【文章內(nèi)容簡介】 美女悉數(shù)登臺，論壇精彩不斷……正在深圳舉行的第２５屆世界電動(dòng)車大會(huì)熱鬧非凡。記者注意到，作為一個(gè)新的概念——低速電動(dòng)車成為眾人熱議的焦點(diǎn)。有專家表示，低速電動(dòng)車是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的新方向。低速電動(dòng)車展會(huì)上搶風(fēng)頭闊別中國２１年的世界電動(dòng)車大會(huì)，今年回到深圳。５日－９日，第２５屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心舉行，總體規(guī)模和各項(xiàng)具體指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高，６０多家中外廠商展出２２０輛新能源汽車整車。６日，記者在深圳市會(huì)展中心１號展館萬得國際集團(tuán)的展位，看到了幾款小巧別致的電動(dòng)汽車，圓頭圓腦的造型甚是可愛，吸引了很多觀眾的圍觀，更讓人心動(dòng)的是，它的售價(jià)只要２．９８萬元。“這是一款非常典型的低速電動(dòng)車，很受大家歡迎?！卞\州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉春喜說，萬得國際集團(tuán)開發(fā)的這款２座電動(dòng)車，一次充電續(xù)航里程１００－１５０公里，百公里耗電不超過７度，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。劉春喜說，這款車主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車車主為潛在購買對象。這種電動(dòng)車具有低速、近距離、低價(jià)位、更換電池快、集中充電等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)介紹，國外一般以時(shí)速７０公里為分水嶺，將電動(dòng)車劃分為高速電動(dòng)車和低速電動(dòng)車。歐盟、日本等對低速電動(dòng)四輪車進(jìn)行單獨(dú)管理，這類車的牌照區(qū)別于傳統(tǒng)汽車，車主可享受購車補(bǔ)貼、免年檢、過路等費(fèi)用的優(yōu)惠政策。在歐洲，一些國家已經(jīng)為低速車型專門劃分了行駛道路。萬得集團(tuán)董事長趙清潔認(rèn)為，發(fā)展低速電動(dòng)車，對目前的中國市場更有意義。趙清潔說，中國大都市已經(jīng)堵車嚴(yán)重，未來汽車需求占２／３的市場在鄉(xiāng)下或城鄉(xiāng)結(jié)合部，預(yù)計(jì)將有９０００萬輛的需求，而這正是低速電動(dòng)車的最佳市場。無獨(dú)有偶，其他一些企業(yè)也將目光瞄準(zhǔn)了低速電動(dòng)車，電動(dòng)大巴成為很多廠商競相展示的對象。山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司在大會(huì)上展出了３輛純電動(dòng)大巴。該公司董事局主席賈秉成介紹說，今年８月，他們兩款電動(dòng)城市客車列入了工業(yè)和信息化部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，拿到了自己的“身份證”，明年產(chǎn)能可以達(dá)到８０００輛。專家：電動(dòng)車“彎道超車”需要新思路本屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，不少專家認(rèn)為，基于中國的國情，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展低速電動(dòng)車。世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士陳清泉說，多年來中國汽車都在談“彎道超車”，業(yè)界始終有一種聲音認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很難趕上海外汽車巨頭們的步伐，但是在電動(dòng)車領(lǐng)域中國與世界站在同一起跑線上，可以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。然而，從目前來看，通用汽車的雪佛蘭Ｖｏｌｔ已經(jīng)在美國上市。日產(chǎn)Ｌｅａｆ與雪佛蘭Ｖｏｌｔ即將進(jìn)入中國市場。在２０１０巴黎車展上，包括奔馳、大眾、奧迪等傳統(tǒng)汽車巨頭都展示了自身在電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。陳清泉說，在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國與海外汽車巨頭依然還有差距。要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，中國電動(dòng)車企業(yè)可以采取另外一種路線，即發(fā)展技術(shù)要求低、進(jìn)入門檻低、同時(shí)沒有技術(shù)壁壘的市場，盡快將企業(yè)做大做強(qiáng)。從中國目前情況來看，低收入人群對于廉價(jià)電動(dòng)車的需求很高。如果發(fā)展低速小型電動(dòng)車，滿足人們的代步需求，將會(huì)有很好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。“在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件下看，低速電動(dòng)車的性能可以滿足相當(dāng)一部分中國人的需求，因此有非常大的潛在市場?！敝袊姽ぜ夹g(shù)學(xué)會(huì)教授孫力說，在使用電動(dòng)交通工具、減少溫室氣體排放方面我國政府是非常支持的，老百姓也非常支持，因此中國一定會(huì)走一條獨(dú)特的電動(dòng)車發(fā)展道路?？焖侔l(fā)展仍需政府“給油”低速電動(dòng)車要駛?cè)肭Ъ胰f戶，仍然面臨著不少障礙。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)教授孫力總結(jié)說，這主要包括三個(gè)方面：一是低速電動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)沒有確定；二是面臨道路運(yùn)行難題，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車在混合道路上會(huì)影響其他車的運(yùn)行；三是充電設(shè)施幾乎是空白。事實(shí)上，我國在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)方面的立法遠(yuǎn)沒有完成。不僅電動(dòng)整車的法規(guī)沒有成形，連電動(dòng)汽車一些總成要求方面的法規(guī)也沒出臺。而目前歐美一些國家已有了電動(dòng)汽車方面的立法，大部分在低速電動(dòng)車方面。為了推進(jìn)低速電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，萬得申請錦州市政府特許２０輛電動(dòng)出租車運(yùn)營１２個(gè)月，效果理想?！拔覀冋J(rèn)為，國家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)出臺不會(huì)遙遠(yuǎn)，我們的低速電動(dòng)車設(shè)計(jì)也覆蓋了歐美等國家標(biāo)準(zhǔn)，并且獲得了歐洲訂單?！比f得集團(tuán)董事長趙清潔說，現(xiàn)在廠商都希望國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠早日出臺?！半妱?dòng)車的這趟列車已經(jīng)啟動(dòng)，政府必須加大扶持力度?！标惽迦f，電動(dòng)車的發(fā)展必須經(jīng)過兩個(gè)階段，第一個(gè)階段就是政府的扶持，第二個(gè)階段才是市場化。在最近的３－５年內(nèi)，政府應(yīng)該投入更多的資金扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，盡快制訂各種標(biāo)準(zhǔn)，才能推動(dòng)中國電動(dòng)車行業(yè)快速向前。