【正文】 ，出勤率達(dá)到95％以上。我國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自主創(chuàng)新過(guò)程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展?！熬盼濉逼陂g，電動(dòng)汽車列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。第二篇：國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析及戰(zhàn)略構(gòu)想國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析及戰(zhàn)略構(gòu)想 2010年06月24日16:49中國(guó)客車網(wǎng)綜合報(bào)道我要評(píng)論(4)字號(hào)：T|T經(jīng)過(guò)10多年的努力，我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品開(kāi)始批量化進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極開(kāi)發(fā)新一代能源動(dòng)力系統(tǒng)，加快電動(dòng)汽車的發(fā)展，瞄準(zhǔn)未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，加速車用能源動(dòng)力系統(tǒng)向電氣化“轉(zhuǎn)型”。充分利用政策法規(guī)的激勵(lì)和約束機(jī)制，系統(tǒng)規(guī)劃、超前部署，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的政策法規(guī)環(huán)境?；旌蟿?dòng)力汽車成為市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品；純電動(dòng)汽車得到大規(guī)模應(yīng)用；燃料電池汽車小批量進(jìn)入市場(chǎng)；充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足電動(dòng)汽車應(yīng)用需求。小型純電動(dòng)汽車、大型純電動(dòng)商用車、輕度混合動(dòng)力汽車和PLUGIN混合動(dòng)力汽車形成比較優(yōu)勢(shì)；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件及其核心材料產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力保持領(lǐng)先。整車、動(dòng)力系統(tǒng)和電子控制等共性技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；先進(jìn)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池及發(fā)動(dòng)機(jī)、多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。戰(zhàn)略目標(biāo)：把握電動(dòng)汽車的歷史機(jī)遇，實(shí)施電動(dòng)汽車國(guó)家戰(zhàn)略，全面掌握電動(dòng)汽車核心技術(shù)，帶動(dòng)汽車共性技術(shù)的全面提升，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，加快汽車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。在大好形勢(shì)下，我們一定要把握機(jī)遇、再接再厲，開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新局面，在國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展。如果能夠適時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，將極大地推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。發(fā)達(dá)國(guó)家城市建設(shè)基本已經(jīng)結(jié)束，在城市內(nèi)新建或改建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們。這種形勢(shì)下，只要緊密圍繞市場(chǎng)需求，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣，如優(yōu)先發(fā)展微混合、輕混合的混合動(dòng)力汽車和低成本的小型純電動(dòng)汽車，將有利于加快電動(dòng)汽車在我國(guó)的先期市場(chǎng)導(dǎo)入。我國(guó)正處于快速城市化、工業(yè)化初期，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的局面在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)很難改變。在電動(dòng)自行車快速普及的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)體系迅速建立，在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)、成本控制等方面形成一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)為建立電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件體系奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)擁有豐富的稀土資源，稀土儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的近58％，居世界第一位。我國(guó)在鋰離子電池、永磁電機(jī)等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的核心材料方面具有資源優(yōu)勢(shì)。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在具備了以上良好基礎(chǔ)的同時(shí)，還具有一些有利條件和比較優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策取得突破，國(guó)家出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策，支持試點(diǎn)示范?！眹?guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》等宏觀政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。劉延?xùn)|國(guó)務(wù)委員就發(fā)展電動(dòng)汽車、建立戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)多次做出重要指示。09年6月22日，全國(guó)政協(xié)主席賈慶林等中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研，充分肯定了前期成果，并提出了加強(qiáng)自主創(chuàng)新和加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體要求，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)寄予了厚望。《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2007年11月發(fā)布實(shí)施，電動(dòng)汽車正式納入國(guó)家汽車新產(chǎn)品公告管理，為自主開(kāi)發(fā)成果進(jìn)入市場(chǎng)鋪平了道路。形成了整車、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能力。在未來(lái)23年內(nèi)，預(yù)計(jì)將形成20億Ah以上的動(dòng)力電池和全系列驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)能力，能夠滿足100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的配套要求。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。去年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部四部門(mén)組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作（簡(jiǎn)稱“十城千輛”工程），研究出臺(tái)了專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼政策，支持在北京、上海、重慶等13個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣電動(dòng)汽車，計(jì)劃利用三年多時(shí)間示范推廣6萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，可實(shí)現(xiàn)新增銷售收入300億元。示范運(yùn)行持續(xù)深入，電動(dòng)汽車開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)從2003年起，北京、天津、武漢、深圳等7個(gè)城市及國(guó)家電網(wǎng)公司先后開(kāi)展了新能源汽車小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)車輛超過(guò)500輛，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1500萬(wàn)公里，平均故障間隔里程達(dá)到3500公里以上，出勤率達(dá)到95％以上。