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正文內(nèi)容

淺談純機械轉(zhuǎn)向系存在的必要性汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2024-07-22 15:48 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 法以桑塔納乘用車為例,根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征,按照圖22械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便,轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全,目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖22 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系一般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置;常用的助力裝置是液壓式,主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有:轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象同機械轉(zhuǎn)向系。 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足,機械傳動機構損壞或調(diào)整不當引起。具體原因主要是:①轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對,應使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。②油路堵塞或不暢,應予檢修。③油路中有泄漏現(xiàn)象,應予檢修排除。④油路中有空氣,應予排氣。⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑,應予調(diào)整或更換。⑥調(diào)節(jié)閥失效,使輸出壓力過低,應予更換或調(diào)整。⑦轉(zhuǎn)向機構調(diào)整不當,應予調(diào)整等。 故障診斷方法檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足,規(guī)格是否不對和有無氣泡,檢查管接頭有無松動,轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動,如果左右轉(zhuǎn)向都沉重,故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構;如果左右轉(zhuǎn)向助力不同,故障在控制閥。詳見圖23所示動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。圖23 動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向噪聲 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。 故障主要原因及處理方法裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車,在發(fā)動機起動后,轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的,但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時,該噪聲應視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是:①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴重,應予修理或更換。②轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑,應予調(diào)整或更換。③控制閥性能不良,應予檢修。④系統(tǒng)中滲入空氣,應予排氣。⑤管道不暢,應予檢修等。 故障診斷方法轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲,在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下,則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲,由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲,是由于系統(tǒng)中有空氣;發(fā)出“嘶嘶”聲,而且系統(tǒng)無泄漏,轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊度也合適,則由油路不暢或控制閥性能不良引起。 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原因主要是:轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑,控制閥密封圈泄漏,系統(tǒng)泄漏造成油面過低,發(fā)動機怠速過低,系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。 轉(zhuǎn)向盤回位不良故障原因主要是:系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良,控制閥彈簧失效等。故障原因主要是:系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。需針對故障原因,找出故障位置。 轉(zhuǎn)向系儀器檢測轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有:轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量(即轉(zhuǎn)向盤自由行程,176。)、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力(即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力,N)、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角(176。)、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。對于前輪轉(zhuǎn)向的汽車,轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束,即我們常說的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測在行駛系中介紹。轉(zhuǎn)向輪定位應該是行駛系的內(nèi)容,但由于該參數(shù)的改變,既可能造成行駛系故障(如輪胎異常磨損),也可能造成轉(zhuǎn)向系故障(如轉(zhuǎn)向沉重),因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。依靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確,可以使用專門儀器來檢測。 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測操縱穩(wěn)定性良好的汽車,必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向沉重,不僅增加駕駛員的勞動強度,而且可能會因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。如果轉(zhuǎn)向太輕,又可能導致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”,同樣不利于行車安全。轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力(即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力)來表示,采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可以測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。下面以國產(chǎn)Z。—2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例,介紹其檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。 安裝將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀對準被測轉(zhuǎn)向盤中心,調(diào)整好三只活動卡爪長度,與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。 檢測轉(zhuǎn)動操縱盤,轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上,使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。此時,力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號,而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴_@兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印,因而該儀器既可測得轉(zhuǎn)向力,又可測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)向力的檢測可按轉(zhuǎn)向輕便性實驗方法進行,一般有原地轉(zhuǎn)向力實驗、低速大轉(zhuǎn)角(“8”字行駛)轉(zhuǎn)向力實驗、彎道轉(zhuǎn)向力實驗等,可參照有關國家標準的規(guī)定進行檢測。 結(jié)果分析按GB/T ,路試時檢測轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法:汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上,以10 km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到
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