(本文來源： 作者：彭勇)第三篇：電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀一、電動(dòng)汽車國家及地方政策：杭州市規(guī)劃：至2012年底，推廣新能源汽車至2萬輛。推廣方式：整車購買整車租賃 電池租賃補(bǔ)貼政策：對于以電池租賃模式購買電動(dòng)車的消費(fèi)者，可免費(fèi)使用電池3年或6萬公里；采用整車租賃模式的消費(fèi)者，將給予整車租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼。對購買新能源汽車整車的消費(fèi)者，購買插電式混合動(dòng)力乘用車將獲得最高不超過3萬元補(bǔ)貼，購買純電動(dòng)乘用車將獲得不超過6萬元的補(bǔ)貼，同時(shí)還享受3年或6萬公里的免費(fèi)充電。深圳市規(guī)劃：至2012年底。推廣方式：整車購買補(bǔ)貼政策：在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上,對生產(chǎn)雙模式混合動(dòng)力乘用車的企業(yè)補(bǔ)貼3萬元，對國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車企業(yè)補(bǔ)貼6萬元。消費(fèi)者在使用新能源汽車時(shí)，可再獲得5000元電力補(bǔ)助。北京市規(guī)劃：到2012年底，私人購買新能源汽車至3萬輛。推廣方式：引導(dǎo)購買補(bǔ)貼政策：在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上對新能源汽車以3000元/kWh標(biāo)準(zhǔn)給予地方補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。上海市規(guī)劃：到2012年底，私人購買新能源汽車至2萬輛。推廣方式：整車購買整車租賃補(bǔ)貼政策：在中央財(cái)政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，上海市以電池能量2000元/kWh進(jìn)行補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼2萬元，純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼4萬元。從以上政策大致能看出全國范圍內(nèi)，整車購買的最高政府補(bǔ)貼應(yīng)該不會(huì)超過6萬元，同時(shí)政府也考慮到了消費(fèi)者信心問題，對汽車租賃也有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，另外對電池租賃也有相應(yīng)補(bǔ)貼。第三條 本規(guī)則所稱汽車，是指國家標(biāo)準(zhǔn)GB/《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（完整車輛）及底盤（非完整車輛）。本規(guī)則所稱新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。第五條 根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。第六條 工業(yè)和信息化部聘任有關(guān)專家，組成新能源汽車專家委員會(huì)負(fù)責(zé)確定和調(diào)整新能源汽車產(chǎn)品類別的技術(shù)階段，提出適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范建議。第七條 對處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下進(jìn)行染范運(yùn)行，并對全部產(chǎn)品的運(yùn)行詿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行詿態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)監(jiān)控。成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）管理方式相同，在銷售、使用上與常規(guī)汽車產(chǎn)品相同。第八條 新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入條件：（一）符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定。（二）應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品墊片應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的生產(chǎn)能力和條件。具備新能源汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)能力。（五）具備保證新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力。（六）具備新能源汽車產(chǎn)品營銷和售后服務(wù)能力。（七）建立與所生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品相適應(yīng)的零部件采購體系。（八）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車輛產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程、適用于新能源汽車的專項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范的要求?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》。第九條 符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)可以生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品（指與《公告》中已有的常規(guī)汽車相同類別的產(chǎn)品，下同）。符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)可以改裝生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品，其中具備底盤生產(chǎn)條件墊片可以自制底盤，但自制底盤僅限于本企業(yè)自用。第十條 新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件：（一）產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。（二）產(chǎn)品經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機(jī)構(gòu)（以下簡稱檢測機(jī)構(gòu)）檢測合格。（三）產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。第十四條 申請的新能源汽車產(chǎn)品是在已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車整車或底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但改裝未影響到車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)墊片可以只提交改裝說明材料以及本規(guī)則第十三條所要求的申請材料。第十五條 已獲得新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)，當(dāng)新申請的新能源汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品類別與已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車產(chǎn)品類別不同時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交本規(guī)則第十一條要求