【文章內(nèi)容簡介】 0+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 12 ②特殊巖土 根據(jù)對該段橋址區(qū)內(nèi)調(diào)繪和勘探結(jié)果 主要特殊巖土為人工填土層、軟土和松軟土 . a、 人工填土層主要分布于荒地及道路兩側(cè)，成分有黏性土、碎石、砂石及建筑址圾等。該層土具成分不一，厚薄多變，固結(jié)程度低，高壓縮性等特征。屬欠固結(jié)土、不穩(wěn)定土體，易造成基抗局部坍塌及不均勻沉降。 b、 軟土為軟塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，松軟土為軟塑粉質(zhì)黏土以及飽和細砂等， 該類型土具 有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高的特點，承載力較差。淤泥質(zhì)粉黏土，具有儲量高，孔障比大，壓縮性高、固結(jié)度差等特點，易造成基坑局部坍塌及樁基縮徑。 獅嶺特大橋 3聯(lián)（ 40+60+40） m連續(xù)梁 ,現(xiàn)場施工條件均需要道路、河道改移。 42～ 45墩跨田心路，雙向車道，交通密集，施工前需對原有道路改移， 48～ 51墩跨 下逕河，需要對河道改移，施工臨時鋼便橋。 72～ 75墩跨軍田南路不需改路，施工過程中做好防護棚。 征地拆遷工作以不影響工程施工為目標，以法 律為工作準繩，充分發(fā)揮地方政府的積極性，有計劃的分步實施，本著節(jié)約型，施工時力爭少占紅線外土地。 (1)臨時用地 表 臨時用地數(shù)量表 序號 用途 地類 單位 數(shù)量 備注 1 攪拌站 旱地 畝 2 鋼筋棚 旱地 畝 8 3 便道 旱地 畝 4 水田 畝 7 (2)三電遷改 三電遷改數(shù)量表 序號 三電類型 單位 數(shù)量 備注 1 高壓線（ 110KV 及以上） 處 4 2 高壓線（ 10KV 以上） 處 13 3 低壓線 處 10 4 聯(lián)通、移動、通信電纜 處 47 5 管道 處 2 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 13 (3)墳地遷移 本橋范圍內(nèi)需要遷移的墳?zāi)构灿?10座。 ?主要材料運輸?shù)缆罚? 至清遠城際軌道項目沿線地區(qū)包括珠三角地區(qū)的市及珠三角北部的清遠市，其間鐵路、公路、水運、城市軌道交通、航空等各種交通方式齊全，交通便捷。 ① 鐵路：珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)目前主要有京廣、京九、廣深、廣茂以及武廣深客專等鐵路干線。 ② 公路：主干公路運輸線路包括廣清高速、京珠高速、機場高速、 G10 G10 G10G324以及 S11 S11 S11 S11 S26 S253等。 ③ 水運有經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的穗港客運口岸、洲頭咀客運口岸、增城新塘客運口岸、番禺蓮花山、南沙客運口岸等。 ?施工便道 新修縱向貫通便道設(shè)計為單車道，頂寬 ，每隔 200m在兩橋墩之間利用紅線內(nèi)用地，設(shè)計 ， 20m長會車道。為節(jié)約用地，在滿足承臺開挖放坡后，利用鐵路紅線內(nèi)用地修筑便道，盡量減少紅線外臨時征地。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，分兩種形式：地面為松軟土質(zhì)，清表后，回填 30cm片石層，上鋪 10cm厚碎石；地面地質(zhì)為堅硬土質(zhì)或中度以上分化巖石層，上鋪 25cm厚泥結(jié)碎石 ；設(shè)計 2%的單側(cè)排水坡，單側(cè)排水溝頂寬 ，溝底寬 ，溝深 ；道路高出原地面 ，高出水溝頂面 。臨時便道詳見結(jié)構(gòu)斷面圖。 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 14 圖 臨時便道結(jié)構(gòu)斷面圖 ?施工便橋 圖 4849墩簡易鋼便橋布置 ?橫向施工便道 為了方便便橋的施工與縱向便道施工在 DK37+690、 DK40+370、 DK40+400處新建 3處橫向施工便道，便道斷面同縱 向便道。 、電源等可利用的情況 ?生活、施工用水 地區(qū)水系發(fā)達，生活用水采用自來水， 2＃攪拌站拌合用水采用打井并經(jīng)檢驗合格的水。養(yǎng)護用水采用檢驗合格的水。 ?生活、施工用電 獅嶺特大橋 (40+60+40)m連續(xù)梁計劃設(shè) 2個鋼筋棚，分別位于 DK40+650線左 30m、DK38+900線右 300m。