我國(guó)自主研制出容量為6Ah100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國(guó)際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開(kāi)發(fā)的200kW以下永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過(guò)1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93％；自主開(kāi)發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過(guò)50%，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一。我國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開(kāi)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自主創(chuàng)新過(guò)程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展?！熬盼濉逼陂g，電動(dòng)汽車列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。第一篇：國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析經(jīng)過(guò)10多年的努力，我國(guó)電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品開(kāi)始批量化進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)。自主創(chuàng)新取得重大突破，形成了較強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力我國(guó)政府著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，超前部署，長(zhǎng)期以來(lái)積極組織開(kāi)展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新?！笆濉薄ⅰ笆晃濉逼陂g電動(dòng)汽車列入國(guó)家863計(jì)劃。電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力系統(tǒng)電氣化。自2002~2008年，我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)940項(xiàng)。混合動(dòng)力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，不同技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%40%；純電動(dòng)汽車技術(shù)在國(guó)際上處于先進(jìn)水平，大容量鋰離子動(dòng)力電池純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動(dòng)轎車批量出口歐美；燃料電池汽車可靠性明顯提高，無(wú)故障間隔里程與國(guó)外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性國(guó)際領(lǐng)先。在2008年北京奧運(yùn)期間，集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車，累計(jì)運(yùn)行370多萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客440多萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快汽車企業(yè)將電動(dòng)汽車作為未來(lái)主流競(jìng)爭(zhēng)型產(chǎn)品在戰(zhàn)略上高度重視，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。近來(lái)，力神、比亞迪、比克、萬(wàn)向等動(dòng)力電池企業(yè)投入數(shù)十億資金加快產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，上海電驅(qū)動(dòng)、大郡、湘潭電機(jī)、南車時(shí)代等電機(jī)企業(yè)加強(qiáng)與上下游企業(yè)合作，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品管理體系初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)截止目前，我國(guó)已制定電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)38項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。同時(shí)，我國(guó)還積極進(jìn)行了新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件、準(zhǔn)入程序等研究。我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境不斷改善，營(yíng)造了電動(dòng)汽車發(fā)展的良好氛圍胡錦濤總書(shū)記在去年全國(guó)政協(xié)會(huì)議期間指出：發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國(guó)情。09年8月5日，國(guó)務(wù)院副總理李克強(qiáng)同志和部分中央老領(lǐng)導(dǎo)分別考察了我國(guó)電動(dòng)汽車自主研發(fā)成果，對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展問(wèn)題做了重要指示。09年5月30日，對(duì)國(guó)務(wù)院辦公廳呈送的《我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策建議》做出如下批示：“電動(dòng)和新能源汽車代表了世界潮流，我國(guó)研發(fā)能力已達(dá)世界先進(jìn)水平，并有一定的產(chǎn)業(yè)能力，如在政策上加以配套完善，從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上加以扶持，會(huì)有很好前景。去年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略，重點(diǎn)支持電動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)化和整車的示范推廣。以湖北省《關(guān)于推進(jìn)電動(dòng)汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的意見(jiàn)》為代表，13個(gè)電動(dòng)汽車示范城市研究從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化資金支持、稅費(fèi)減免、財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面支持電動(dòng)汽車發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：資源優(yōu)勢(shì)。根據(jù)已探明儲(chǔ)量，我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量380多萬(wàn)噸，居世界第二位，主要分布在四川、江西、新疆、河南、青海、西藏等地區(qū)。我國(guó)稀土產(chǎn)量自1988年以來(lái)均居世界首位，多年來(lái)產(chǎn)品產(chǎn)量和供應(yīng)量達(dá)到世界總量的80％以上，是世界稀土第一出口大國(guó)。近年來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車及相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)已超過(guò)3000家，整車保有量已超過(guò)5000萬(wàn)輛，生產(chǎn)能力接近千萬(wàn)輛，成為世界最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)和第一大市場(chǎng)。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。因此，不同地區(qū)、不同階層人們收入水平的差異，勢(shì)必造成消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的價(jià)格、功能等要求不同，我國(guó)具有巨大的多元化市場(chǎng)，使我國(guó)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出明顯的差異化和多元化特點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施后發(fā)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)大中城市建設(shè)還處于發(fā)展期，而在廣大農(nóng)村地區(qū)城鎮(zhèn)化、城市化剛剛起步，電動(dòng)汽車充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在我國(guó)具有較大的發(fā)展空間?？偟膩?lái)說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)