國內(nèi)老年用品市場發(fā)展現(xiàn)狀分析(編輯修改稿)
2024-11-14 18:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 致美齋、北京的王致和等都表現(xiàn)不俗。從品牌結(jié)構(gòu)來看，能在全國市場叫響的品牌比例不到1%，這與產(chǎn)品的風(fēng)味特色、品牌的號召力、地方的差異性都緊密相關(guān)，也與調(diào)味品企業(yè)追求眼前利益的短期行為，不重視現(xiàn)代營銷體系的建設(shè)有直接的聯(lián)系。因而，“長期局部作戰(zhàn)、市場范圍不廣，品牌知名度弱”是調(diào)味品業(yè)一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問題。（三）推進(jìn)名牌發(fā)展戰(zhàn)略，形成一批企業(yè)集團(tuán)中投顧問在《20172021年中國調(diào)味品市場投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》中指出，近年來，名牌戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)了企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，形成了湖南加加集團(tuán)、佛山海天調(diào)味品有限公司、香港李錦記、上海太太樂食品有限公司、廣東佳隆食品股份有限公司、北京王致和食品集團(tuán)公司、河南王守義十三香集團(tuán)、廣東美味鮮食品公司、江蘇恒順集團(tuán)公司、山西水塔集團(tuán)公司等知名企業(yè)集團(tuán)。中投顧問讓投資更安全 經(jīng)營更穩(wěn)健第2頁第三篇：國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析經(jīng)過10多年的努力，我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開發(fā)的產(chǎn)品開始批量化進(jìn)入市場，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢。自主創(chuàng)新取得重大突破，形成了較強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力我國政府著眼長遠(yuǎn)，超前部署，長期以來積極組織開展電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動(dòng)汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程。“十五”、“十一五”期間電動(dòng)汽車列入國家863計(jì)劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力系統(tǒng)電氣化。我國電動(dòng)汽車開發(fā)高起點(diǎn)起步，圍繞重點(diǎn)目標(biāo)和核心技術(shù)，建立起了純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自2002~2008年，我國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已獲得專利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專利達(dá)940項(xiàng)。我國自主研制出容量為6Ah100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國際水平，同時(shí)突破了安全技術(shù)瓶頸，在世界上首次規(guī)模應(yīng)用于城市公交大客車；自主開發(fā)的200kW以下永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93％；自主開發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過50%，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用百千瓦級燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測試技術(shù)的國家之一?；旌蟿?dòng)力汽車在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，不同技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%40%；純電動(dòng)汽車技術(shù)在國際上處于先進(jìn)水平，大容量鋰離子動(dòng)力電池純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，小型純電動(dòng)轎車批量出口歐美；燃料電池汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性國際領(lǐng)先。示范運(yùn)行持續(xù)深入，電動(dòng)汽車開始進(jìn)入市場從2003年起，北京、天津、武漢、深圳等7個(gè)城市及國家電網(wǎng)公司先后開展了新能源汽車小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營車輛超過500輛，運(yùn)營里程超過1500萬公里，平均故障間隔里程達(dá)到3500公里以上，出勤率達(dá)到95％以上。在2008年北京奧運(yùn)期間，集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車，累計(jì)運(yùn)行370多萬公里，運(yùn)送乘客440多萬人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。去年初，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部四部門組織啟動(dòng)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作（簡稱“十城千輛”工程），研究出臺了專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼政策，支持在北京、上海、重慶等13個(gè)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣電動(dòng)汽車，計(jì)劃利用三年多時(shí)間示范推廣6萬輛電動(dòng)汽車，可實(shí)現(xiàn)新增銷售收入300億元。企業(yè)對電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快汽車企業(yè)將電動(dòng)汽車作為未來主流競爭型產(chǎn)品在戰(zhàn)略上高度重視，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)。近來，力神、比亞迪、比克、萬向等動(dòng)力電池企業(yè)投入數(shù)十億資金加快產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，上海電驅(qū)動(dòng)、大郡、湘潭電機(jī)、南車時(shí)代等電機(jī)企業(yè)加強(qiáng)與上下游企業(yè)合作，積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在未來23年內(nèi)，預(yù)計(jì)將形成20億Ah以上的動(dòng)力電池和全系列驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)能力，能夠滿足100萬輛電動(dòng)汽車的配套要求。標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品管理體系初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)
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