【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 100 多個(gè)城市；美國(guó) UPS 已拿到直飛北京、上海的 6 個(gè)航班, 并在我國(guó) 20 多個(gè)城市設(shè)立了代表處；荷蘭 TNT 已覆蓋我國(guó) 200 多個(gè)城市, 網(wǎng)點(diǎn)超過 2000 個(gè)；德國(guó) DHL 已覆蓋中國(guó) 318個(gè)城市, 開設(shè)了 50 家分公司。另外, 外資對(duì)汽車物流、能源物流、港口物流投入也很大, 港口物流與集裝箱運(yùn)輸已成為外商直接投資增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域?？鐕?guó)物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，對(duì)于中國(guó)物流來說, 必然受到多方面的沖擊, 這將是一個(gè)重新洗牌的痛苦過程, 也是中國(guó)物流崛起的一大機(jī)遇。（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。物流行業(yè)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化要求較高的產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如，在現(xiàn)有的各種運(yùn)輸方式之間，經(jīng)?？吹窖b備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展。又如，在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲(chǔ)設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。另外，信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺(tái)，以 EDI 互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。根據(jù)以上 SWOT 分析[6]，我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅分列見下圖。 綜合所見，我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境中劣勢(shì)大于優(yōu)勢(shì)，外部環(huán)境中機(jī)遇大于威脅，所以可采取 WO 戰(zhàn)略，充分發(fā)揮合作、聯(lián)盟等低成本擴(kuò)張的橫向一體化戰(zhàn)略，加強(qiáng)人才引進(jìn)與培養(yǎng)管理，最大限度地利用外部環(huán)境提供的各種發(fā)展機(jī)會(huì)，拓展新業(yè)務(wù)逐步提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，謀求新的戰(zhàn)略大發(fā)展。 基于戰(zhàn)略環(huán)境的五力模型分析通過 SWOT 的優(yōu)劣勢(shì)分析，我們認(rèn)識(shí)了中小型第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，接下來運(yùn)用邁克爾波特“五力模型”[7]來評(píng)估國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。波特在該模型中涉及的五種力量包括：新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入侵，替代品的威脅，買方議價(jià)能力，賣方議價(jià)能力以及現(xiàn)存競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)。認(rèn)為行業(yè)中存在著決定競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模和程度的五種力量，這五種力量綜合起來影響著產(chǎn)業(yè)的吸引力。當(dāng)這些力量強(qiáng)時(shí)，可視為威脅，因?yàn)樗鼤?huì)壓低利潤(rùn)，力量弱時(shí)可視為機(jī)會(huì)，因?yàn)樗试S企業(yè)賺取較大的利潤(rùn)。就第三方物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而言，管理者主要的任務(wù)是分析產(chǎn)業(yè)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力，以分辨出到底給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)還是威脅。通過分析可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度屬于中低，而潛在的入侵者威脅低，在模型中物流行業(yè)客戶的議價(jià)能力中高，供貨商的議價(jià)能力低，替代品的威脅中等。因此，行業(yè)整體結(jié)構(gòu)評(píng)估為中低，相應(yīng)地行業(yè)對(duì)外界的吸引力屬于中高。（1）現(xiàn)有物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度目前，在中國(guó)有幾十萬甚至上百萬家物流企業(yè)，中小型第三方物流企業(yè)更是數(shù)不勝數(shù)?？梢哉f中國(guó)的物流業(yè)還處在一個(gè)混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。但是，隨著外資的大舉進(jìn)入和民營(yíng)企業(yè)的迅速成長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)代很快就會(huì)遠(yuǎn)去，接下來通過行業(yè)整合將進(jìn)入“三國(guó)時(shí)代”。中國(guó)物流與采購協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)也認(rèn)同“外資或合資物流企業(yè)、民營(yíng)新銳物流企業(yè)、轉(zhuǎn)型的大型國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)公司將三足鼎立”的觀點(diǎn)。（2）潛在的物流業(yè)入侵者之威脅而潛在入侵者威脅大小強(qiáng)弱其實(shí)主要取決于行業(yè)進(jìn)入壁壘的高低。