共設(shè) 630KVA變壓器 4臺，分別位于 DK40+560線左 80m(1臺 )、 DK39+850廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 15 線左 10m(1臺 )、 DK39+050線左 30m(1臺 )、 DK37+714線右 10m(1臺 )。生活用電采用當?shù)孛?用電網(wǎng)與新架設(shè)橋位低壓線路。 本管段物資設(shè)備分為三類：一類為甲供物質(zhì)設(shè)備，由公司采購和供應(yīng)；二類為甲控物資設(shè)備，由材料廠與公司統(tǒng)一招標采購的物資設(shè)備；三類為分部自購物資設(shè)備。 本橋施工所需的甲供材料及自購材料均由，中鐵四局廣清城際軌道交通站前工程GQZH1標材料廠負責組織進場，開工階段組織技術(shù)人員仔細審核圖紙，制定甲供物資及自購物資進場計劃，分部物機部門及時與材料廠溝通，按計劃結(jié)合現(xiàn)場施工生產(chǎn)進度組織材料進場。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師檢驗合格后方 可使用。 采購進場的所有用于本工程的材料，均由分部物機部統(tǒng)一保管，在使用前由物機部統(tǒng)一發(fā)放，建立可追溯記錄，工程材料一律限額發(fā)放，統(tǒng)一核算。貯存過程中防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、品種、規(guī)格分批堆置在倉庫內(nèi)，并架離地面，懸掛識別標牌。 本管段所處地區(qū)石料資源充足，數(shù)量、質(zhì)量均能滿足施工要求，施工時可選擇就近的質(zhì)量合格的石場供應(yīng)。 本地民風(fēng)淳樸、治安情況良好，較少發(fā)生重大刑事案件及其他突發(fā)治安事件。本地流動勞動力較多，治安管理有序，無人 身及財產(chǎn)安全隱患。 本工程附近有沿村莊診所和醫(yī)院。 獅嶺特大橋 (40+60+40)m連續(xù)梁全長 ，共 3個 (40+60+40)m。獅嶺特大橋(40+60+40)m連續(xù)梁主要工程數(shù)量見下表： 部位 材料規(guī)格 單位 數(shù)量 主梁 混凝土 C50 m3 C50 補償收縮混凝土 m3 鋼絞線 12Φ t 15Φ t 17Φ t 4Φ t 4Φ t 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 16 普通鋼筋 HPB300 鋼筋 t HRB335 鋼筋 t 金屬波紋管 內(nèi)徑Φ 90 m 內(nèi)徑 70 19 m 內(nèi)徑 90 19 m 壓漿混凝土 執(zhí)行標準 TB/T 31922020 m3 三通管 內(nèi)徑Φ 25 m 288 錨具 M1512 套 348 M1515 套 480 M1517 套 132 BM154 套 102 BM154P 套 102 BM155 套 72 BM155P 套 72 封端防水層 聚氨酯防水涂料 m2 其它 綜合接地 普通鋼筋 HPB300 鋼筋 t 接地端子 GBOOCr17Ni14Mo2 個 96 施工掛籃 60t 套 12 合龍段臨時剛性構(gòu)造 HPB300 鋼筋 t 50 號熱軋輕型工字鋼(YB16363) t Q235 鋼料 t 盆式橡膠支座 CjPZII4500ZX 套 12 CjPZII20200GD 套 6 CjPZII20200ZX 套 6 HRB335 kg 鋼板 kg 泄水孔 外徑 216。160 m 外徑 216。110 個 36 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 17 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) C50 混凝土 m3 HRB335 kg HPB300 kg Q235 鋼料 kg M39 錨栓 kg M24 錨栓 kg 點分析及應(yīng)對措施 表 31 工程重、難點及主要對策表 序號 工程重、難點 擬采取的措施和對策 1 O支（拖）架支架搭設(shè)預(yù)壓 0塊施工是整個連續(xù)梁的成敗關(guān)鍵部位，要采取如下措施 鋼管柱的焊接必須嚴格按照驗收規(guī)程執(zhí)行，采用超聲波探傷檢測，標高要反復(fù)計算復(fù)核，砂箱安裝預(yù)留 1015mm下沉量， 支（拖）架搭設(shè)完成必須由項目經(jīng)理、總工、組織驗收合格后方可安裝提前編制好的預(yù)壓交底執(zhí)行， 支架預(yù)壓過程中必須安排專人檢查、監(jiān)測支架的變形情況，記錄沉降數(shù)據(jù)。 2 掛籃的拼裝及預(yù)壓 掛籃安裝預(yù)壓均屬大型吊裝作業(yè) ，是連續(xù)梁的重點環(huán)節(jié) 。