期間電動(dòng)汽車列入國家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展取得了重大進(jìn)展。 電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局資料來源：國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室（1）燃料電池汽車。均采用電一電混合驅(qū)動(dòng)方案，在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到較大提高。2004年5月在北京召開的世界氫能大會(huì)上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車和客車樣車與世界領(lǐng)先的奔馳公司樣車同堂展示，引起了世界的驚贊。在10月舉行的必比登世界清潔汽車挑戰(zhàn)賽上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車在7個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)中獲得5個(gè)A(在高速蛇行障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排5個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)方面的最高等級(jí))的好成績，燃料電池城市客車也以較高的技術(shù)性能和可靠性在挑戰(zhàn)賽中取得了良好的成績.（2）混合動(dòng)力汽車。一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等汽車公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力。各車型均已完成功能樣車開發(fā)。2003年11月8日，湖北省啟動(dòng)武漢電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范運(yùn)行工作，先后投A．6輛由東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司研制的混合動(dòng)力客車，已累計(jì)運(yùn)行14萬km，載客15萬人次；混合動(dòng)力轎車按ECE城市工況與基本車型進(jìn)行的對(duì)比試驗(yàn)顯示，其燃料經(jīng)濟(jì)性提高40％左右，達(dá)到了節(jié)油的目的。長安汽車公司采用同軸ISG輕度混合方案，成功開發(fā)了第二輪功能樣車和第三輪性能樣車，并在國內(nèi)率先開展了混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)。經(jīng)過國家檢測機(jī)構(gòu)測試．動(dòng)力性能接近參考車的水平，綜合油耗降低接近17％，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。（3）純電動(dòng)汽車。目前純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)客車均已通過國家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：天津清源電動(dòng)車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動(dòng)轎車．其整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過法國雪鐵龍公司贈(zèng)送的純電動(dòng)轎車和箱式貨車，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力：北京理工大學(xué)等單位初步完成了北京理工科凌電動(dòng)車輛股份有限公司密云電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)．并于2003年12月30日順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車組驗(yàn)收。小批量研發(fā)生產(chǎn)的4種車型、近40輛公交車投入到北京市奧運(yùn)電動(dòng)示范車隊(duì)的示范運(yùn)行。 、世博會(huì)重點(diǎn)采購電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車已多次在包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國際大型運(yùn)動(dòng)會(huì)上得到應(yīng)用。自 1972 年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)上首次使用純電動(dòng)汽車作為運(yùn)動(dòng)員引導(dǎo)車以來，歷屆奧運(yùn)會(huì)都不斷擴(kuò)大電動(dòng)汽車的使用規(guī)模。在 1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上，共使用各種電動(dòng)車輛超過300臺(tái)。在2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)上，除使用近 400輛電動(dòng)客車作為接送運(yùn)動(dòng)員車輛之外，還首次使用了燃料電池轎車作為開幕式開道車和男女馬拉松的引導(dǎo)車。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)和2006年都靈冬奧會(huì)上也大量使用了電動(dòng)汽車。 北京 2008 奧運(yùn)會(huì)上，共投入包括純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力汽車超過 500輛，承擔(dān)運(yùn)動(dòng)員、教練員、媒體記者、場地工作人員、觀眾和物流后勤服務(wù)等任務(wù)，其中，燃料電池客車和混合動(dòng)力汽