我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包括三個(gè)方面：政策或制度壁壘、規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘和技術(shù)壁壘。目前來看這三大壁壘并不對(duì)進(jìn)入者構(gòu)成太大障礙，也決定了潛在的入侵者威脅相對(duì)較低，即便有也尚不具備威脅性的競(jìng)爭(zhēng)資格。（3）物流需求客戶的議價(jià)能力我國(guó)第三方物流企業(yè)為數(shù)眾多，客戶議價(jià)能力有著優(yōu)勢(shì)。物流供給的相對(duì)過剩、各物流企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)、物流需求方的不斷壯大，都使得客戶的議價(jià)能力大大提高，對(duì)于中小型第三方物流企業(yè)而言，被迫提高服務(wù)質(zhì)量、降低價(jià)格；另一方面現(xiàn)階段我國(guó)企業(yè)未充分認(rèn)識(shí)到物流外包所帶來的好處時(shí)，企業(yè)物流成為不少企業(yè)首選的物流模式，替代性的考量也進(jìn)一步提高了物流客戶討價(jià)還價(jià)的能力。（4）物流供貨商的議價(jià)能力對(duì)于中小型第三方物流企業(yè)而言，所謂的物流供貨商主要來自于公司內(nèi)部的員工，一般而言，員工的雇傭關(guān)系決定了他通常為價(jià)格的接受者，從這個(gè)角度來看，供貨商的議價(jià)能力不大。但如果從外部大環(huán)境來看，即市場(chǎng)上整體需求與供給的角度來看，供貨商還是具有一定的議價(jià)能力的。因?yàn)槲覈?guó)的物流正處于起步和形成階段，物流專業(yè)人才、管理人才普遍缺少，特別是具有物流專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)的策劃、管理組織、協(xié)調(diào)、運(yùn)作等方面的中高層管理者更是嚴(yán)重不足?？梢赃@樣說人才的供需不平衡直接導(dǎo)致了供給方議價(jià)能力的提高。（5）物流替代品的威脅從上述章節(jié)談到的發(fā)展前景中我們已經(jīng)指導(dǎo)第三方物流將成為物流主體，未來發(fā)展充滿希望，但是隨著外國(guó)大型物流企業(yè)進(jìn)入數(shù)量的不斷增加，如何提升經(jīng)營(yíng)管理能力與服務(wù)品質(zhì)、有效掌握物流需求企業(yè)的需求，以及通過建立自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將是我國(guó)第三方物流企業(yè)界共同面對(duì)的問題?？偠灾?，中小型第三方物流企業(yè)通過適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略設(shè)計(jì)與規(guī)劃，清楚地認(rèn)知市場(chǎng)所帶來的機(jī)會(huì)與威脅，以及自身在行業(yè)中的位置及優(yōu)劣勢(shì)，將必然有助于企業(yè)建立合適的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，從而獲得良好的經(jīng)營(yíng)績(jī)效與成功的市場(chǎng)地位。3發(fā)展策略研究正如上述所分析的，總體來說中國(guó)第三方物流正面臨欣欣向榮的春天，不斷完善的物流環(huán)境和需求旺盛的廣闊市場(chǎng)，是所有第三方物流企業(yè)難得的發(fā)展機(jī)遇。而 SWOT、五力模型的環(huán)境分析也為我們確立了中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的方向[8]。綜合 WO 戰(zhàn)略方向給我們的啟示，參考五力模型環(huán)境分析的啟發(fā)，中小型第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定可以從如下方面展開。 公司層戰(zhàn)略的制定 物流聯(lián)合合作戰(zhàn)略正如上述章節(jié)所分析的，我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)普遍企業(yè)規(guī)模小，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一，專業(yè)能力、核心能力不足，資金有限在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以形成自己的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。要增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，建立網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)專業(yè)技術(shù)水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，中小型第三方物流企業(yè)可以通過同國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)、上下游企業(yè)主進(jìn)行聯(lián)盟、合作，甚至并購，建立強(qiáng)勢(shì)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，協(xié)同物流運(yùn)作，組合物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，改善企業(yè)物流服務(wù)鏈，為客戶提供門到門一體化的物流服務(wù)和增值服務(wù)，結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流聯(lián)盟。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使眾多中小企業(yè)展開集約化運(yùn)作，從而降低企業(yè)物流成本；從社會(huì)效益來看，通過采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減少了社會(huì)物流過程的重復(fù)勞作，提高了社會(huì)效益。不僅如此，中小型第三方物流企業(yè)可以通過物流聯(lián)盟努力拓寬自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會(huì)生活的各個(gè)方面。進(jìn)而逐步壯大自身實(shí)力，才能立足于未來激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)分工的日益細(xì)化，企業(yè)特別是第三產(chǎn)業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)