必須采取如下措施 掛籃的安裝過程中必須統(tǒng)一指揮，吊裝過程中設(shè)安全牽引繩，防止過程擺動， 安裝過程嚴格設(shè)計圖紙順序進行，現(xiàn)場技術(shù)主管、工程部長、設(shè)備單位、現(xiàn)場指導(dǎo)。 預(yù)壓前技術(shù)組應(yīng)先布設(shè)好沉降觀測點，按照方案要求雅閣執(zhí)行 3 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工是橋梁的重點核心，必須采取相應(yīng)的措施， 預(yù)應(yīng)力施工的每項環(huán)節(jié)必須由技術(shù)人員全過程監(jiān)控。并做好原始記錄 預(yù)應(yīng)力管道的安裝，坐標高程，定位，必須嚴格安裝設(shè)計要求尺寸進行。技術(shù)組自檢完，報工程部檢查。 張拉壓漿過程做好旁站記錄，嚴格安裝設(shè)計規(guī)范 進行，做好數(shù)廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 18 表 31 工程重、難點及主要對策表 序號 工程重、難點 擬采取的措施和對策 據(jù)的統(tǒng)計分析。 4 掛籃的行走錨固 掛籃的行走過程是重點過程，必須做好以下要求 走形過程的步驟，遵循方案執(zhí)行。過程中檢查走行軌道后錨固滑輪是否密貼。技術(shù)員旁站。 檢查左右軌道的高程，確保在同一高程上方可走形。走形過程確保兩端平衡對稱。技術(shù)員旁站。 走形前必須由技術(shù)組檢查給錨固點后行走，并現(xiàn)場記錄。 5 現(xiàn)澆連續(xù)梁 加強施工前的技術(shù)培訓(xùn)工作。 對每聯(lián)現(xiàn)澆現(xiàn)澆連續(xù)梁編制專項施工方案。 為確保不影響加量的工期安排，對于連續(xù)梁墩位按照架梁工期倒排計劃，制訂分部分項工程節(jié)點計劃。 定時 對施工進度進行分析，采取有效措施確保施工進度。 嚴把施工隊伍的進場關(guān)，專業(yè)有施工經(jīng)驗的隊伍優(yōu)先考慮 制定專項安全施工方案，確保施工安全。 6 合攏及體系 轉(zhuǎn)換 做好梁面預(yù)埋件準確無誤，過程中加強高程軸線監(jiān)測， 按照方案要求做好合攏段配重設(shè)施。技術(shù)組檢查合格后進行。 合攏張拉順序嚴格安裝設(shè)計圖紙要求進行。張拉前解除臨時錨固設(shè)施。由工程部檢查。 按照局經(jīng)理部架梁工期，結(jié)合本橋施工實際情況，本橋下部結(jié)構(gòu)施工日 ～，總工期為 553日歷天。具體每聯(lián)連續(xù)梁施工安排見表 表 總體施工工期安排 墩號 42～ 45 48～ 51 72～ 75 0塊支安裝預(yù)壓 2020/7/10 2020/8/10 2020/6/20 廣清城際軌道交通工程 GQZH1標項目經(jīng)理部二 分部 （ 40+60+40）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁專項施工方案 19 2020/7/20 2020/8/20 2020/6/30 0塊掛籃安裝預(yù)壓 2020/7/28 2020/8/8 2020/8/28 2020/9/8 2020/7/8 2020/7/18 0塊張拉壓漿 2020/9/3 2020/9/13 2020/10/3 2020/10/13 2020/8/13 2020/8/23 1塊～ 7塊 2020/11/3 2020/11/13 2020/12/3 2020/12/13 2020/10/13 2020/9/23 邊跨混凝土澆筑 2020/11/3 2020/11/13 2020/12/3 2020/12/13 2020/10/13 2020/10/23 邊跨合攏段 2020/12/3 2020/12/13 2020/1/3 2020/1/13 2020/10/28 2020/11/8 中跨合攏 2020/12/28 2020/1/28 2020/11/23 說明：以上工期均為完成時間，表中時間為兩組 T 構(gòu)分別完成時間。 邊跨現(xiàn)澆段可提前施工，不占總工期，在 7塊澆筑前施工完成。 表 連續(xù)梁 0塊施工各工序施工時間表 序號 工序 持續(xù)時間（天） 備注 1 臨時支墩 3 與支架同步施工，不額外占用時間 2 滿堂腕扣支架搭設(shè) 8 包括底模安裝 3 堆載預(yù)壓 7 持荷三天卸載 4 底模標高調(diào)整 3 含支座安裝 1天 5 支立側(cè)模 5 6 底板、腹板、隔板鋼筋 7 包括預(yù)應(yīng)力筋管道安裝 7 內(nèi)模拼裝、內(nèi)支架搭設(shè) 6 8 頂板鋼筋 2 9 灌注混凝土 1 10 混凝土養(yǎng)生